proiect reactualizare plan urbanistic general ... - Primăria Bacău

REACTUALIZARE PLAN URBANISTIC GENERAL
S.C. ARCADIS TGH S.A. IASI
MUNICIPIUL BACĂU, JUDEŢULBACĂU
Piese
B-dul. Carol I nr. 4 Tel: +40-232-232483
scrise
E-mail:office@arcadistgh.ro Fax:+40-332-401033 Contract nr.:250/2008 Vol.:3 PUG SIT. EXISTENTĂ cod:250/2008PUG/III
Pag.
320/364
9
10
11
SC AGRICOLA
INTERNATION
AL SA
Calea
Moldovei nr. 94
Bacau
SC AGRICOLA
INTERNATION
AL SA
Calea
Moldovei nr. 94
Bacau
SC AGRICOLA
INTERNATION
AL SA
Calea
Moldovei nr. 94
Bacau
SC
AGRICOLA
INTERNATI
ONAL SA
SC
AGRICOLA
INTERNATI
ONAL SA
SC
AGRICOLA
INTERNATI
ONAL SA
Abator
pasari
Calea
Moldovei
nr. 230
Bacau
Platou
Avicol
Gheraiesti
Calea
Moldovei
nr. 95
Bacau
Platou
Avicol
Serbanesti
Calea
Barladului
nr. 211,
Bacau
6.4.a Abatoare cu o
capacitate de procesare a
carcaselor de animale mai
mare de 50 tone/zi;
6.6.a Instalatii pentru
cresterea intensiva a pasarilor
6.6.a Instalatii pentru
cresterea intensiva a pasarilor
IPPC -
IPPC
IPPC
IPPC
31.12.2010
IPPC
31.12.2014
Transporturile
Circulaţia şi transporturile feroviare concentrează activităţi în staţii, depouri, triaje,
care generează gaze, fum, pulberi, ape şi uleiuri uzate, zgomote, deşeuri. Dacă pentru sursele
fixe (staţii, depouri) există sisteme de protecţie, în principal staţii de epurare, sursele mobile
(circulaţia trenurilor) nu dispun de astfel de sisteme. Problemele de mediu sunt date, în
principal, de zgomot dar şi de inexistenţa sistemelor de protecţie sau funcţionarea
necorespunzătoare a celor existente.
Dintre sursele de poluare specifice activităţii feroviare, menţionăm, în principal, staţiile şi
depourile CFR, care au un impact mare asupra mediului.
O altă sursă semnificativă de poluare, îndeosebi a aerului, o reprezintă circulaţia
rutieră.
Autoturismele reprezintă surse mobile de poluare, ceea ce favorizează gradul mare de
răspândire a poluanţilor, diferenţele de concentraţii depinzând de intensitatea traficului şi
posibilităţile de dispersie.
Poluarea se resimte datorită spaţiilor înguste şi prost ventilate din lungul străzilor,
înălţimii mari a clădirilor, şi, în unele cazuri, orientării inadecvate a străzilor în raport cu direcţia
vântului. Apare astfel “efectul de canion”: noxele provenite de la autoturisme sunt “prinse” în
aglomeraţia de construcţii înalte la altitudini joase, circulaţia aerului este blocată, împiedicânduse
astfel dispersia agenţilor toxici.
Circulaţia şi transporturile rutiere generează zgomote şi trepidaţii, gaze de
eşapament (SO X , NO X , CO, CO 2 ), praf şi pulberi, iar prin sursele fixe (autobaze, garaje,
autogări, staţii de mixturi asfaltice) elimină ape şi uleiuri uzate, deşeuri de cauciuc, gaze şi
pulberi, componente uzate.
Problemele de mediu sunt legate de deficienţe de organizare şi funcţionare a categoriilor
de trafic în interiorul localităţii (deficienţe ale reţelei stradale, folosirea unor combustibili de
proastă calitate, exploatarea parcurilor de transport auto cu uzură sporită, etc). Străzile nu mai
corespund din punct de vedere al capacităţii portante şi nici din punct de vedere al elementelor
geometrice în plan şi în profil transversal pentru a asigura trecerea volumului actual de trafic.