PLANUL LOCAL DE DEZVOLTARE DURABILÄ A SECTORULUI 2
PLANUL LOCAL DE DEZVOLTARE DURABILÄ A SECTORULUI 2
PLANUL LOCAL DE DEZVOLTARE DURABILÄ A SECTORULUI 2
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
17<br />
Evoluţia concentraţiilor de monoxid de carbon este,<br />
de asemenea, strâns legată de poluarea produsă de<br />
traficul rutier, concentraţii mai mari înregistrându-se<br />
pe arterele cu trafic intens, însă tendinţa evoluţiei<br />
orare a concentraţiilor de monoxid de carbon se<br />
comportă diferit în raport cu evoluţia concentraţiilor<br />
de NO 2<br />
. Întrucât şi acest poluant este strâns dependent<br />
de evoluţia traficului, prezentăm mai jos graficul<br />
evoluţiei orare a concentraţiilor de CO.<br />
Evoluţia orară a concentraţiilor medii de<br />
monoxid de carbon<br />
media orară a<br />
concentraţiilor<br />
3<br />
<br />
<br />
0<br />
3 6 9 15 24<br />
ora<br />
2004 2005 2006<br />
Sursa: Agenţia Regională pentru Protecţia Mediului<br />
Tendinţa evoluţiei orare a concentraţiilor de monoxid<br />
de carbon se comportă diferit faţă de evoluţia<br />
concentraţiilor de NO 2<br />
, creşterea concentraţiilor<br />
de CO fiind înregistrată la câteva ore după creşterea<br />
concentraţiilor de NO 2<br />
, deşi fluctuaţiile de trafic<br />
sunt aceleaşi. După cum era de aşteptat, concentraţiile<br />
cele mai mici se înregistrează în perioada de<br />
week-end când traficul este mai puţin intens.<br />
Evoluţia mediilor de monoxid de carbon în<br />
funcţie de ziua din săptămână<br />
concentraţia de CO<br />
3.0<br />
2.5<br />
2.0<br />
1.5<br />
1.0<br />
0.5<br />
0.0<br />
luni<br />
marţi<br />
miercuri<br />
2004 2005 2006<br />
Sursa: Agenţia Regională pentru Protecţia Mediului<br />
S-a mai remarcat că structura traficului s-a schimbat<br />
în anii 2005 şi 2006 (ziua în care au fost înregistrate<br />
concentraţiile cele mai ridicate fiind miercurea), faţă<br />
de anul 2004 (când concentraţiile cele mai ridicate<br />
se înregistrau marţea).<br />
Concluzii: Principala sursă de poluare atmosferică<br />
în Sectorul 2 o constituie traficul rutier, acesta fiind<br />
responsabil de aproximativ 70% din poluarea atmosferică,<br />
activitatea industrială înregistrând o scădere<br />
semnificativă. La poluarea din trafic includem şi lucrările<br />
de modernizare a străzilor, lucrări care, prin<br />
natura lor, sunt importante surse de praf. Acest praf<br />
este apoi preluat şi împrăştiat de către autovehicule.<br />
Poluanţii la care se înregistrează depăşiri frecvente<br />
ale valorilor limită sunt NO 2<br />
şi PM10 (praf). Frecvenţa<br />
depăşirilor valorilor limită zilnice de PM10 se situează<br />
între 10% şi 30%. Pentru NO 2<br />
, depăşirile valorilor<br />
limită se înregistrează frecvent doar în staţiile de monitorizare<br />
a poluării produse de trafic.<br />
joi<br />
vineri<br />
sâmbătă<br />
duminică<br />
I.1.1.4.2 Apa<br />
Calitatea apelor de suprafaţă<br />
Amenajarea râului Colentina pe teritoriul Sectorului<br />
2 s-a materializat prin amenajarea hidrotehnică<br />
a lacurilor Tei, Plumbuita, Fundeni şi Pantelimon 1.<br />
Amenajările au avut ca scop regularizarea debitelor<br />
tranzitate pe acest curs apă şi asigurarea necesarului<br />
de apă pentru multiple folosinţe, ca de exemplu:<br />
alimentări cu apă, platforme industriale, agrement,<br />
piscicultură, producere de energie electrică.
Change language