Lumea podurilor - Intersections

ISSN 1582-3024
http://www.ce.tuiasi.ro/intersections
Z
Y
X
Lumea podurilor
I. R. Răcănel
Factor de încărcare = 16.5812 Factor de încărcare = 153.175
Z
Y X Y X
Factor de încărcare = 16.5710 Factor de încărcare = 151.944
a) b)
Figura 4 - Prima formă proprie de pierdere a stabilităţii: a) Încărcare cu vehicule A30
b) Încărcare cu vehicule V80
Este cunoscut faptul că o analiză liniară pentru determinarea valorilor proprii de
flambaj nu este suficientă pentru aprecierea valorii reale a încărcării la care
structura (în ansamblul ei) sau un element structural îşi pierde stabilitatea, de
regulă astfel de analize oferind valori ale încărcărilor critice sensibil mai mari decât
cele reale. Ţinând seama de faptul că, în situaţia structurii analizate, arcele nefiind
contravântuite îşi pot pierde stabilitatea flambând lateral, influenţa forţelor de
compresiune din arce, ca urmare a încărcărilor exterioare aplicate, asupra
momentelor încovoietoare devine semnificativă şi nu mai poate fi neglijată.
Datorită acestui fapt s-au efectuat şi o serie de analize geometric neliniare. Ca
urmare a efectuării acestor analize s-au obţinut curbe complete P-∆ (încărcaredeplasare)
pe baza cărora a putut fi apreciată direct încărcarea reală de flambaj
general a arcelor metalice.
Factor de incarcare
FI=16.08 Langer
FI=15.83 Nielsen 1
Curbe P-∆
FI=15.812 Nielsen 2
-1.25 -1 -0.75 -0.5 -0.25 0
Deplasare [m]
20
15
10
5
0
Factor de incarcare
Figura 5 Curbe P-∆ şi factori de încărcare a) Vehicule A30 b) Vehicule V80
Articol no.30r, Intersections/Intersecţii, Vol.1, 2004, No.7r, “Lumea podurilor” 14
Z
Y
Z
X
FI=136.71 Langer
FI=147.23 Nielsen 1
FI=151.40 Nielsen 2
Curbe P-∆
-0.6 -0.5 -0.4 -0.3 -0.2 -0.1 0
Deplasare [m]
a) b)
Întrucât arcele au secţiunea transversală mult dezvoltată pe orizontală (tocmai
datorită faptului că nu există legături transversale), pentru a efectua analizele
160
140
120
100
80
60
40
20
0