APELL pentru Minerit - DTIE

APELL PENTRU MINERIT
În acest moment (la şase zile după
scurgere), autorităţile medicale nu erau
conştiente de riscul pe care îl prezintă
inhalarea vaporilor de mercur, crezând
că doar contactul cu pielea şi ingestia
reprezintă pericole.
Numărul oamenilor care se îmbolnăveau a
crescut în următoarele patru săptămâni şi
Minera Yanacocha a început să răscumpere
mercurul. S-a estimat că aproximativ 45%
din mercur a fost returnat sau recuperat
prin operaţii de curăţare a drumului şi
că aproximativ 15% a fost pierdut în aer,
prin vaporizare. Restul cantităţii nu a
fost regăsit. 511 oameni au fost trataţi de
intoxicaţie cu mercur până în 23 iulie, din
care 134 au fost spitalizaţi.
Raportul realizat de consilierul pe probleme
de conformare din cadrul Corporaţiei
Internaţionale de Finanţe a prezentat câteva
puncte care au împiedicat reacţia la situaţia
de urgenţă:
• Lipsa unui plan de răspuns la urgenţă
care să se ocupe de scurgerile din afara
minei.
• Confuzia în ceea ce priveşte
“proprietatea” sau responsabilitatea
pentru accident (compania de transport
sau mina).
• În multe cazuri, lipsa cooperării
populaţiei locale.
• Comunicare slabă între companie şi
autorităţile locale.
• Localizarea îndepărtată a scurgerii,
care a condus la întârzierea aducerii
de echipament analitic şi de
decontaminare.
• Confuzie în ceea ce priveşte cantitatea
exactă de mercur scurs.
• Împrăştierea mercurului pe o suprafaţă
mare.
Acţiuni ulterioare
După deversare, Ministrul Energiei şi
Minelor a publicat o rezoluţie prin care
ordona operatorilor de mine să prezinte
planuri de intervenţie şi manuale de
operare pentru substanţele periculoase sau
toxice. Ar trebui creată o listă iniţială de
substanţe care prezintă un anumit grad de
risc pentru populaţie sau pentru mediul
înconjurător şi care să includă cianuri,
mercur, acid sulfuric, combustibili şi
lubrifianţi, var, hidroxid de sodiu şi apă
oxigenată.
Acţiunile ulterioare ale companiei includ:
• A fost angajat un supraveghetor pentru
transportul materialelor periculoase,
care să supravegheze activitatea la
punctele de încărcare şi descărcare,
precum şi pe traseu.
• A fost semnat un nou contract între
Yanacocha şi contractorul de securitate
pentru controlul traficului rutier între
coastă şi Cajamarca. A fost creat un
punct de control la începutul traseului,
la care toate camioanele şi toţi şoferii vor
fi verificaţi pentru a se asigura buna lor
condiţie mecanică şi respectiv fizică.
• Transportul materialelor periculoase se
va face în convoaie şi numai în timpul
zilei.
• Se vor ţine cursuri de pregătire pentru
autorităţile şi comunităţile locale pentru
explicarea mai detaliată a activităţilor
operaţionale şi despre materialele
periculoase folosite, inclusiv planurile
de urgenţă şi cum se poate interveni
pentru reducerea riscului, dacă e
necesar.
44