varianta PDF - Artmark

Jean Gabin într-un Ford Vedette
în “Touchez pas au Grisbi”( Jacques Becker, 1954)
50. Ford Vedette, 1953
parțial restaurată, stare bună, rulează pe
șosea
viteză maximă constructivă 140 km/h
4670 × 1730 × 1520 mm, 1125 kg
serie șasiu 20891
motor V8 de 2158cmc
putere 67CP cu un cuplu maxim de 122 Nm
cutie de viteze manuală, cu 3 trepte
56. BMW 760Li, 2005 - fosta Mașină
oficială a Regelui Mihai I de România
stare excelentă
viteză maximă constructivă 250 km/h
5169 × 1902 × 1492 mm, 2255 kg
serie șasiu WBAHN01010DK90306
motor V12 de 5972cmc
putere 439 CP și un cuplu de 600 Nm cutie de
viteze automată, în 6 trepte
Preț de pornire: € 9.000
Preț de pornire: € 12.000
Regele Mihai I la volanul BMW 760 Li
Brigitte Bardot, la Nisa, lângă Fordul Vedette
Vedette este un automobil de nivel înalt, produs
din 1948 până în 1954 de casa automobilistică
franco-americană Ford SAF. În momentul debutului,
la Salonul Auto de la Paris din octombrie
1948, Ford Vedette prezenta, din punct de
vedere estetic, liniile de design în vogă în anii
’40: caroserie în două volume, forme rotunjite,
partea frontală cu aspect de masivitate, faruri
rotunde de dimensiuni generoase, parbriz din
două piese.
Anul 1952 a adus cu sine debutul unui nou model
Vedette, cu totul inedit: pentru reactualizarea
imaginii automobilului, la Salonul de la Paris a
fost prezentată o nouă Vedette având caroseria
în trei volume, substituind-o pe cea precedentă,
de două volume. În plus, faţă de compartimentul
posterior pentru bagaje, necorelat cu restul
caroseriei, noua Vedette propunea şi o nouă
fereastră, de dimensiuni mai mari, pentru partea
din spate, cu scopul de a îmbunătăţi vizibilitatea.
Partea frontală nu este nici ea lipsită de noutăţi:
parbriz dintr-o singură piesă, mai actual şi în
trend cu momentul respectiv. Grila abandonează
soluţia bazată pe o singură bară cu „dinţi”
cromaţi, în favoarea soluţiei cu două bare
însoţite de faruri de ceaţă. Per ansamblu, corpul
automobilului s-a alungit cu 17 cm, respectiv 4,5
m faţă de prima Vedette. În interior, compartimentul
a fost uşor revizuit la panoul de bord, iar
tapiseria a fost complet schimbată. Din punct
de vedere mecanic, noua Vedette prezenta
noi frâne pe faţă. Lehideaux – preşedintele
companiei Ford France – a crezut atât de mult
în fiabilitatea autoturismului încât a oferit o
garanţie mecanică pentru 50.000 km, o mişcare
comercială la care concurenţa nu se gândise
vreodată.
Deşi a fost gândit ca un automobil de familie,
Ford Vedette a avut şi participări sportive. De
exemplu, în iulie 1952, o Vedette cu caroserie
aerodinamică din aluminiu şi o greutate redusă
la 850 Kg, a stabilit două recorduri pe pista de la
Monthléry.
La scurt timp după debutul oficial în 2002 al
modelului revizuit BMW 745i, un V8 cu o capacitate
de 329 CP, cea de-a patra generaţie BMW
lansa noul model al anului 2003, unul dintre
cele mai somptuoase BMW ale seriei 7, cu o
motorizare în nu mai puţin de 12 cilindri. Dotat
cu toate progresele tehnice de până atunci ale
casei constructoare, motorul V12 de 6 litri era
capabil să dezvolte 439 CP. Disponibil în două
versiuni – 760 Li, cu ampatament lung şi 760i,
un sedan cu lungime standard – noul model
beneficia de o transmisie automată în 6 trepte.
Liniile de design exterior sunt practic identice cu
cele ale modelului 745, un automobil extrem de
apreciat pe piaţă pentru prospeţimea stylingului.
Elementele de design urmează tradiţia
BMW, incluzând grila frontală, celebra deja grilă
din două piese separate, însemnul mărcii BMW,
cele patru lumini frontale şi nodul de pe pilastrul
C. Note evidente de styling pentru versiunea
760Li includ uşile posterioare extra-largi, benzi
cromate pe plafon şi inserţii cromate pe barele
de protecţie.
Construit pe un ampatament de 312,9 cm,
versiunea 760Li se întinde pe o lungime totală
de 516,9 cm versus cei 451,4 cm şi 502,9 cm
specifici versiunii 760i.
Ca şi modelul 745 propulsat de V8, 760 ţintea
pentru un automobil cu disponibilitate de 5 locuri.
Datorită lungimii mai mari a versiunii 760Li,
ocupanţii din spate se bucurau de 14 cm în plus
în spaţiul destinat acomodării picioarelor, iar
deschiderea uşilor din spate era mult mai largă,
facilitând atât intrarea, cât şi ieşirea.
Aflat până în acest an în posesia Majestăţii Sale,
Regele Mihai, automobilul BMW 760Li oferă
toate sistemele de siguranţă şi confort, inclusiv
sistem de navigaţie, televizor, frigider. Extrem
de apreciată de Majestatea Sa, aprecieri ce vin şi
din perspectiva unui conducător auto cu o vastă
experienţă, limuzina oficială a fost folosită pentru
mai multe călătorii în ţară şi în străinătate.
Actualmente, familia regală este în posesia unei
noi limuzine, BMW 730d, a cărei ceremonie de
predare a avut loc la Palatul Elisabeta, în mai
2012.
Regele Mihai I la volanul BMW 760 Li