Planul Integrat de Dezvoltare Urbană al ... - Primăria Bacău

1.2.2 Accesibilitatea; Infrastructura de transport
Infrastructurile teritoriale – ansamblul sistemelor şi reţelelor tehnice, precum şi a instalaţiilor
aferente acestora, dezvoltate la suprafaţa solului, apelor sau în subteran, cu rol de asigurare a accesului,
transportului şi comunicaţiei dintre diferite puncte ale unui teritoriu, care intervin în derularea activităţilor
social-economice – constituie osatura dezvoltării teritoriale. Având în vedere forma actuală de organizare
economică a spaţiului şi faptul că sistemele socio-umane au un caracter deschis, infrastructurile teritoriale
reprezintă componenta geospaţială care asigură şi susţin existenţa acestor geosisteme. În consecinţă, de
gradul de dezvoltare şi complexitatea infrastructurilor teritoriale depinde şi gradul de dezvoltare a celorlalte
componente antropice ale spaţiului (aşezări, forma de valorificare economică a resurselor şi teritoriului,
sistemele economice etc.). Implementarea în teritoriu a unor noi obiective economice, dezvoltarea
accelerată a unor aşezări urbane, reclamă dezvoltarea în paralel şi a unor infrastructuri teritoriale
specifice, care au menirea de a susţine această dezvoltare. Infrastructurile teritoriale mai au menirea de a
introduce în circuitul economic a unor noi teritorii, prin conectarea lor la ansamblurile economice şi
sistemele de aşezări deja existente, respectiv de a corecta deficienţele şi a spori valoarea economică a
acestora.
Configuraţia spaţială, tipologia şi densitatea infrastructurilor teritoriale constituie suportul şi
orientează modul de valorificare economică a unui teritoriu. Pe de altă parte, valenţele naturale şi
antropice ale unui spaţiu geografic (configuraţia reliefului, reţeaua hidrografică, poziţia resurselor solului şi
subsolului, a rezervaţiilor şi ariilor protejate, aşezările etc.) determină configuraţia spaţială a
infrastructurilor teritoriale şi rangul acestora. Rangul infrastructurilor teritoriale şi gradul de modernizare a
acestora constituie un factor de orientare, stimulare sau inhibare a dezvoltării spaţiale.
Gradul de dezvoltare a transporturilor ilustrează sugestiv nivelul de viaţă materială al unei regiuni.
Deplasarea în spaţiu a persoanelor şi a bunurilor constituie o realitate perceptibilă de la sine. Fenomenul
are loc uneori cu o frecvenţă cotidiană, decurgând din cerinţele de ordin social şi economic.
Pe plan economic, transportul se analizează ca o fază inseparabilă a producţiei şi desfacerii de
mărfuri sau servicii. Aprovizionarea cu utilaje, materii prime şi materiale a diversilor agenti economici, cât
şi distribuirea ulterioară până la nivelul consumatorilor este asigurată prin mijlocirea transporturilor. Cu o
importanţă vitală pe plan economic - şi vizând în mod direct prezentul studiu - se remarcă transportul unui
alt element strategic în procesul de producţie şi anume forţa de muncă.
Rolul reţelei căilor de transport şi comunicaţie în dezvoltarea economică şi socială a teritoriului este
determinant, în prezent o infrastructură de transport funcţională reprezintă un factor de avantaj major în
competiţia regională, naţională şi internaţională. Un alt aspect specific al acestui tip de infrastructuri este
că afectează nu numai comunitatea locală ci şi pe cei aflaţi în tranzit, acesta reprezentând într-un fel „carte
de vizită” a teritoriului respectiv.
Tabel 159: Indicatori de caracterizare a regiunii din punct de vedere a infrastructurii de transport - 2005
JUDETELE
INDICATORI
REGIUNE
ROMANIA
Bacau Botosani Iasi Neamt Suceava Vaslui
Transport
Densitatea drumurilor publice
(km/100kmp)
Drumuri publice modernizate în
totalul
drumurilor publice (%)
Sursa: site-ul Ministerului Dezvoltarii Regionale si Turismului
36,3 37,1 42,5 43,0 30,6 29,0 40,8 33,5
25,1 25,8 16,4 17,6 25,3 37,0 26,8 26,5
Municipiul Bacău este o importantă localitate de legătură între centrul ţării şi nordul Moldovei.
Principalele căi de comunicaţii ale municipiului Bacău sunt:
• Drumurile DN 15, DN 2F, DN2 şi E85, care fac legătura cu nordul ţării;
• Fir I şi II linie electrificată de cale ferată şi 1 linie neelectrificată şi una de marfă;
• Aeroportul Bacău pentru transport intern şi internaţional
Harta 1: Accesibilitatea Municipiului Bacău în raport cu Regiunea Nord Est
şi România
91