Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Jean Gabin într-un Ford Vedette<br />
în “Touchez pas au Grisbi”( Jacques Becker, 1954)<br />
50. Ford Vedette, 1953<br />
parțial restaurată, stare bună, rulează pe<br />
șosea<br />
viteză maximă constructivă 140 km/h<br />
4670 × 1730 × 1520 mm, 1125 kg<br />
serie șasiu 20891<br />
motor V8 de 2158cmc<br />
putere 67CP cu un cuplu maxim de 122 Nm<br />
cutie de viteze manuală, cu 3 trepte<br />
56. BMW 760Li, 2005 - fosta Mașină<br />
oficială a Regelui Mihai I de România<br />
stare excelentă<br />
viteză maximă constructivă 250 km/h<br />
5169 × 1902 × 1492 mm, 2255 kg<br />
serie șasiu WBAHN01010DK90306<br />
motor V12 de 5972cmc<br />
putere 439 CP și un cuplu de 600 Nm cutie de<br />
viteze automată, în 6 trepte<br />
Preț de pornire: € 9.000<br />
Preț de pornire: € 12.000<br />
Regele Mihai I la volanul BMW 760 Li<br />
Brigitte Bardot, la Nisa, lângă Fordul Vedette<br />
Vedette este un automobil de nivel înalt, produs<br />
din 1948 până în 1954 de casa automobilistică<br />
franco-americană Ford SAF. În momentul debutului,<br />
la Salonul Auto de la Paris din octombrie<br />
1948, Ford Vedette prezenta, din punct de<br />
vedere estetic, liniile de design în vogă în anii<br />
’40: caroserie în două volume, forme rotunjite,<br />
partea frontală cu aspect de masivitate, faruri<br />
rotunde de dimensiuni generoase, parbriz din<br />
două piese.<br />
Anul 1952 a adus cu sine debutul unui nou model<br />
Vedette, cu totul inedit: pentru reactualizarea<br />
imaginii automobilului, la Salonul de la Paris a<br />
fost prezentată o nouă Vedette având caroseria<br />
în trei volume, substituind-o pe cea precedentă,<br />
de două volume. În plus, faţă de compartimentul<br />
posterior pentru bagaje, necorelat cu restul<br />
caroseriei, noua Vedette propunea şi o nouă<br />
fereastră, de dimensiuni mai mari, pentru partea<br />
din spate, cu scopul de a îmbunătăţi vizibilitatea.<br />
Partea frontală nu este nici ea lipsită de noutăţi:<br />
parbriz dintr-o singură piesă, mai actual şi în<br />
trend cu momentul respectiv. Grila abandonează<br />
soluţia bazată pe o singură bară cu „dinţi”<br />
cromaţi, în favoarea soluţiei cu două bare<br />
însoţite de faruri de ceaţă. Per ansamblu, corpul<br />
automobilului s-a alungit cu 17 cm, respectiv 4,5<br />
m faţă de prima Vedette. În interior, compartimentul<br />
a fost uşor revizuit la panoul de bord, iar<br />
tapiseria a fost complet schimbată. Din punct<br />
de vedere mecanic, noua Vedette prezenta<br />
noi frâne pe faţă. Lehideaux – preşedintele<br />
companiei Ford France – a crezut atât de mult<br />
în fiabilitatea autoturismului încât a oferit o<br />
garanţie mecanică pentru 50.000 km, o mişcare<br />
comercială la care concurenţa nu se gândise<br />
vreodată.<br />
Deşi a fost gândit ca un automobil de familie,<br />
Ford Vedette a avut şi participări sportive. De<br />
exemplu, în iulie 1952, o Vedette cu caroserie<br />
aerodinamică din aluminiu şi o greutate redusă<br />
la 850 Kg, a stabilit două recorduri pe pista de la<br />
Monthléry.<br />
La scurt timp după debutul oficial în 2002 al<br />
modelului revizuit BMW 745i, un V8 cu o capacitate<br />
de 329 CP, cea de-a patra generaţie BMW<br />
lansa noul model al anului 2003, unul dintre<br />
cele mai somptuoase BMW ale seriei 7, cu o<br />
motorizare în nu mai puţin de 12 cilindri. Dotat<br />
cu toate progresele tehnice de până atunci ale<br />
casei constructoare, motorul V12 de 6 litri era<br />
capabil să dezvolte 439 CP. Disponibil în două<br />
versiuni – 760 Li, cu ampatament lung şi 760i,<br />
un sedan cu lungime standard – noul model<br />
beneficia de o transmisie automată în 6 trepte.<br />
Liniile de design exterior sunt practic identice cu<br />
cele ale modelului 745, un automobil extrem de<br />
apreciat pe piaţă pentru prospeţimea stylingului.<br />
Elementele de design urmează tradiţia<br />
BMW, incluzând grila frontală, celebra deja grilă<br />
din două piese separate, însemnul mărcii BMW,<br />
cele patru lumini frontale şi nodul de pe pilastrul<br />
C. Note evidente de styling pentru versiunea<br />
760Li includ uşile posterioare extra-largi, benzi<br />
cromate pe plafon şi inserţii cromate pe barele<br />
de protecţie.<br />
Construit pe un ampatament de 312,9 cm,<br />
versiunea 760Li se întinde pe o lungime totală<br />
de 516,9 cm versus cei 451,4 cm şi 502,9 cm<br />
specifici versiunii 760i.<br />
Ca şi modelul 745 propulsat de V8, 760 ţintea<br />
pentru un automobil cu disponibilitate de 5 locuri.<br />
Datorită lungimii mai mari a versiunii 760Li,<br />
ocupanţii din spate se bucurau de 14 cm în plus<br />
în spaţiul destinat acomodării picioarelor, iar<br />
deschiderea uşilor din spate era mult mai largă,<br />
facilitând atât intrarea, cât şi ieşirea.<br />
Aflat până în acest an în posesia Majestăţii Sale,<br />
Regele Mihai, automobilul BMW 760Li oferă<br />
toate sistemele de siguranţă şi confort, inclusiv<br />
sistem de navigaţie, televizor, frigider. Extrem<br />
de apreciată de Majestatea Sa, aprecieri ce vin şi<br />
din perspectiva unui conducător auto cu o vastă<br />
experienţă, limuzina oficială a fost folosită pentru<br />
mai multe călătorii în ţară şi în străinătate.<br />
Actualmente, familia regală este în posesia unei<br />
noi limuzine, BMW 730d, a cărei ceremonie de<br />
predare a avut loc la Palatul Elisabeta, în mai<br />
2012.<br />
Regele Mihai I la volanul BMW 760 Li