Privind aprobarea actualizÄrii Planului Urbanistic Zonal - Primaria ...
Privind aprobarea actualizÄrii Planului Urbanistic Zonal - Primaria ...
Privind aprobarea actualizÄrii Planului Urbanistic Zonal - Primaria ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2.3 ELEMENTE ALE CADRULUI NATURAL<br />
Cadrul natural nu prezinta particularitati ce pot interveni in organizarea urbanistica (din punct de vedere al<br />
reliefului, a retelei hidrografice, clima, conditii geotehnice, riscuri naturale).<br />
Planeitatea suprafetei pamantului a permis integrarea parcului in tesutul adiacent, permitandu-se o<br />
sistematizare verticala a pamantului cu interventii uzuale.<br />
Cota medie de nivel este 109.20.N.M.N.<br />
2.4 CIRCULATIA<br />
a) Aspecte critice privind desfasurarea in cadrul zonei a circulatiei rutiere, greutati in fluenta circulatiei,<br />
incomodari intre tipurile de circulatie, precum si intre acestea si alte functiuni ale zonei, necesitati de modernizare a<br />
traseelor existente si de realizare a unor artere noi, intersectii cu probleme, prioritati<br />
Caracterul functional al zonei este a realizat actualmente fluenta circulatiei rutiere, cu limitarile de viteza<br />
impuse de traseele principale si adiacente.<br />
Prin tematica p.u.z.-ului, se dezvolta traseele circulatiei pietonale, Piata reconcilierii romano-maghiare<br />
fiind generator spatial- compozitional si functional a traseului pietonal, sistem major pentru municipiu :<br />
Traseul pietonal Turnul de Apă- Cetatea Aradului complet are următoarele componente definitorii:<br />
Turnul de Apă, str. P.I.Ceaikovski nr. 9A- ca dominantă a compoziţiei urbane şi cap de perspectivă (a<br />
fost cea mai înaltă clădire a oraşului), este monument istoric înscris în Lista monumentelor Istorice 2004 (cod<br />
AR-II-m-B-00492), construit în 1896 în stil neo-gotic- este un element romantic al ţesutului urban adiacent;<br />
Parcul Reconcilierii Româno-Maghiare- fosta Piaţă a Pompierilor- o amenajare nouă, din 2004, special<br />
concepută ca spaţiu urban centru civic. Reconfigurarea pieţei iniţiale şi amenajarea actualei pieţe a deschis<br />
perspectiva traseului pietonal , în relaţie cu Turnul de Apă;<br />
Strada Ecaterina Teodoroiu- face legătura între Parcul Reconcilierii şi Piaţa Catedralei;<br />
Piaţa Catedralei-<br />
Strada Meţianu- ca şi în trecutul istoric, îşi păstrează rolul de stradă comercială. Degradarea în ansamblu a<br />
ţesutului urban adiacent (inclusiv Piaţa Catedralei descrisă anterior),<br />
Piaţa Avram Iancu- se află în centrul oraşului, fiind unul din nucleele majore ale acestuia.<br />
Actuala Piaţă Avram Iancu (fostă Piaţa Libertăţii), reprezintă alături de Piaţa Podgoria, punctul de interes<br />
major care determină axul urbanistic principal al zonei centrale: Bulevardul Revoluţiei.<br />
Această piaţă a fost în mod continuu un centru politic şi comercial important al oraşului, reprezentând centrul<br />
vieţii comerciale dar şi culturale a oraşului.<br />
Strada Nicolae Bălcescu- este printre cele mai vechi străzi din Arad. Fondul construit a fost definitivat în<br />
cursul secolului al XIX-lea, cu clădiri realizate în stiluri arhitecturale diferite: neo+gotic, eclectic preponderent<br />
baroc şi neo-renascentist. Fronturile străzii sunt unitare, clădirile având regim de înălţime S+P+2. Şi această<br />
stradă continuă tradiţia de stradă comercială, dar de o factură mai elevată decât strada Meţianu, cu<br />
alimentaţie publică de tip restaurant, mici magazine.<br />
Podul Decebal- realizat în perioada post-belică, este unul dintre cele 3 poduri rutiere ale Aradului ce<br />
traversează peste Mureş. În contextul traseului pietonal în studiu, acesta este vectorul principal de legătură<br />
între Centrul Istoric şi Cetatea Aradului.<br />
Cetatea Aradului- preluata de Municipiul Arad, acest sit constituie cea mai importantă rezervă urbanistică a<br />
Municipiului Arad. Intrarea acestui monument istoric şi de arhitectură în circuitul civil, într-o formă adaptată<br />
necesităţilor oraşului, ar putea constitui punctul culminant al oricărui traseu pietonal prin Centrul istoric<br />
Malurile Muresului, traseu pietonal si prin reamenajare pentru biciclete, vehicole ecologice ( promenada si<br />
parcuri tematice –spatii verzi inscrise in cadastrul verde al municipiului ) ce delimiteaza orasul de albia majora<br />
a Muresului, intre podul ce leaga cartierul Micalaca si cartierul Subcetate, podurile Decebal ( cca.7 km) si mai<br />
departe in aval podul Traian, cu posibila desfasurare catre padurea Ceala : padure-parc si Rezervatia Lunca<br />
Muresului ( cca 7~8~12 km)<br />
Strandul Neptun : pe malul stang al muresului - zona traditionala de loisir si comerciala pentru petrecerea<br />
timpului liber pentru cetateni ( cca. 70 ha)<br />
28<br />
©2011,. CORNELIA SILVIA TUDOR BIROU INDIVIDUAL de ARHITECTURA ARAD