Deficiente si calitati Dacia Logan.pdf - Dacia Club
Deficiente si calitati Dacia Logan.pdf - Dacia Club
Deficiente si calitati Dacia Logan.pdf - Dacia Club
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Nr Problema Inciden a Cauza Concluzie Rezolvare Observa ii<br />
1 Aeroterma produce un miros de<br />
plastic/ebonit înc lzit sau "ars" de<br />
la prima utilizare, ma ina fiind nou .<br />
2 Aeroterma, când aerul este reglat<br />
c tre picioare, nu înc lze te în mod<br />
egal oferul i pasagerul din fa! , la<br />
ofer ajunge prea pu!in aer cald.<br />
Medie Nu este un defect propriuzis.<br />
Resturi minuscule de plastic i<br />
alte materiale r mase din timpul<br />
depozit rii i asambl rii<br />
aerotermei sunt înc lzite/arse i<br />
produc acel miros.<br />
Toate De fapt aerul cald ajunge în mod<br />
egal în ambele p r!i, dar la ofer<br />
aerul trece pe deasupra<br />
pedalierului i nu direct c tre locul<br />
unde se afl pedalele (mai în jos),<br />
de aici i diferen!a de înc lzire.<br />
3 Anvelopele au aderenta scazuta Toate Anvelope marcile Montana,<br />
Kormoran <strong>si</strong> Barum, cele mai<br />
ieftine modele.<br />
Deficien e<br />
Calitate slab . Pe m sur ce aeroterma<br />
func!ioneaz , mirosurile vor<br />
disp rea.<br />
Dac în urma verific rii se<br />
constat c mocheta de la ofer<br />
obtureaz fluxul de aer dinspre<br />
ie irea aerotermei se ajusteaz<br />
(decupeaz ) mocheta.<br />
Economie. Conducere preventiva <strong>si</strong><br />
schimbarea lor la prima ocazie.<br />
La ver<strong>si</strong>unile Diesel, aeroterma este<br />
i electric , nu se bazeaz doar pe<br />
c ldura motorului, deoarece<br />
motorul diesel nu se înc lze te la<br />
relanti, ci doar în sarcin i se<br />
r ce te destul de repede. Înc lzirea<br />
electric intr în func!ie de fiecare<br />
dat când motorul nu a<strong>si</strong>gur<br />
suficient caldur .<br />
Variantele Ambition sunt livrate cu<br />
anvelope de o calitate mai buna<br />
(Michelin Energy). Dup ce Renault<br />
a înlocuit Montana cu Kormoran<br />
aceast problem s-a redus foarte<br />
mult.<br />
4 Bancheta spate nerabatabila <strong>si</strong> cu<br />
spatarul nerigidizat<br />
Toate Economie.<br />
5 Bordul se reflecta in parbriz. Toate Unghiul pe care il face plan a Deficienta de Acoperire cu materiale inchise la<br />
bordului este nepotrivit. Culoarea proiectare. culoare <strong>si</strong> mate.<br />
plan ei este cam deschisa. Lipsa studiu de<br />
ergonomie.<br />
6 Butonul de ac!ionare a vitezei de Toate Sensul de actionare este invers Deficienta de<br />
ventila!ie a aerotermei este "invers".<br />
fata de cel normal (este utilizat proiectare.<br />
arcul stânga-dreapta inferior, cu Lips studiu de<br />
vârful de indicare în jos, în loc de<br />
cel superior).<br />
ergonomie.<br />
7 Comenzile aerotermei intra "in Toate Plansa e prea "aproape" sau Deficienta de<br />
conflict" cu pozitia schimbatorului<br />
comenzile nu sunt amplasate proiectare.<br />
de viteza in treptele 1, 3 <strong>si</strong> 5.<br />
corect pe plansa.<br />
Lipsa studiu de<br />
ergonomie.<br />
8 Comenzile pentru deschiderea<br />
geamurilor din spate plasate izolat<br />
Toate Economie. Doar la varianta Ambition.<br />
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i <strong>Dacia</strong> <strong>Logan</strong> Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 1 din 16
9 Confort acustic mic in interior Impre<strong>si</strong>e<br />
personala<br />
10 Cutie de viteze neadaptata ma<strong>si</strong>nii Toate Cutie de viteze deficitar etajata, sa<br />
urmarit reducerea consumului.<br />
11 Datele partiale din calculatorul de<br />
bord se reseteaza. Uneori se<br />
reseteaza toate datele. Nu are<br />
leg tur cu resetarea automat în<br />
momentul dep irii capacit !ii uneia<br />
dintre memorii - descris în<br />
manualul ma inii.<br />
12 În compartimentul bu onului de<br />
alimentare cu combustibil se adun<br />
mereu ni<strong>si</strong>p, praf, noroi.<br />
13 Lamela de la u<strong>si</strong>ta busonului de<br />
combustibil este nea<strong>si</strong>gurata<br />
Insonorizare slaba in habitaclu Economie. Insonorizare suplimentara<br />
(podea, in spatele banchetei, la<br />
pedalier, portierele, etc.).<br />
Toate Cauz necunoscut deocamdat .<br />
Calculatorul de bord pare s fie<br />
sen<strong>si</strong>bil la "zgomote" electrice ce<br />
apar pe liniile de alimentare. Este<br />
po<strong>si</strong>bil o filtrare insuficient a<br />
aliment rii sau a unor intr ri<br />
(RST?) prea sen<strong>si</strong>bile. O alta<br />
cauza po<strong>si</strong>bila poate fi o masa<br />
insuficient la tabloul de bord sau<br />
un contact imperfect la masa<br />
acestuia.<br />
Toate În partea de jos a bu onului de<br />
alimentare exist un orificiu de<br />
evacuare al eventualului<br />
combustibil dat pe afar , orificiu<br />
care comunic cu partea<br />
interioar a aripii i prin care<br />
ajunge în compartiment mizeria<br />
aruncat de roat .<br />
Din Septembrie 2005 Renault<br />
monteaza o placa insonorizanta<br />
(insono pedalier - Imbracaminte<br />
inferioara plansa bord) deasupra<br />
pedalierului <strong>si</strong> in jurul coloanei de<br />
directie, deoarece acea zona<br />
transmite foarte usor zgomotul<br />
motorului. De asemenea, variantele<br />
Diesel au o insonorizare<br />
suplimentara pe capota <strong>si</strong> intre<br />
motor <strong>si</strong> habitaclu.<br />
Economie. La variantele Diesel cutia de viteze<br />
este adaptata ceva mai bine la<br />
<strong>Dacia</strong>-Renault<br />
nu are nici o<br />
solu!ie.<br />
motor.<br />
Preventiv se schimba blocul cu Resetarea este aparent aleatoare<br />
indicatoare (ceasuri). Nu rezolva dar poate fi legata de utilizarea<br />
problema. Deocamdat nu RCS/RCD, faruri, semnalizatoare,<br />
exist o rezolvare. (ecranare?; ciclu pornire/oprire motor, umiditate<br />
filtrare suplimentar a<br />
mare. La variantele cu geamuri<br />
aliment rii?). Se rezolv electrice <strong>si</strong> pe u<strong>si</strong>le din spate se<br />
contactul imperfect de la masa reseteaza cand se apasa pe<br />
tabloului de bord sau se<br />
"înt re te" masa prin preluarea<br />
ei de pe coloana volanului. (Alte<br />
rezolvari: Verifica!i starea<br />
butonul de blocare a deschiderii.<br />
<strong>si</strong>guran!elor F02 i F28 din cutia<br />
de <strong>si</strong>guran!e habitaclu.<br />
Verifica!i prezen!a a + 12 V în<br />
pinul 9 i a + APC în pinul 10.<br />
Verifica!i prezen!a masei în pinul<br />
7 al conectorului cu 24 pini negru<br />
tablou de bord. )<br />
La variantele pe benzin se<br />
poate încerca ata area unui<br />
furtun de scurgere. La variantele<br />
Diesel al 2-lea orificiu se poate<br />
astupa cu un c p cel potrivit.<br />
Toate Economie. Lamela de la u<strong>si</strong>ta busonului de<br />
rezervor se a<strong>si</strong>gura cu o sarma<br />
ordinara<br />
La variantele Diesel exist 2 orificii,<br />
unul are un furtun de plastic pentru<br />
scurgerea motorinei, al 2-lea este<br />
neacoperit. La variantele pe<br />
benzin <strong>si</strong>ngurul orificiu nu este<br />
dotat cu furtun de scurgere.<br />
Dupa a<strong>si</strong>gurare sarma nu<br />
zdrangane <strong>si</strong> nu introduce alte<br />
zgomote parazite in habitaclu.<br />
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i <strong>Dacia</strong> <strong>Logan</strong> Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 2 din 16
14 Lipsesc releele pe circuite<br />
importante (lumini)<br />
15 Manerul interior al u<strong>si</strong>i este<br />
incomod, mic <strong>si</strong> materialul cu care<br />
este acoperit se murdareste usor.<br />
16 Martorul "Dezactivare airbag<br />
pasager fa! " clipe te (pâlpâie slab)<br />
f r motiv. Deficien!a apare in<br />
perioada rece i de obicei dispare<br />
dup ce habitaclul se înc lze te.<br />
Apare i la echip rile f r airbag<br />
pasager fa! .<br />
17 Ma<strong>si</strong>na nu este suficient de<br />
"nervoasa"<br />
18 Motorul este zgomotos (motorizare<br />
MPI)<br />
Toate Economie. Se pot monta, preferabil in<br />
compartimentul motor, nu in zona<br />
Toate Economie.<br />
Lipsa studiu de<br />
ergonomie.<br />
Toate Din cauza condensului la<br />
temperaturi sc zute. Exist o<br />
izolare necorespunz toare, fie pe<br />
placa bordului, fie la<br />
interconexiunea dintre placa<br />
bordului <strong>si</strong> UCE airbag, sau chiar<br />
in UCE airbag (martorul este<br />
comandat direct de UCE airbag).<br />
Impre<strong>si</strong>e<br />
personala<br />
Impre<strong>si</strong>e<br />
personala<br />
Catalizatorul este prea mic pentru<br />
ca nivelul de combustibil sa fie<br />
mai mare. S-a urmarit un consum<br />
mic.<br />
Surse de zgomot: tacheti cu<br />
patina, injectoare, nr. minim de<br />
senzori, bobine de aprindere fara<br />
depistare de faza, echilibrarea<br />
deficitare a ansamblului motor,<br />
suspen<strong>si</strong>e pendulara cam rigida,<br />
mod cam "zgomotos" de prindere<br />
a accesoriilor (alternator,<br />
compresoare AC <strong>si</strong> DA).<br />
Deficienta de<br />
proiectare/exe<br />
cutie. Lipsa<br />
control calitate.<br />
Economie +<br />
consum mic.<br />
Economie, nu<br />
s-au<br />
implementat<br />
<strong>si</strong>steme<br />
<strong>si</strong>lentioase <strong>si</strong><br />
scumpe.<br />
Se înlocuiesc câteva rezisten!e<br />
în UCE airbag, pentru a mic ora<br />
curentul rezidual care ajunge la<br />
martor. Este po<strong>si</strong>bil ca din<br />
August 2005 s se aplice<br />
aceast solu!ie pe linia de<br />
fabrica!ie.<br />
volanului (sau pe aproape).<br />
Manerul este cu adevarat meschin.<br />
Vocea Clientului: "Aprinderea<br />
becului de airbag nu este un defect<br />
al <strong>si</strong>stemului air-bag <strong>si</strong><br />
nici nu afecteaza functionarea<br />
acestuia." Comutatorul de<br />
dezactivare a airbag-ului pasager<br />
fa! nu joac nici un rol în aceast<br />
problem .<br />
La variantele Diesel pompa de<br />
servo-directie este separata <strong>si</strong><br />
electro-hidraulica. Tot la variantele<br />
Diesel suspen<strong>si</strong>a motorului este<br />
mai adaptata motorului<br />
(imprumutata de la Renault Clio, la<br />
fel <strong>si</strong> puntea fata).<br />
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i <strong>Dacia</strong> <strong>Logan</strong> Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 3 din 16
19 Motorul se aude "ca unul diesel" la<br />
relanti. Zgomotul e destul de discret<br />
i se moduleaz în func!ie de<br />
consumatorii afla!i în func!ie. Când<br />
se apas ambreiajul zgomotul de<br />
diesel se atenueaz /dispare.<br />
Zgomotul mai dispare i când se<br />
împinge de schimb tor.<br />
Toate Arcurile de la ambreiaj (cele 6<br />
arcuri concentrice de pe discul de<br />
ambreiaj) î i pierd elasticitatea i<br />
joac în loca urile lor. Jocurile<br />
provoac acel zgomot. Este<br />
po<strong>si</strong>bil s fie i din cauza<br />
culbutorilor cu patin (jocuri mari,<br />
sen<strong>si</strong>bili la temperatur ). De<br />
asemenea, sunt anse reale ca<br />
zgomotul totu i s fie provocat i<br />
de cutia de viteze, lucru care se<br />
poate valida prin dispari!ia<br />
zgomotului la împingerea<br />
schimb torului cu ma ina la<br />
relanti.<br />
20 Motorul vibreaz la relanti. Toate Tampoanele de amortizare ale<br />
motorului sunt rigide. De<br />
asemenea, exist i o lipsa de<br />
echilibraje atente ale pieselor<br />
componente (arbore, pistoane)<br />
21 Motorul/caroseria vibreaz în mod<br />
neobi nuit în jurul tura!iei de 2000<br />
rpm (motorizare MPi).<br />
22 Oglinzile retrovizoare laterale sunt<br />
usor ie<strong>si</strong>te din gabaritul ma<strong>si</strong>nii.<br />
Cea din dreapta este acoperita<br />
partial de stalpul ma<strong>si</strong>nii, oricum ar<br />
fi reglat .<br />
23 Pedala de accelerare vibreaza (la<br />
MPi)<br />
24 Pedala de ambreiaj vibreaza la<br />
decelerare<br />
Toate Sistemul de e apament intr în<br />
rezonan!<br />
Calitate slab . Se schimb discul de ambreiaj<br />
sau tot kit-ul de ambreiaj. De<br />
obicei zgomotul va reapare,<br />
dup un timp.<br />
Deocamdat problema pare s<br />
apar doar la motoriz rile MPi. Este<br />
o problem comun înc de la<br />
<strong>Dacia</strong> Solenza. Apare i la alte<br />
modele Renault (Clio).<br />
Economie. Deocamdat problema pare s<br />
afecteze doar motoriz rile MPi.<br />
Deficien! de<br />
proiectare/ada<br />
ptare.<br />
Pentru ridicarea turatiei la care<br />
esapamentul vibreaza, se poate<br />
pune (la MPI) un batator acustic<br />
de diesel, care e mai mare iar<br />
diferen!a se "<strong>si</strong>mte".<br />
Toate Deficienta de Ioferul trebuie s se<br />
proiectare. obi nuiasc cu l !imea aparent<br />
Lipsa studiu de a ma inii i s fie precaut când<br />
ergonomie. trece pe lâng alte vehicule.<br />
Toate Este pe cablu <strong>si</strong> in contact cu<br />
motorul<br />
Mica Este pe cablu <strong>si</strong> in contact cu<br />
motorul<br />
Economie. Se poate pune fie o greutate pe<br />
cablu, fie o contragreutate pe<br />
pedala - adica o masa inertiala.<br />
Economie,<br />
trebuia sa fie<br />
hidraulica<br />
Nu se actioneaza ambreiajul la<br />
decelerare.<br />
Problema este comun înc de la<br />
<strong>Dacia</strong> SuperNova i Solenza.<br />
Începând cu <strong>Logan</strong> Prestige, MCV<br />
i VAN, Renault a introdus oglinzi<br />
cu o suprafa! i o form mult<br />
îmbun t !it .<br />
La variantele Diesel acceleratia<br />
este electronica - fara vibratii.<br />
La variantele Diesel s-a montat o<br />
contragreutate de amortizare pe<br />
cablu, suplimentara la cea de la<br />
capatul lui.<br />
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i <strong>Dacia</strong> <strong>Logan</strong> Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 4 din 16
25 Pedalele au o pozitie destul de<br />
incomoda<br />
26 Plansa centrala a bordului<br />
"neterminata" in zona inferioara<br />
27 Portbagajul nu are maner, pentru al<br />
inchide fie te murdaresti pe maini,<br />
fie folosesti cheia pe post de maner<br />
28 Portbagajul se deschide repede <strong>si</strong><br />
are tendinta sa se balanseze<br />
29 Pozitia rotii de rezerva in portbagaj<br />
produce pierdere de spatiu<br />
30 Praful, mirosurile neplacute <strong>si</strong><br />
frunzele cazute ajung in aeroterm<br />
i în habitaclu.<br />
Toate Din cauza ambreiajului pe cablu,<br />
pedala de ambreiaj are cursa<br />
lunga <strong>si</strong> de aici rezultatul<br />
mediocru al pozitionarii celorlalte<br />
pedale (cu cursa mai scurta)<br />
Toate In zona "neterminata", la<br />
variantele pentru Ru<strong>si</strong>a este<br />
montat un carenaj de plastic care<br />
acopera conductele de aer cald<br />
care se duc in spate.<br />
Toate Deficienta de<br />
proiectare.<br />
Lipsa studiu de<br />
ergonomie.<br />
Economie.<br />
Toate Arcuri prea puternice,<br />
neamortizate la capat de cursa.<br />
Balamalele prea in interior -<br />
ocupa spatiul util superior in<br />
portbagaj.<br />
Toate Este invers de cum ar fi normal.<br />
Spatiul din interiorul rotii poate fi<br />
folo<strong>si</strong>t (cric, chei, etc.).<br />
Economie Se poate regla pedala de<br />
ambreiaj.<br />
Economie. Se monteaza carenajul pentru a<br />
Depinde de "cosmetiza" aspectul.<br />
regiunea de<br />
comercializare.<br />
Pentru inchidere se poate folo<strong>si</strong><br />
un snur sau o curelusa prinsa pe<br />
spatele u<strong>si</strong>i de portbagaj, de<br />
care se trage.<br />
Economie. Reglare sau montare amortizare<br />
suplimentara.<br />
Economie.<br />
Deficienta de<br />
proiectare.<br />
Se scurteaza surubul de<br />
prindere <strong>si</strong> se inverseaza pozitia<br />
Toate Lipseste filtrul de praf/polen. Economie. Se poate monta unul improvizat<br />
pe gura de admi<strong>si</strong>e a aerotermei<br />
(sub mecanismul terg toarelor)<br />
fie se decupeaz fanta special<br />
pentru filtru în peretele din<br />
dreapta al aerotermei, unde se<br />
introduce un filtru de praf de Clio<br />
3/Modus/Nissan Micra.<br />
31 Schimbatorul de viteze vibreaza Mica Schimbatorul este cu priza directa<br />
cu levier direct pe cutie<br />
32 Scutul motorului vibreaza. Toate Scutul nu este strans prea bine in<br />
fabrica.<br />
Economie. Era<br />
mai bine cu<br />
cablu.<br />
Control slab al<br />
<strong>calitati</strong>i.<br />
rotii.<br />
Ar fi necesare garnituri<br />
antivibratie pe suruburile de<br />
prindere. Scutul trebuie strâns în<br />
mod regulat.<br />
Se mentine ma<strong>si</strong>na curata tot<br />
timpul…Problema a fost rezolvat<br />
prin montarea butonului de<br />
portbagaj de pe Renault Twingo, pe<br />
toate modelele, începând cu Sept<br />
2006 (noua colectie).<br />
Pe variantele Diesel pentru export<br />
(din Martie 2006) schimbatorul e pe<br />
cabluri.<br />
La prima revizie se mai strang<br />
suruburile de prindere ale scutului.<br />
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i <strong>Dacia</strong> <strong>Logan</strong> Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 5 din 16
33 Se aude un zgomot continuu (!iuit)<br />
când nu este ac!ionat direc!ia<br />
(motorizare dCi). Zgomotul "apare"<br />
doar când volanul nu este ac!ionat.<br />
Dac se ridic capota motorului<br />
nivelul zgomotului se m re te i<br />
provine din zona farului stânga.<br />
Toate Nu este un defect. Servo-directia<br />
este actionata electro-hidraulic.<br />
Motorul electric emite acest<br />
zgomot. Liuitul este mai evident<br />
doar când pompa nu are sarcin -<br />
po<strong>si</strong>bil regulatorul de tura!ie s nu<br />
poat p stra tura!ia constant<br />
(mai mic ).<br />
34 Sistem de franare prea "a<strong>si</strong>stat" Toate Cursa scurta a pedalei de frana.<br />
Strange complet frana cu pedala<br />
la jumatate din cursa.<br />
35 Sistemul de esapament. Toate Acordat deficitar, cu putine<br />
batatoare acustice, fara element<br />
flexibil, cu camere de detenta<br />
mici.<br />
36 Sistemul de incuietori po<strong>si</strong>bil<br />
periculos in caz de accident.<br />
37 Stergatoarele "sar" pe parbriz <strong>si</strong><br />
"scartie".<br />
38 Stergatoarele lasa un "triunghi"<br />
nesters, din care se scurge apa<br />
39 Stergatoarele nu pornesc automat<br />
la spalarea parbrizului<br />
40 Stop-urile se aprind mai tarziu la<br />
apasarea pedalei de frana<br />
41 Stratul de vopsea <strong>si</strong> lac foarte<br />
subtire<br />
Toate Se foloseste cui percutor in loc de<br />
ureche. La accidente cuiul<br />
percutor se indoaie mai usor<br />
decat urechea, <strong>si</strong> poate bloca<br />
usa.<br />
Toate Arcul care preseaza lamela pe<br />
parbriz e prea puternic <strong>si</strong> lamela<br />
de cauciuc este prea subtire <strong>si</strong><br />
inalta - nu are un profil potrivit.<br />
Unghiul pe care il fac lamelele pe<br />
parbriz nu este corespunzator.<br />
Toate Stergatoarele sunt egale, <strong>si</strong> nu<br />
a<strong>si</strong>metrice, pentru a reduce zona<br />
"moarta".<br />
Toate Nu este facuta legatura dintre<br />
comanda de spalare <strong>si</strong> UCH.<br />
Deficienta de Nu se stie daca se poate regla.<br />
fabricare/reglar Este necesara obisnuinta.<br />
e.<br />
Problema apare doar la 1.5dCi<br />
Laureate (eventual <strong>si</strong> la 1.5dCi<br />
Ambition). Liuitul este prezent i la<br />
alte ma ini cu solu!ii identice de<br />
antrenare a pompei de servodirec!ie.<br />
La variantele Diesel franele fata<br />
sunt echipate cu discuri duble<br />
ventilate.<br />
Economie. E apamentul mai are i o gâtuire la<br />
ie ire, pentru a se încadra în<br />
normele de zgomot. Iar gâtuirea de<br />
la toba final reduce din putere, dar<br />
nu semnificativ.<br />
Economie.<br />
Deficienta de<br />
proiectare.<br />
Economie.<br />
Toate Contactorul este reglat prea "jos" Deficienta de<br />
fabricare.<br />
Toate Economie.<br />
Sunt necesare alte<br />
stergatoare/lamele. La<br />
terg toarele originale se pot<br />
r suci longitudinal foarte pu!in<br />
bra!ele pentru ca lamelele s fie<br />
cât mai perpendiculare pe<br />
parbriz.<br />
Economie. Sunt necesare alte<br />
stergatoare/lamele, a<strong>si</strong>metrice<br />
60/45 sau 60/40. Sau se poate<br />
prelungi profilul de legatura de la<br />
mecanismul stergatoarelor cu 15<br />
mm <strong>si</strong> dispare triunghiul.<br />
Economie. Se conecteaza comanda de<br />
spalare la pinul EHI-A7 al UCH.<br />
Se regleaza pozitia contactorului<br />
mai "sus".<br />
Comportamentul stergatoarelor<br />
originale poate fi "imbunatatit" daca<br />
se foloseste o solutie de spalare<br />
parbriz mai "uleioasa".<br />
Sau se regleaza stergatorul din<br />
dreapta mai "sus", pentru a micsora<br />
zona "moarta". Sau se lungeste tija<br />
de ac!ionare a terg torului<br />
dreapta, prin t ierea ei i<br />
prelungirea cu un profil adecvat.<br />
Unii dealeri rezolva aceasta<br />
problema inainte de vanzare.<br />
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i <strong>Dacia</strong> <strong>Logan</strong> Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 6 din 16
42 Temperatura in habitaclu este<br />
destul de mare vara <strong>si</strong> AC trebuie<br />
utilizat la o treapta de ventilatie<br />
mare - la care ventilatorul este<br />
destul de zgomotos<br />
43 Usa torpedoului nu are o pozitie<br />
corecta <strong>si</strong> nu se inchide lumina<br />
interioara cu usa inchisa<br />
44 Vopselele nemetalizate se cojesc <strong>si</strong><br />
sunt afectate usor de factori externi<br />
45 Indicatorul de temperatur al<br />
afi orului LCD de pe bord indic<br />
cre terea temperaturii, s rind de la<br />
cele 4 linii normal la 6 sau chiar mai<br />
mult. Fenomenul este aleator sau<br />
coincide cu pornirea altor<br />
consumatori electrici (faza<br />
scurt /lung , etc.)<br />
Toate Cupola (tavanul) habitaclului nu<br />
este izolata <strong>si</strong> daca ma<strong>si</strong>na sta in<br />
soare puternic temperatura<br />
interioara creste prea mult.<br />
Toate Arcul de ten<strong>si</strong>onare al<br />
intrerupatorului este prea tare<br />
Medie Calitatea slaba a vopselelor<br />
nemetalizate, in special Rosu<br />
Pas<strong>si</strong>on (cod: 021C) <strong>si</strong> Albastru<br />
Marin (cod: 061E).<br />
Toate Din cauza ca masa tabloului de<br />
instrumente e slaba, cand trece<br />
curentul de la ventilator masa se<br />
afla mai sus (ca potential) decat<br />
sa<strong>si</strong>ul - deci ten<strong>si</strong>unea masurata<br />
intre firul cald al sondei <strong>si</strong> masa<br />
tabloului scade, de unde i<br />
cre terea aparent a<br />
temperaturii, ea nefiind real , ci<br />
doar afi at gre it.<br />
Economie. Se izoleaza cupola. Izolanti<br />
termici sunt: burete izoprenic<br />
(preferabil cu folie de aluminiu),<br />
polistiren expandat, pasla,<br />
polistiren extrudat, etc. Alubandul<br />
nu este izolant termic!<br />
Deficienta de<br />
proiectare/exe<br />
cutie. Lipsa<br />
control calitate.<br />
Economie,<br />
control slab al<br />
<strong>calitati</strong>i.<br />
Deficienta de<br />
proiectare.<br />
Treapta de ventilatie necesara<br />
pentru 1/2 persoane este mai mica.<br />
La 4/5 persoane treapta trebuie<br />
marita <strong>si</strong> odata cu ea <strong>si</strong> zgomotul<br />
ventilatorului.<br />
Se slabeste arcul. Pe la sfâr itul lui 2005 Renault se<br />
pare c a rezolvat aceast<br />
problem .<br />
Se revopsesc suprafe!ele<br />
afectate.<br />
Tipurile de vopsea "Rosu Pas<strong>si</strong>on"<br />
<strong>si</strong> "Albastru Marin" au fost<br />
schimbate de Renault in toamna lui<br />
2005. Nu au mai ap rut semnal ri<br />
ale acestei probleme. Cod nou<br />
Ro u Pas<strong>si</strong>on: 21D iar Albastru<br />
Marin: 0V61H.<br />
Se conecteaz masa panoului Uneori, un contact imperfect al<br />
de instrumente la coloana de masei poate provoca acela i efect.<br />
direc!ie. Sau se schimb cablul Acest defect poate provoca i faptul<br />
de mas . Sau se conecteaz c calculatorul de bord se<br />
suplimentar motorul la a<strong>si</strong>u cu o reseteaz <strong>si</strong>ngur.<br />
panglic de cupru multifilar .<br />
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i <strong>Dacia</strong> <strong>Logan</strong> Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 7 din 16
Nr Problema Inciden a Cauza Concluzie Rezolvare Observa ii<br />
1 Când se sta!ioneaz cu frâna de<br />
mân tras i se mi c ma ina<br />
(intrii/ie i din ea) se aude un<br />
zgomot/pocnit din partea din spate<br />
a ma inii.<br />
2 Centura de <strong>si</strong>guran! scâr!îe când<br />
este cuplat (nu la cuplare, ci cât<br />
timp este cuplat ). Scâr!âitul apare<br />
mai frecvent când este frig.<br />
Toate Nu este un defect propriuzis,<br />
zgomotul provine de la frecarea<br />
tamburilor cu ferodourile spate,<br />
odata cu schimbarea garzii la sol<br />
cand te ridici/cobori din ma<strong>si</strong>na.<br />
Toate Zgomotul este emis de cupla<br />
centurii, aflat între scaune.<br />
3 Direc!ia scâr!âie la viraje Medie Capetele de bar produc<br />
zgomotul, se adun mizerie.<br />
4 Geamurile au un zgomot ca de<br />
ni<strong>si</strong>p/pietricele frecate de el.<br />
Scrâ ne te i trosne te la<br />
plecare/oprire i la denivel ri.<br />
5 La accelerarea ceva mai puternic<br />
a motorului, zgomotul motorului se<br />
schimb , ca i cum ar lucra în 3<br />
cilindrii, se aseam n cu un zgomot<br />
de motor uzat. (motorizare MPi)<br />
6 La apasarea/eliberarea usoara a<br />
franei in rampa/panta placutele de<br />
frana emit un zgomot <strong>si</strong> vibreaza<br />
(tremura).<br />
7 La eliberarea pedalei de frân sau<br />
la eliberarea frânei de mân se<br />
aude un scâr!âit.<br />
Medie Intr ni<strong>si</strong>p/praf între piesele de<br />
sus!inere de jos ale geamului.<br />
Piesele fac leg tura dintre geam<br />
i macara.<br />
Toate Sistemul de e apament este<br />
insuficient acordat. Lips<br />
elemente flexibile. Amortizare<br />
deficitar a e apamentului.<br />
Toate Nu este un defect propriuzis, e o<br />
problema de uzura (placutele nu<br />
au inca o suprafata de contact<br />
uniforma).<br />
Toate Tamburii de frân se murd resc<br />
i provoac acel scâr!âit.<br />
Zgomote<br />
Calitate slaba. Se unge interiorul cuplei,<br />
preferabil cu un spray lubrefiant.<br />
Economie,<br />
calitate slab .<br />
Se desface burduful de<br />
protec!ie, se cur ! i se unge.<br />
Preferabil este s nu injecta!i<br />
doar ulei în burduf, a a cum se<br />
obi nuie te...<br />
Se desface panoul interior al<br />
u ii, se scot uruburile de<br />
prindere al pieselor, se scot<br />
supor!ii (se sus!in geamurile, s<br />
nu cad ), se cur ! , eventual se<br />
adaug un pic de vaselin i se<br />
monteaz la loc.<br />
Zgomotul va dispare dupa un<br />
timp de utilizare al ma<strong>si</strong>nii.<br />
Se cur ! tamburii de frân .<br />
Pentru a preveni aceast problem<br />
se men!in geamurile curate i se<br />
cur ! de ni<strong>si</strong>p/praf chederul care<br />
a<strong>si</strong>gur izolarea i tergerea<br />
geamului când culiseaz .<br />
Problema apare <strong>si</strong> la alte marci de<br />
automobile.<br />
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i <strong>Dacia</strong> <strong>Logan</strong> Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 8 din 16
8 La închiderea u ilor din fa! se<br />
aude un zgomot, ca un pocnet.<br />
Uneori se aude un zdr ng nit din<br />
zon .<br />
9 La pornirea motorului în perioade<br />
cu temperaturi foarte sc zute se<br />
aude un scâr!âit de la motor.<br />
Zgomotul dispare dup un timp<br />
destul de scurt.<br />
10 La relanti, zgomotul motorului se<br />
schimba, mai evident cu ambreiajul<br />
cuplat <strong>si</strong> este mai "normal" cu<br />
ambreiajul decuplat (pedala<br />
apasata)<br />
11 Motorul are un zgomot/! c nit când<br />
este rece. Zgomotul poate fi<br />
asem nat cu cel de "diesel".<br />
12 Scâr!âie în mers în partea din<br />
stânga a bordului, lâng aerator.<br />
Dac se încearc ap sarea cu<br />
mâna sau introducerea unui deget<br />
între laterala bordului i u a ( ofer -<br />
închis ) zgomotul dispare.<br />
13 Scaunele scâr!âie. Scâr!âitul apare<br />
mai frecvent când e frig.<br />
14 Schimbatorul de viteze scartie cand<br />
e frig<br />
Toate Un urub de prindere al tijei de<br />
limitare a cursei u ii s-a sl bit.<br />
Toate Din cauza frigului, cureaua de<br />
accesorii î i pierde elasticitatea i<br />
începe s alunece.<br />
Toate Discul de ambreiaj nu mai apasa<br />
uniform, arcurile lui se slabesc.<br />
Toate Ungere insuficient a tache!ilor,<br />
nu ajunge uleiul a a de repede la<br />
ei. Zgomotul este provocat i de<br />
injectoarele piezoelectrice ale<br />
<strong>Logan</strong>-ului (diferite de DSN <strong>si</strong><br />
SLZ).<br />
Mic Capacul de la panoul de<br />
<strong>si</strong>guran!e se sl be te i se mi c .<br />
Toate Scartie captuseala de vinil, rozeta<br />
de reglare, spatarul, cablul de<br />
reglaj lombar, prinderea la arcuri<br />
Toate Lipsa ungere la temperaturi<br />
scazute.<br />
Se strânge urubul tijei bine.<br />
Iurubul este Torx 40. Preferabil<br />
este s se dea urubul cu un<br />
adeziv de blocare a filetului.<br />
Calitate slaba. Nu este un defect. Pe m sur ce<br />
temperatura cre te în<br />
compartimentul motorului<br />
cureaua î i revine i nu mai<br />
scâr!âie. Dac scâr!âitul per<strong>si</strong>st<br />
i dup ce motorul se înc lze te<br />
atunci este nevoie de o vizit la<br />
service.<br />
Calitate slaba. Zgomotul va apare dupa un timp<br />
chiar daca se schimba<br />
ambreiajul. Este specific<br />
modelului de ambreiaj folo<strong>si</strong>t.<br />
Zgomotul se va atenua pe<br />
m sur ce uleiul va unge toate<br />
componentele motorului.<br />
Calitate slaba. Fie se unge marginea i clemele<br />
capacului cu ulei <strong>si</strong>liconic, fie se<br />
pun câteva buc !ele de purfix pe<br />
capac, pentru a-l fixa mai bine.<br />
Economie. C ptu eala se poate acoperi cu<br />
velur. Pentru restul surselor de<br />
zgomote scaunul trebuie<br />
demontat i unse piesele<br />
Economie,<br />
control slab al<br />
<strong>calitati</strong>i.<br />
componente.<br />
Se unge imbinarea intre maneta<br />
schimbatorului <strong>si</strong> levierul de<br />
comanda pana la cutie.<br />
Deocamdat apare doar la<br />
motoriz rile MPi.<br />
"Zgomot tehnologic"<br />
Deocamdat problema pare s<br />
afecteze doar motoriz rile MPi.<br />
Este o problem comun înc de la<br />
<strong>Dacia</strong> Solenza. Apare i la alte<br />
modele Renault.<br />
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i <strong>Dacia</strong> <strong>Logan</strong> Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 9 din 16
15 Zgomot "clonc nit" în partea din<br />
dreapta spate.<br />
16 Zgomot ca de o cutie de tabl cu<br />
pietricele în ea, în partea din spate,<br />
dinspre poli!a pe care se afl<br />
difuzoarele.<br />
17 Zgomot ca un "zdr ng nit de<br />
pietricele" în partea dreapt -<br />
superioar a bordului<br />
18 Zgomot ca un zdr ng nit în partea<br />
din fa! a ma inii, ce pare s vin<br />
de la plasticele ornamentale care<br />
acoper stâlpii laterali ai parbrizului.<br />
De asemenea, zgomotul mai pare<br />
s vin din portiere, de la bord sau<br />
chiar din afara ma inii.<br />
19 Zgomot ca un zdr ng nit în partea<br />
din spate a ma inii, în lateralele<br />
parbrizului.<br />
Mic Cablul de la frâna de mân se<br />
mi c în una din clemele de<br />
plastic cu care este prins pe<br />
dedesubtul ma inii.<br />
Toate Zgomotul provine de la<br />
mecanismul de autoblocare a<br />
centurilor, mai precis de la o bil<br />
metalic care pre-blocheaz<br />
centura în caz de frânare brusc<br />
sau înclinare lateral (r sturnare)<br />
a ma inii.<br />
Toate Cablul de anten se mi c i<br />
atinge în diverse locuri pe unde<br />
trece prin bord. Se sl besc<br />
prinderile lui. Spa!ii goale în bord,<br />
neantifonate.<br />
Toate De fapt zgomotul provine de la<br />
parasolarele din plastic, care se<br />
mi c în cârligul de prindere. O<br />
alt surs de zgomot este<br />
"b taia" parasolarului în plafon.<br />
Toate Plasticele ornamentale care<br />
acoper stâlpii din lateralele<br />
lunetei (montan!ii C) se mi c .<br />
20 Zgomot ca un zdr ng nit în u a din Toate Un urub de prindere al macaralei<br />
dreapta-fa! , ce apare când se<br />
s-a sl bit.<br />
ruleaz pe drumuri mai accidentate.<br />
Sunt perioade când nu se aude,<br />
de i drumul e accidentat.<br />
Se adaug un man on cablului<br />
în acea clem sau se<br />
bandijoneaz .<br />
Economie. Se introduce o bucat de pâsl<br />
sau cauciuc între mecanismul<br />
centurii i tabla poli!ei de care e<br />
prins cu un urub.<br />
Deficien! de<br />
asamblare.<br />
Economie,<br />
calitate slab .<br />
Economie,<br />
calitate slab .<br />
Se adaug bure!i de fixare i<br />
insonorizare. Cablul se mai<br />
poate prinde i cu bride.<br />
Eventual se fixeaz cablul mai<br />
bine de conducta de distribu!ie<br />
aer dreapta.<br />
Zgomotul de la cârligul de<br />
prindere se poate rezolva cu un<br />
pic de band izolatoare (gri) care<br />
s rigidizeze axul parasolarului.<br />
"B taia" de plafon se reduce cu<br />
un burete adeziv prins pe fa!a<br />
care intr în contact cu plafonul.<br />
Se desface ornamentul i se<br />
fixeaz pe stâlp cu buc !i de<br />
burete pe interior, care s -l<br />
rigidizeze.<br />
Calitate slaba. Se desface panoul interior al u ii<br />
i se strâng toate uruburile.<br />
Nu se recomand ungerea cu<br />
vaselin a bilei, ea trebuie s se<br />
mi te liber în mecanism pentru ai<br />
îndeplini func!ia. In extremis<br />
pute!i apela i la ungere, dar cu<br />
grij i nu în cantitate prea mare,<br />
pentru a nu îngreuna prea mult<br />
mi carea bilei în mecanism.<br />
Se poate ajunge la tubulatura din<br />
spatele plan ei de bord pe<br />
dedesubt, f r a da jos bordul, dar<br />
e dificil, spa!iul e foarte mic i<br />
pozi!ia incomod .<br />
Zgomotul apare preponderent în jur<br />
de 3.000Km, func!ie i de calitatea<br />
drumurilor.<br />
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i <strong>Dacia</strong> <strong>Logan</strong> Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 10 din 16
Nr Problema Inciden a Cauza Concluzie Rezolvare Observa ii<br />
1 Aeroterma se opreste din<br />
functionare daca este folo<strong>si</strong>ta pe<br />
treapta 1 de ventilare <strong>si</strong> caldura<br />
maxima. Dupa racirea ei porneste<br />
din nou.<br />
2 Aerul condi!ionat este neobi nuit de<br />
zgomotos la pornirea lui dup o<br />
pauz de câteva ore, dar dac este<br />
oprit i pornit zgomotul produs se<br />
reduce con<strong>si</strong>derabil.<br />
3 La frânarea pe denivel ri se aude<br />
un zgomot de pahar de plastic<br />
(dinspre roata cu probleme)<br />
4 La rulare peste denivel ri (nu prin<br />
gropi) scâr!âie. Dup un timp<br />
scâr!âitul se transform în<br />
b taie/tronc nit. Zgomotul provine<br />
de la puntea fa! .<br />
5 La viraj maxim pe loc sau cu vitez<br />
mic , apare un scâr!âit.<br />
Foarte<br />
mica<br />
Reostat cu contact imperfect sau<br />
defect. Po<strong>si</strong>bile dilatari ale<br />
pieselor de plastic din cauza<br />
caldurii mari <strong>si</strong> a ventilatiei<br />
insuficiente.<br />
Mica Zgomotul este provocat de<br />
compresorul AC.<br />
Mica Zgomotul este provocat de<br />
amortizor, în esen! telescopul s-<br />
a defectat.<br />
Mica Verifica!i dac exist joc la pivotul<br />
inferior. De asemenea, suspecta!i<br />
buc ile antiruliu i capetele de<br />
bar .<br />
Mica Zgomotul este provocat de cele<br />
mai multe ori de frecarea<br />
anvelopelor de suprafa!a de<br />
rulare. Mai poate proveni de la<br />
ungerea insuficient a tijei<br />
amortizorului, flan ele<br />
amortizoarelor, capetele de bar ,<br />
buc ile antiruliu sau un rulment<br />
de pe coloana de direc!ie din<br />
habitaclu. Alte cauze: bieleta de<br />
direc!ie - ungere insuficient la<br />
rotula de la fuzet /burduf.<br />
Defecte<br />
Calitate slaba Se rezolva contactul imperfect<br />
sau se schimba panoul cu<br />
rezistente de comanda al<br />
aerotermei.<br />
Calitate slab .<br />
Uzur<br />
prematur ?<br />
Se schimb compresorul. Înainte<br />
de schimbare trebuie f cut o<br />
verificare a cantit !ii de ulei i a<br />
agentului de refrigerare.<br />
Se schimb telescopul.<br />
E bine sa se evite incalzirea<br />
maxima cu ventilatie minima.<br />
Se înlocuie te pivotul inferior. Aten ie: acest defect este legat de<br />
defectul "La viraj maxim pe loc sau<br />
cu vitez mic , apare un scâr!âit",<br />
de obicei, dup ce apare acel<br />
scâr!âit care se rezolv de cele mai<br />
multe ori prin ungere, uzura va<br />
continua (în pofida ungerii tardive)<br />
i se va ajunge în final la înlocuire<br />
de piese.<br />
Dac zgomotul pare s vin din<br />
exterior, suspecta!i anvelopele,<br />
dac pare s vin mai mult din<br />
habitaclu, suspecta!i o ungere<br />
insuficient la coloana de<br />
direc!ie sau conexe. De<br />
asemenea, lua!i în con<strong>si</strong>derare<br />
ungerea tijei amortizoarelor (cu<br />
spray lubrefiant). Se unge cu<br />
vaselin unde este necesar.<br />
Pentru a determina dac zgomotul<br />
provine de la anvelope, se face un<br />
test pe o suprafa! cu ni<strong>si</strong>p, dac<br />
nu scâr!âie pe ni<strong>si</strong>p e de la<br />
anvelope. Acest defect este de cele<br />
mai multe ori începutul, scâr! itul,<br />
dac nu provine de la anvelope se<br />
va transforma în b taie/tronc nit i<br />
vor fi necesare schimb ri de piese.<br />
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i <strong>Dacia</strong> <strong>Logan</strong> Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 11 din 16
6 Motorul nu porne te la prima cheie,<br />
aleator. Porne te dup mai multe<br />
încerc ri, f r s existe nici o regul<br />
între perioadele de pornire normal<br />
i cele în care nu porne te din<br />
prima cheie. Motoare 1.4MPi i<br />
1.6MPi.<br />
7 Motorul ramane turat la turatia<br />
maxima (motorizare MPI)<br />
8 Nivelul de temperatur al agentului<br />
de r cire trece foarte greu (sau<br />
deloc) de 2 linii.<br />
9 Pedala de acceleratie se blocheaza<br />
sau nu comanda corect injectia sau<br />
se misca anormal (greu),<br />
(motorizare Mpi)<br />
10 Schimbatorul de viteze nu comut<br />
u or treptele (aga! în a I-a, a II-a i<br />
eventual în mar arier). Poate<br />
"ag !a" doar la mar arier.<br />
11 Spoiler-ul fa! se "las în jos", mai<br />
ales în partea stâng .<br />
12 Spoiler-ul spate se "las în jos" în<br />
partea dreapt sau se curbeaz "în<br />
afar ".<br />
Medie Senzorul magnetic de tura!ie de<br />
pe volant s-a "murd rit" cu pilitur<br />
i alte materiale. Alt cauz poate<br />
fi contact imperfect în conectorul<br />
senzorului. În fine, senzorul poate<br />
fi defect.<br />
Medie Cablul de acceleratie se<br />
blocheaza (gripeaza), nu mai<br />
aluneca in teaca lui.<br />
Medie Termostatul se deschide prea<br />
devreme sau sonda de<br />
temperatur s-a defectat.<br />
Medie Cablul de acceleratie defect sau<br />
gripat.<br />
Medie Cel mai probabil: o problema de<br />
paralelism între urubul de<br />
prindere a levierului de maneta<br />
schimbatorului de viteza i<br />
comanda de pe cutie. Alte cauze:<br />
Timoneria nu este unsa suficient.<br />
Discul de ambreiaj nu apasa<br />
uniform pe placa. Reglaj incorect<br />
al levierului de comanda a cutiei.<br />
Uleiul din cutie este vascos la<br />
temperaturi mici. Ulei insuficient<br />
in cutie.<br />
Mic Prinderea spoiler-ului s-a sl bit.<br />
Defect de material.<br />
Mic Prinderea spoiler-ului s-a sl bit.<br />
Defect de material.<br />
Se demonteaz senzorul i se<br />
cur ! , de asemenea se cur !<br />
i contactele din conectorul lui.<br />
Dac nu se rezolv nimic dup<br />
cur !are, se schimb senzorul.<br />
Calitate slaba. Se greseaza cablul de<br />
acceleratie.<br />
Calitate slab . Se înlocuie te termostatul. Dac<br />
problema per<strong>si</strong>st se înlocuie te<br />
i sonda de temperatur .<br />
Calitate slaba Se inlocuieste cablul de<br />
acceleratie sau se greseaza<br />
(impreuna cu restul parghiilor<br />
Deficienta de<br />
proiectare/asa<br />
mblare.<br />
Economie.<br />
actionate).<br />
Se rote te cu cca. 1 mm, cel<br />
mult 2 mm, levierul de legatur<br />
între schimbator i cap tul care<br />
ac!ioneaz cutia de viteze a<br />
aceluai i levier. Alte rezolv ri:<br />
Ungere timonerie. Po<strong>si</strong>bila<br />
schimbare ansamblu ambreiajcutie<br />
sau schimbarea placii de<br />
pre<strong>si</strong>une din ambreiaj. Se<br />
schimba levierul (oficial nu se<br />
regleaza). Se schimba uleiul din<br />
cutie. Se completeaza uleiul.<br />
Calitate slab . Se ridic spoiler-ul i se strâng<br />
uruburile de prindere.<br />
Calitate slab . Se ridic spoiler-ul i se strâng<br />
uruburile de prindere. Se<br />
schimb spoiler-ul dac se<br />
curbeaz .<br />
E o problem cunoscut înc de la<br />
SuperNova i Solenza.<br />
La variantele Diesel acceleratia nu<br />
mai este cu cablu, ci electronica.<br />
Problema este mai comuna la cele<br />
fabricate dupa Iunie 2005, cu<br />
panoul de <strong>si</strong>gurante motor pe<br />
contra-aripa.<br />
Problema este mai comuna la<br />
motorizarea 1.4MPI cu cutia de<br />
viteze JH1 053, dar apare <strong>si</strong> la<br />
1.6MPI/JH3. De obicei are loc dupa<br />
cateva mii de Km, dar temperaturile<br />
scazute favorizeaza aceasta<br />
problema <strong>si</strong> poate apare repede la<br />
ma<strong>si</strong>nile noi, iarna.<br />
Aceast deficien! apare<br />
proponderent la ma inile livrate<br />
înainte de Aprilie 2005.<br />
Aceast deficien! apare<br />
proponderent la ma inile livrate<br />
înainte de Aprilie 2005. Pe partea<br />
dreapt a ma inii (unde este<br />
"ochiul" de tractare), "aripioara" de<br />
prindere a spoiler-ului de pe col!<br />
este mai mica decât pe partea<br />
stâng .<br />
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i <strong>Dacia</strong> <strong>Logan</strong> Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 12 din 16
13 Turometrul "zorn ie" în jurul tura!iei<br />
de 2.000rpm. Se manifest<br />
preponderent la temperaturi mai<br />
sc zute, diminea!a.<br />
14 Ulei pe cureaua de distribu!ie sau<br />
pe capot /pomp ABS (motorizare<br />
MPi)<br />
15 Zgomot / "tronc nit" în partea din<br />
fa! . Direc!ia este manual (f r<br />
servo).<br />
16 Zgomot de "b taie" pe partea<br />
dreapt la viraj stânga sau pe<br />
partea stâng la viraj dreapta.<br />
Mica Defectul este provocat de un joc<br />
pronun!at al roti!elor de plastic<br />
care formeaz mecanismul de<br />
ac!ionare a turometrului.<br />
Mica Uleiul poate ajunge pe cureaua<br />
de distribu!ie de la 2 uruburi ale<br />
c ror filet comunic cu circuitul<br />
de ungere. Unul din suruburi este<br />
în partea superioar a curelei<br />
(prin zona axului cu came) i unul<br />
este mai jos, spre vibrochen<br />
(arborele cotit). O alt cauz<br />
poate fi <strong>si</strong>meringul de distribu!ie.<br />
Medie Casetele de direc!ie manuale<br />
(f r servo-direc!ie) au o buc<br />
de teflon care se uzeaz destul<br />
de repede.<br />
Mica Zgomotul este provocat de arcul<br />
de pe oal , care a s rit de pe<br />
locul s u. Cauze po<strong>si</strong>bile: trecut<br />
prin gropi mari cu vitez i/sau<br />
urcat borduri înalte cu vitez .<br />
17 Zgomot metalic la pornirea AC Mica Zgomotul este provocat de<br />
compresorul AC - prea mult/putin<br />
freon sau prea putin ulei in<br />
instalatie. Eventuale scurgeri<br />
agent racire din instalatie.<br />
18 Luminile de mers înapoi nu se mai<br />
aprind<br />
Medie Senzorul electric din cutia de<br />
viteze se defecteaz sau face<br />
contact imperfect<br />
Calitate slab . Se înlocuie te placa cu<br />
instrumente de bord.<br />
Iuruburile se etan eaz cu un<br />
mastic special sau LOCTITE 518<br />
(dup caz). Eventual se<br />
înlocuie te <strong>si</strong>meringul de<br />
distribu!ie - obligatoriu se<br />
înlocuiesc i cureaua de<br />
distribu!ie + rola întinz tor.<br />
Defectul poate ap rea destul de<br />
devreme i nu e garantat c el nu<br />
va mai apare dup schimbarea<br />
pl cii cu instrumente.<br />
Calitate slab . Se înlocuie te caseta. Este un defect destul de comun la<br />
ver<strong>si</strong>unile f r servo-direc!ie, s-au<br />
înlocuit foarte multe casete de<br />
Utilizare<br />
ma in<br />
necorespunz t<br />
oare?<br />
Control slab al<br />
<strong>calitati</strong>i.<br />
Se a eaz din nou arcul pe<br />
pozi!ia lui.<br />
Revizie la AC, adaugare ulei sau<br />
reumplere cu freon, dupa caz.<br />
direc!ie manuale.<br />
Calitate slab . Se înlocuie te senzorul. Defectul este relativ comun la toate<br />
ver<strong>si</strong>unile de echipare, motorizare,<br />
cutie de viteze<br />
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i <strong>Dacia</strong> <strong>Logan</strong> Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 13 din 16
Calit i<br />
1 Pretul mic<br />
2 Volumul mare al portbagajului<br />
3 Pozitia inalta de condus, ce usureaza coborarea din ma<strong>si</strong>na<br />
4 Volumul mare al habitaclului <strong>si</strong> impre<strong>si</strong>a de spatiu<br />
5 Accesul rapid <strong>si</strong> facil la consumabilele din compartimentul motorului<br />
6 Sistemul audio decent<br />
7 Trenul de rulare (suspen<strong>si</strong>e) adaptat la soselele noastre<br />
8 Parasolare care pot fi coborate cu ambele maini<br />
9 Vizibilitate buna (mai putin montantii laterali spate)<br />
10 Garda la sol buna<br />
11 Pozitionarea RCS/RCD "la indemana"<br />
12 Greutatea redusa (ce o ajuta oarecum pe teren accidentat)<br />
13 Racirea eficienta a motorului<br />
14 Servo-directia este reglata bine<br />
15 Centurile reglabile pe inaltime sunt foarte folo<strong>si</strong>toare<br />
16 Bancheta din spate foarte confortabila<br />
17 Scaunul soferului este comod, nu parasesti ma<strong>si</strong>na obo<strong>si</strong>t<br />
18 Spatiul pentru genunchi al pasagerilor din spate este peste asteptari, chiar i cu persoane înalte pe scaunele din fa!<br />
19 Persoanele mai înalte au loc suficient pe banchet , nu ating cu capul cupola<br />
20 Pasagerul din dreapta nu mai incomodeaza cu genunchiul schimbatorul de viteze<br />
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i <strong>Dacia</strong> <strong>Logan</strong> Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 14 din 16
21 Pe banchet încap 3 persoane normale, f r s se înghesuite între ele<br />
Nr Problema Detalii Concluzie<br />
Observa ii<br />
1 Se r stoarn u or. Nu a trecut de<br />
"testul elanului".<br />
2 La frânare se blocheaz ro!ile foarte<br />
repede. În general ma ina pune<br />
probleme la frânare prin pierderea<br />
aderen!ei.<br />
3 R mân pete dup cur !area<br />
excrementelor de p s ri<br />
4 Motorul 1.5dCi 65cp nu este<br />
suficient de puternic pentru o<br />
ma in de o asemenea m rime<br />
5 Din cauza vizibilit !ii sc zute în<br />
spate ma ina e greu de parcat.<br />
6 Costurile de între!inere sunt la fel ca<br />
la orice ma in str in , în ciuda<br />
pre!ului mic de la cump rare.<br />
"demonstrat" de ADAC, Germania. De fapt<br />
ADAC a supus ma ina la teste care au<br />
solicitat la maxim dinamica ma inii i astfel<br />
au atins pragul de sus al stabilit !ii - lucru<br />
care se poate face cu orice ma in .<br />
Mituri<br />
Frâna "tare" specific ma inilor Renault<br />
combinat cu anvelopele Montana i lipsa de<br />
obi nuin! a oferului cu "t ria" frânei. În plus,<br />
ma inile noi au pre<strong>si</strong>unea în pneuri mult mai<br />
mare decât cea normal , de aici i<br />
comportamentul foarte slab la frânare.<br />
Problema cu excrementele e reala dar pe<br />
timp canicular. La soare excrementele se<br />
strang extrem de repede (se usuca f. repede)<br />
<strong>si</strong> "trag" vopseaua cu ele. Pe timp normal sau<br />
Nu a putut fi reprodus i nici dovedit iar ADAC a<br />
retras informa!iile privind aceast problem . La<br />
teste oficiale i reproductibile ma ina s-a dovedit<br />
stabil , astfel a trecut cu brio "testul elanului".<br />
Reglarea pre<strong>si</strong>unii în pneuri la valorile nominale<br />
duce la un comportament normal. Dup ce<br />
anvelopele Montana au fost înlocuite cu<br />
Kormoran i de!in torii s-au obi nuit cu <strong>si</strong>stemul<br />
de frânare specific problema a "disp rut".<br />
Dup câteva semnal ri ale acestui fenomen din<br />
partea unor de!in tori de vopsea nemetalizat în<br />
2005 nu s-a mai auzit nimic de aceast<br />
problem .<br />
Realitatea a dovedit c motorul nu e deloc prea<br />
mic.<br />
Folo<strong>si</strong>rea judicioas a celor 3 oglinzi retrovizoare<br />
face ca parcarea cu spatele s nu pun<br />
Pre!urile de revizii sunt mai mici sau <strong>si</strong>milare cu<br />
cele de la o alt ma in de aceia i clas i alt<br />
marc , chiar i fa! de cele Renault.<br />
Mit introdus i între!inut de presa<br />
auto german , fenomen care a avut<br />
loc i când ma inile japoneze mai<br />
ieftine i bune au p truns în<br />
Europa.<br />
De!in torii de berlin obi nui!i cu<br />
frânele slabe ale berlinei au fost cei<br />
care au între!inut acest mit. De<br />
asemenea, dealerii <strong>Dacia</strong> care nu<br />
regleaz pre<strong>si</strong>unea la preg tirea de<br />
vânzare sunt i ei vinova!i de<br />
aceast <strong>si</strong>tua!ie.<br />
La sfâr itul lui 2005 Renault a<br />
schimbat cele 2 tipuri de vopsele<br />
nemetalizate care au creat aceast<br />
problem .<br />
Cuplul m rit i cutia de viteze<br />
"lung " fac ca motorizarea s fie<br />
suficient .<br />
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i <strong>Dacia</strong> <strong>Logan</strong> Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 15 din 16
7 Motoarele MPi (pe benzin )<br />
consum foarte mult.<br />
Mitul a ap rut în urma utiliz rii calculatorului<br />
de bord setat pe afi area consumului<br />
instantaneu, confundat de oferi cu consumul<br />
mediu.<br />
Incultura tehnic a proprietarilor de <strong>Logan</strong> i<br />
lipsa unei lecturi elementare a manualului de<br />
utilizare al ma inii a generat i între!inut acest<br />
mit, total nejustificat.<br />
Deoarece proprietarii de <strong>Logan</strong><br />
reclamau în mod constant<br />
consumul mare al motoarelor MPi ,<br />
Renault a eliminat din softul<br />
calculatorului de bord afi area<br />
consumului instantaneu la toate<br />
variantele vândute dup<br />
Septembrie 2006.<br />
Note:<br />
Informa!iile sunt "furnizate" în cea mai mare parte de Klaus Cosmin (aka klaus), dar sunt compilate de Apostolescu Doru (aka DFA) i din mesajele altor<br />
membrii ai forum-ului <strong>Dacia</strong><strong>Club</strong>.ro. Le mul!umesc tuturor, chiar dac nu au contribuit direct.<br />
Aceste informa!ii sunt actualizate/modificate/ad ugate destul de des (uneori de mai multe ori pe zi), v rog s consulta!i acest document de câte ori ave!i nevoie<br />
direct de pe <strong>si</strong>te-ul pe care îl g <strong>si</strong>!i (http://daciaclub.tehnoplus.net), dac îl salva!i local s-ar putea s pierde!i multe actualiz ri i ad ugiri.<br />
Dac a!i remarcat gre eli, inadverten!e sau ave!i informa!ii noi v rog s m contacta!i pe PM (DFA).<br />
Aten!ie: numerele de ordine date fiec rei probleme pot varia în timp din cauz c problemele sunt sortate în mod alfabetic i nu dup num r, din aceast cauz<br />
nu folo<strong>si</strong>!i referin!e bazate pe numere între edi!ii cu date diferite, ci doar dac toat lumea se refer la aceia i edi!ie, din aceia i dat !<br />
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i <strong>Dacia</strong> <strong>Logan</strong> Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 16 din 16