Mentenanta Conductelor de Transport Gaze Naturale - Transgaz

unei conducte, pentru a se confirma că aceasta poate fi utilizată în siguranţă.
184) Presiune de proiectare: presiunea (manometrică) utilizată la calculul
tubulaturii şi elementelor unei conducte pentru funcţionarea lor în condiţii de siguranţă.
185) Presiune de reparare: presiunea în tronsonul de conductă care prezintă
o anomalie, la momentul când aceasta este reparată.
186) Presiune manometrică: presiunea, exprimată în bar sau MPa,
determinată cu manometrul sau cu un instrument similar, corespunzătoare
suprapresiunii înregistrate în raport cu presiunea atmosferică. Dacă nu se
precizează altfel, termenul presiune se referă la presiunea manometrică.
187) Presiune maximă admisibilă de operare: presiunea maximă la care
poate funcţiona o conductă. Este mai mică sau egală cu presiunea de proiectare a
conductei.
188) Presiune maximă admisibilă de probare: presiunea maximă a fluidului
din interiorul unei conducte la efectuarea probei de rezistenţă mecanică a acesteia.
189) Presiune maximă admisibilă de testare: v. Presiune maximă
admisibilă de probare.
190) Presiune maximă de avarie : presiunea maximă care se poate atinge
într-o conductă pe o durată scurtă, limitată de dispozitivele de siguranţă.
191) Presiune maximă de operare: presiunea cea mai mare la care o
conducta poate funcţiona în condiţii de siguranţă, într-un ciclu normal de
funcţionare.
192) Presiune maximă reală de operare: v. Presiune maximă de operare.
193) Presiune la proba de etanşeitate: presiunea aplicată în cursul probei de
etanşeitate a unei conducte.
194) Presiune la proba de rezistenţă mecanică: presiunea aplicată în cursul
probei de rezistentă mecanică a unei conducte.
195) Principiul ALARP: un principiu de bază privind definirea riscului
tolerabil (admisibil) pentru o conductă: riscul trebuie redus la nivelul cel mai
scăzut care poate fi raţional realizat. Acest principiu impune proprietarului
conductei să reducă riscul la nivelul la care consecinţele producerii unor incidente
sunt suficient de reduse, iar reducerea lui în continuare ar implica costuri
disproporţionate în raport cu beneficiile obţinute. Principiul recomandă aplicarea
analizei valorii la conducta considerată, determinarea raportului dintre costul
asigurării diferitelor niveluri ale riscului şi beneficiile oferite de fiecare dintre
aceste niveluri, exprimate prin probabilitatea producerii de incidente şi prin
mărimea consecinţelor acestora şi stabilirea riscului tolerabil al conductei ca fiind
nivelul de risc corespunzător minimului raportului cost / beneficii.
196) Prioritate de trecere: fâşie de teren pe care este construită o conductă, o
cale ferată, o linie electrică de putere sau o altă facilitate similară. Ea asigură
dreptul de trecere peste proprietăţile deţinute de alţii. Agrementele privind
prioritatea de trecere permit în general intrările şi ieşirile pentru instalarea,
operarea sau mentenanţa facilităţilor. Lăţimea fâşiei poate varia şi este în mod
obişnuit determinată pe baza negocierii cu deţinătorii de teren afectaţi sau prin
acţiunea legii.
197) Prioritate de trecere privată : priorităţi de trecere ne localizate pe căile
NTMC ___________________________________________________________________________ pag. 55