06.01.2015 Views

Mihai Eminescu, Opere vol XII, Publicistica

Mihai Eminescu, Opere vol XII, Publicistica

Mihai Eminescu, Opere vol XII, Publicistica

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Cât despre naţiune, daca sub ea înţelegem milionul de Caradale şi de alţi străini de ieri de alaltaieri cari s-au<br />

superpus poporului românesc, fără îndoială că d. C.A. Rosetti<br />

se bucură de încrederea lor, de vreme ce le face treburile. Adevăratul popor românesc a devenit însă o turmă exploatată<br />

şi dată în prada morţii fizice de multele şi variile fericiri cari au năpustit asupra-i.<br />

Tocmai avem înainte-ne raportul general pe anul 1880, prezentat de dr. Flaişlen în numele cons. de igienă a oraşului<br />

Iaşi, din care constatăm următoarele:<br />

În cursul anului 1880<br />

s-au născut creş[tini] 1165; izra[eliţi] 1488<br />

au murit creştini 1676; izra[eliţi] 1059<br />

-511 +429<br />

avem dar la creştini un minus de 511, la izraeliţi un plus de 429 indivizi.<br />

Progresul repede al mortalităţii între români e un semn de bunătatea sistemului liberal, o dovadă de escelenţa<br />

regimului economic şi politic sub care trăieşte poporul românesc în zilele lui Carol îngăduitorul.<br />

Aci în adevăr nu sânt nici frazele retorice ale d-lui Grădişteanu, nici finele interpretaţiuni constituţionale despre<br />

încrederea suveranului şi a naţiunii ce ni se dau zilnic de către cele patru clase primare care inspiră articolele de fond<br />

ale ,,Românului" : e un popor care moare de fericirea de-a fi guvernat de demagogie<br />

Fără îndoială că regatul bizantino-iudaic C.A. Rosetti—Herşcu Goldner poate să aibă un mare viitor la gurile<br />

Dunării, dar acel viitor nu este al poporului românesc. Politica de concesii, înstrăinare, răscumpărări şi datorii [î]şi arată<br />

roadele ei în ţifre statistice ce nu au pereche în nici o ţară din lume, a cărei ,,prosperitate economică este vădită" cum<br />

zice oficiosul nostru.<br />

E o vorbă că „sistemele trec, popoarele rămân". Iată contrariul, căci, ca la noi la nimenea. La noi poporul trece şi<br />

sistemul patriotismului de industrie rămâne.<br />

[15-16 iunie 1881]<br />

[„CA DE REGULĂ SE GRĂMĂDESC..."]<br />

Ca de regulă se grămădesc şi acuma la coada cea grasă a sesiunii o sumă de proiecte de legi importante pe cari<br />

votatorii patrioţi le regulează prin ridicare de mâni, fără a le pricepe, fără a fi în stare de-a le pricepe chiar. Cu graba<br />

drumului de fier se votează plata datoriilor Societăţii Acţionarilor căilor ferate române, contractate după ce Stronssberg-<br />

Ambron et Comp. sustrăsese garanţia din lada cu două chei şi lăsase societatea cu drumurile neisprăvite; tot cu această<br />

grabă se procede la votarea instituţiunii Creditului Agricol şi, în fine, la răscumpărarea liniei Cernavodă-Chiustenge.<br />

Lumea curioasă se întreabă: Este necesară răscumpărarea acestei linii Are ea vreo importanţă pentru reţeaua de<br />

căi ferate române E portul Constanţa destul de însemnat, destul de accesibil de dez<strong>vol</strong>tare pentru ca să merite o<br />

joncţiune cu căile ferate, un pod peste Dunăre, o răscumpărare La toate întrebările acestea nimeni n-a răspuns;<br />

ba nici s-a ocupat nimeni cu ele. Cu toate acestea ne trezim într-o bună dimineaţă c-un proiect ce ne propune o<br />

cumpărătură de 17 milioane pentru un lucru pe care compania engleză nu cerea mai alaltăieri decât 9 milioane.<br />

Noi am relevat această enormă deosebire, această îndoire a preţului original intervenită sub guvernul roşu mai cu<br />

seamă de când s-a accentuat din nou înrudirea între d. C.A. Rosetti ţi cumnatu-său. Nu ni s-a răspuns nimic. Foaia<br />

guvernamentală s-a făcut „ne-aude, ne-a vede" şi vorbeşte de alte alea: de Constituţie, de încrederea naţiunii în Aristid<br />

al d-lui Grădişteanu şi de alte lucruri de industrie subţire, din magazia de fraze<br />

a partidului roşu. Dar la întrebarea de ce un drum ce costa 9 milioane costă azi 17 nu ni s-a dat nici un răspuns.<br />

E adevărat că comisia delegaţilor Camerei a redus preţul de la 17 la 12 milioane, adecă cu 30 la sută. Ce serios<br />

trebuie să fi fost proiectul cu devizul anexat dacă aşa, cu nepusă 'n masă, a putut fi scăzut cu 30 la sută <br />

Dar onor. comisie se înşală. E adevărat că drumul în cestiune nu face între prieteni nici 9 milioane, de vreme ce<br />

garele sunt acoperite cu stuf şi cu rogojină veche. Dar între prieteni face şi 20 de milioane. Rugăm pe comisie ca, de<br />

hatârul d-lui C.A. Rosetti şi a copilaşilor , pe cari e păcat ca să-i lase săraci, să binevoiască a primi preţul de 17<br />

milioane. Mai ieften nu se poate.<br />

Sunt o mulţime de patrioţi cari au să se împărtăşească din această trebşoară şi ar fi păcat ca acum, la spartul<br />

târgului , să nu se facă atâta bunătate măcar pentru onor. C.A. Rosetti. A fost, nu e vorba, niţică ceartă ieri în Cameră<br />

apropos de această răscumpărare, dar dragostea-i certăreţă de felul ei şi e destul un vot pentru ca lucrurile să se împace.<br />

O ridicare din mâni şi nimic mai mult. Aşadar mânile-n sus şi noroc să dea Dumnezeu, ca să poată bea actualul ministru<br />

de interne aldămaşul acestei răscumpărări. Se ştie că nu-i displace acest soi de ocupaţie, mai ales când e în folosul<br />

,,naţiunii".<br />

[17 iunie 1881]

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!