Deficiente si calitati Dacia Logan.pdf - Dacia Club

Nr Problema Inciden a Cauza Concluzie Rezolvare Observa ii
1 Aeroterma produce un miros de
plastic/ebonit înc lzit sau "ars" de
la prima utilizare, ma ina fiind nou .
2 Aeroterma, când aerul este reglat
c tre picioare, nu înc lze te în mod
egal oferul i pasagerul din fa! , la
ofer ajunge prea pu!in aer cald.
Medie Nu este un defect propriuzis.
Resturi minuscule de plastic i
alte materiale r mase din timpul
depozit rii i asambl rii
aerotermei sunt înc lzite/arse i
produc acel miros.
Toate De fapt aerul cald ajunge în mod
egal în ambele p r!i, dar la ofer
aerul trece pe deasupra
pedalierului i nu direct c tre locul
unde se afl pedalele (mai în jos),
de aici i diferen!a de înc lzire.
3 Anvelopele au aderenta scazuta Toate Anvelope marcile Montana,
Kormoran si Barum, cele mai
ieftine modele.
Deficien e
Calitate slab . Pe m sur ce aeroterma
func!ioneaz , mirosurile vor
disp rea.
Dac în urma verific rii se
constat c mocheta de la ofer
obtureaz fluxul de aer dinspre
ie irea aerotermei se ajusteaz
(decupeaz ) mocheta.
Economie. Conducere preventiva si
schimbarea lor la prima ocazie.
La versiunile Diesel, aeroterma este
i electric , nu se bazeaz doar pe
c ldura motorului, deoarece
motorul diesel nu se înc lze te la
relanti, ci doar în sarcin i se
r ce te destul de repede. Înc lzirea
electric intr în func!ie de fiecare
dat când motorul nu asigur
suficient caldur .
Variantele Ambition sunt livrate cu
anvelope de o calitate mai buna
(Michelin Energy). Dup ce Renault
a înlocuit Montana cu Kormoran
aceast problem s-a redus foarte
mult.
4 Bancheta spate nerabatabila si cu
spatarul nerigidizat
Toate Economie.
5 Bordul se reflecta in parbriz. Toate Unghiul pe care il face plan a Deficienta de Acoperire cu materiale inchise la
bordului este nepotrivit. Culoarea proiectare. culoare si mate.
plan ei este cam deschisa. Lipsa studiu de
ergonomie.
6 Butonul de ac!ionare a vitezei de Toate Sensul de actionare este invers Deficienta de
ventila!ie a aerotermei este "invers".
fata de cel normal (este utilizat proiectare.
arcul stânga-dreapta inferior, cu Lips studiu de
vârful de indicare în jos, în loc de
cel superior).
ergonomie.
7 Comenzile aerotermei intra "in Toate Plansa e prea "aproape" sau Deficienta de
conflict" cu pozitia schimbatorului
comenzile nu sunt amplasate proiectare.
de viteza in treptele 1, 3 si 5.
corect pe plansa.
Lipsa studiu de
ergonomie.
8 Comenzile pentru deschiderea
geamurilor din spate plasate izolat
Toate Economie. Doar la varianta Ambition.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 1 din 16

9 Confort acustic mic in interior Impresie
personala
10 Cutie de viteze neadaptata masinii Toate Cutie de viteze deficitar etajata, sa
urmarit reducerea consumului.
11 Datele partiale din calculatorul de
bord se reseteaza. Uneori se
reseteaza toate datele. Nu are
leg tur cu resetarea automat în
momentul dep irii capacit !ii uneia
dintre memorii - descris în
manualul ma inii.
12 În compartimentul bu onului de
alimentare cu combustibil se adun
mereu nisip, praf, noroi.
13 Lamela de la usita busonului de
combustibil este neasigurata
Insonorizare slaba in habitaclu Economie. Insonorizare suplimentara
(podea, in spatele banchetei, la
pedalier, portierele, etc.).
Toate Cauz necunoscut deocamdat .
Calculatorul de bord pare s fie
sensibil la "zgomote" electrice ce
apar pe liniile de alimentare. Este
posibil o filtrare insuficient a
aliment rii sau a unor intr ri
(RST?) prea sensibile. O alta
cauza posibila poate fi o masa
insuficient la tabloul de bord sau
un contact imperfect la masa
acestuia.
Toate În partea de jos a bu onului de
alimentare exist un orificiu de
evacuare al eventualului
combustibil dat pe afar , orificiu
care comunic cu partea
interioar a aripii i prin care
ajunge în compartiment mizeria
aruncat de roat .
Din Septembrie 2005 Renault
monteaza o placa insonorizanta
(insono pedalier - Imbracaminte
inferioara plansa bord) deasupra
pedalierului si in jurul coloanei de
directie, deoarece acea zona
transmite foarte usor zgomotul
motorului. De asemenea, variantele
Diesel au o insonorizare
suplimentara pe capota si intre
motor si habitaclu.
Economie. La variantele Diesel cutia de viteze
este adaptata ceva mai bine la
Dacia-Renault
nu are nici o
solu!ie.
motor.
Preventiv se schimba blocul cu Resetarea este aparent aleatoare
indicatoare (ceasuri). Nu rezolva dar poate fi legata de utilizarea
problema. Deocamdat nu RCS/RCD, faruri, semnalizatoare,
exist o rezolvare. (ecranare?; ciclu pornire/oprire motor, umiditate
filtrare suplimentar a
mare. La variantele cu geamuri
aliment rii?). Se rezolv electrice si pe usile din spate se
contactul imperfect de la masa reseteaza cand se apasa pe
tabloului de bord sau se
"înt re te" masa prin preluarea
ei de pe coloana volanului. (Alte
rezolvari: Verifica!i starea
butonul de blocare a deschiderii.
siguran!elor F02 i F28 din cutia
de siguran!e habitaclu.
Verifica!i prezen!a a + 12 V în
pinul 9 i a + APC în pinul 10.
Verifica!i prezen!a masei în pinul
7 al conectorului cu 24 pini negru
tablou de bord. )
La variantele pe benzin se
poate încerca ata area unui
furtun de scurgere. La variantele
Diesel al 2-lea orificiu se poate
astupa cu un c p cel potrivit.
Toate Economie. Lamela de la usita busonului de
rezervor se asigura cu o sarma
ordinara
La variantele Diesel exist 2 orificii,
unul are un furtun de plastic pentru
scurgerea motorinei, al 2-lea este
neacoperit. La variantele pe
benzin singurul orificiu nu este
dotat cu furtun de scurgere.
Dupa asigurare sarma nu
zdrangane si nu introduce alte
zgomote parazite in habitaclu.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 2 din 16

14 Lipsesc releele pe circuite
importante (lumini)
15 Manerul interior al usii este
incomod, mic si materialul cu care
este acoperit se murdareste usor.
16 Martorul "Dezactivare airbag
pasager fa! " clipe te (pâlpâie slab)
f r motiv. Deficien!a apare in
perioada rece i de obicei dispare
dup ce habitaclul se înc lze te.
Apare i la echip rile f r airbag
pasager fa! .
17 Masina nu este suficient de
"nervoasa"
18 Motorul este zgomotos (motorizare
MPI)
Toate Economie. Se pot monta, preferabil in
compartimentul motor, nu in zona
Toate Economie.
Lipsa studiu de
ergonomie.
Toate Din cauza condensului la
temperaturi sc zute. Exist o
izolare necorespunz toare, fie pe
placa bordului, fie la
interconexiunea dintre placa
bordului si UCE airbag, sau chiar
in UCE airbag (martorul este
comandat direct de UCE airbag).
Impresie
personala
Impresie
personala
Catalizatorul este prea mic pentru
ca nivelul de combustibil sa fie
mai mare. S-a urmarit un consum
mic.
Surse de zgomot: tacheti cu
patina, injectoare, nr. minim de
senzori, bobine de aprindere fara
depistare de faza, echilibrarea
deficitare a ansamblului motor,
suspensie pendulara cam rigida,
mod cam "zgomotos" de prindere
a accesoriilor (alternator,
compresoare AC si DA).
Deficienta de
proiectare/exe
cutie. Lipsa
control calitate.
Economie +
consum mic.
Economie, nu
s-au
implementat
sisteme
silentioase si
scumpe.
Se înlocuiesc câteva rezisten!e
în UCE airbag, pentru a mic ora
curentul rezidual care ajunge la
martor. Este posibil ca din
August 2005 s se aplice
aceast solu!ie pe linia de
fabrica!ie.
volanului (sau pe aproape).
Manerul este cu adevarat meschin.
Vocea Clientului: "Aprinderea
becului de airbag nu este un defect
al sistemului air-bag si
nici nu afecteaza functionarea
acestuia." Comutatorul de
dezactivare a airbag-ului pasager
fa! nu joac nici un rol în aceast
problem .
La variantele Diesel pompa de
servo-directie este separata si
electro-hidraulica. Tot la variantele
Diesel suspensia motorului este
mai adaptata motorului
(imprumutata de la Renault Clio, la
fel si puntea fata).
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 3 din 16

19 Motorul se aude "ca unul diesel" la
relanti. Zgomotul e destul de discret
i se moduleaz în func!ie de
consumatorii afla!i în func!ie. Când
se apas ambreiajul zgomotul de
diesel se atenueaz /dispare.
Zgomotul mai dispare i când se
împinge de schimb tor.
Toate Arcurile de la ambreiaj (cele 6
arcuri concentrice de pe discul de
ambreiaj) î i pierd elasticitatea i
joac în loca urile lor. Jocurile
provoac acel zgomot. Este
posibil s fie i din cauza
culbutorilor cu patin (jocuri mari,
sensibili la temperatur ). De
asemenea, sunt anse reale ca
zgomotul totu i s fie provocat i
de cutia de viteze, lucru care se
poate valida prin dispari!ia
zgomotului la împingerea
schimb torului cu ma ina la
relanti.
20 Motorul vibreaz la relanti. Toate Tampoanele de amortizare ale
motorului sunt rigide. De
asemenea, exist i o lipsa de
echilibraje atente ale pieselor
componente (arbore, pistoane)
21 Motorul/caroseria vibreaz în mod
neobi nuit în jurul tura!iei de 2000
rpm (motorizare MPi).
22 Oglinzile retrovizoare laterale sunt
usor iesite din gabaritul masinii.
Cea din dreapta este acoperita
partial de stalpul masinii, oricum ar
fi reglat .
23 Pedala de accelerare vibreaza (la
MPi)
24 Pedala de ambreiaj vibreaza la
decelerare
Toate Sistemul de e apament intr în
rezonan!
Calitate slab . Se schimb discul de ambreiaj
sau tot kit-ul de ambreiaj. De
obicei zgomotul va reapare,
dup un timp.
Deocamdat problema pare s
apar doar la motoriz rile MPi. Este
o problem comun înc de la
Dacia Solenza. Apare i la alte
modele Renault (Clio).
Economie. Deocamdat problema pare s
afecteze doar motoriz rile MPi.
Deficien! de
proiectare/ada
ptare.
Pentru ridicarea turatiei la care
esapamentul vibreaza, se poate
pune (la MPI) un batator acustic
de diesel, care e mai mare iar
diferen!a se "simte".
Toate Deficienta de Ioferul trebuie s se
proiectare. obi nuiasc cu l !imea aparent
Lipsa studiu de a ma inii i s fie precaut când
ergonomie. trece pe lâng alte vehicule.
Toate Este pe cablu si in contact cu
motorul
Mica Este pe cablu si in contact cu
motorul
Economie. Se poate pune fie o greutate pe
cablu, fie o contragreutate pe
pedala - adica o masa inertiala.
Economie,
trebuia sa fie
hidraulica
Nu se actioneaza ambreiajul la
decelerare.
Problema este comun înc de la
Dacia SuperNova i Solenza.
Începând cu Logan Prestige, MCV
i VAN, Renault a introdus oglinzi
cu o suprafa! i o form mult
îmbun t !it .
La variantele Diesel acceleratia
este electronica - fara vibratii.
La variantele Diesel s-a montat o
contragreutate de amortizare pe
cablu, suplimentara la cea de la
capatul lui.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 4 din 16

25 Pedalele au o pozitie destul de
incomoda
26 Plansa centrala a bordului
"neterminata" in zona inferioara
27 Portbagajul nu are maner, pentru al
inchide fie te murdaresti pe maini,
fie folosesti cheia pe post de maner
28 Portbagajul se deschide repede si
are tendinta sa se balanseze
29 Pozitia rotii de rezerva in portbagaj
produce pierdere de spatiu
30 Praful, mirosurile neplacute si
frunzele cazute ajung in aeroterm
i în habitaclu.
Toate Din cauza ambreiajului pe cablu,
pedala de ambreiaj are cursa
lunga si de aici rezultatul
mediocru al pozitionarii celorlalte
pedale (cu cursa mai scurta)
Toate In zona "neterminata", la
variantele pentru Rusia este
montat un carenaj de plastic care
acopera conductele de aer cald
care se duc in spate.
Toate Deficienta de
proiectare.
Lipsa studiu de
ergonomie.
Economie.
Toate Arcuri prea puternice,
neamortizate la capat de cursa.
Balamalele prea in interior -
ocupa spatiul util superior in
portbagaj.
Toate Este invers de cum ar fi normal.
Spatiul din interiorul rotii poate fi
folosit (cric, chei, etc.).
Economie Se poate regla pedala de
ambreiaj.
Economie. Se monteaza carenajul pentru a
Depinde de "cosmetiza" aspectul.
regiunea de
comercializare.
Pentru inchidere se poate folosi
un snur sau o curelusa prinsa pe
spatele usii de portbagaj, de
care se trage.
Economie. Reglare sau montare amortizare
suplimentara.
Economie.
Deficienta de
proiectare.
Se scurteaza surubul de
prindere si se inverseaza pozitia
Toate Lipseste filtrul de praf/polen. Economie. Se poate monta unul improvizat
pe gura de admisie a aerotermei
(sub mecanismul terg toarelor)
fie se decupeaz fanta special
pentru filtru în peretele din
dreapta al aerotermei, unde se
introduce un filtru de praf de Clio
3/Modus/Nissan Micra.
31 Schimbatorul de viteze vibreaza Mica Schimbatorul este cu priza directa
cu levier direct pe cutie
32 Scutul motorului vibreaza. Toate Scutul nu este strans prea bine in
fabrica.
Economie. Era
mai bine cu
cablu.
Control slab al
calitatii.
rotii.
Ar fi necesare garnituri
antivibratie pe suruburile de
prindere. Scutul trebuie strâns în
mod regulat.
Se mentine masina curata tot
timpul…Problema a fost rezolvat
prin montarea butonului de
portbagaj de pe Renault Twingo, pe
toate modelele, începând cu Sept
2006 (noua colectie).
Pe variantele Diesel pentru export
(din Martie 2006) schimbatorul e pe
cabluri.
La prima revizie se mai strang
suruburile de prindere ale scutului.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 5 din 16

33 Se aude un zgomot continuu (!iuit)
când nu este ac!ionat direc!ia
(motorizare dCi). Zgomotul "apare"
doar când volanul nu este ac!ionat.
Dac se ridic capota motorului
nivelul zgomotului se m re te i
provine din zona farului stânga.
Toate Nu este un defect. Servo-directia
este actionata electro-hidraulic.
Motorul electric emite acest
zgomot. Liuitul este mai evident
doar când pompa nu are sarcin -
posibil regulatorul de tura!ie s nu
poat p stra tura!ia constant
(mai mic ).
34 Sistem de franare prea "asistat" Toate Cursa scurta a pedalei de frana.
Strange complet frana cu pedala
la jumatate din cursa.
35 Sistemul de esapament. Toate Acordat deficitar, cu putine
batatoare acustice, fara element
flexibil, cu camere de detenta
mici.
36 Sistemul de incuietori posibil
periculos in caz de accident.
37 Stergatoarele "sar" pe parbriz si
"scartie".
38 Stergatoarele lasa un "triunghi"
nesters, din care se scurge apa
39 Stergatoarele nu pornesc automat
la spalarea parbrizului
40 Stop-urile se aprind mai tarziu la
apasarea pedalei de frana
41 Stratul de vopsea si lac foarte
subtire
Toate Se foloseste cui percutor in loc de
ureche. La accidente cuiul
percutor se indoaie mai usor
decat urechea, si poate bloca
usa.
Toate Arcul care preseaza lamela pe
parbriz e prea puternic si lamela
de cauciuc este prea subtire si
inalta - nu are un profil potrivit.
Unghiul pe care il fac lamelele pe
parbriz nu este corespunzator.
Toate Stergatoarele sunt egale, si nu
asimetrice, pentru a reduce zona
"moarta".
Toate Nu este facuta legatura dintre
comanda de spalare si UCH.
Deficienta de Nu se stie daca se poate regla.
fabricare/reglar Este necesara obisnuinta.
e.
Problema apare doar la 1.5dCi
Laureate (eventual si la 1.5dCi
Ambition). Liuitul este prezent i la
alte ma ini cu solu!ii identice de
antrenare a pompei de servodirec!ie.
La variantele Diesel franele fata
sunt echipate cu discuri duble
ventilate.
Economie. E apamentul mai are i o gâtuire la
ie ire, pentru a se încadra în
normele de zgomot. Iar gâtuirea de
la toba final reduce din putere, dar
nu semnificativ.
Economie.
Deficienta de
proiectare.
Economie.
Toate Contactorul este reglat prea "jos" Deficienta de
fabricare.
Toate Economie.
Sunt necesare alte
stergatoare/lamele. La
terg toarele originale se pot
r suci longitudinal foarte pu!in
bra!ele pentru ca lamelele s fie
cât mai perpendiculare pe
parbriz.
Economie. Sunt necesare alte
stergatoare/lamele, asimetrice
60/45 sau 60/40. Sau se poate
prelungi profilul de legatura de la
mecanismul stergatoarelor cu 15
mm si dispare triunghiul.
Economie. Se conecteaza comanda de
spalare la pinul EHI-A7 al UCH.
Se regleaza pozitia contactorului
mai "sus".
Comportamentul stergatoarelor
originale poate fi "imbunatatit" daca
se foloseste o solutie de spalare
parbriz mai "uleioasa".
Sau se regleaza stergatorul din
dreapta mai "sus", pentru a micsora
zona "moarta". Sau se lungeste tija
de ac!ionare a terg torului
dreapta, prin t ierea ei i
prelungirea cu un profil adecvat.
Unii dealeri rezolva aceasta
problema inainte de vanzare.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 6 din 16

42 Temperatura in habitaclu este
destul de mare vara si AC trebuie
utilizat la o treapta de ventilatie
mare - la care ventilatorul este
destul de zgomotos
43 Usa torpedoului nu are o pozitie
corecta si nu se inchide lumina
interioara cu usa inchisa
44 Vopselele nemetalizate se cojesc si
sunt afectate usor de factori externi
45 Indicatorul de temperatur al
afi orului LCD de pe bord indic
cre terea temperaturii, s rind de la
cele 4 linii normal la 6 sau chiar mai
mult. Fenomenul este aleator sau
coincide cu pornirea altor
consumatori electrici (faza
scurt /lung , etc.)
Toate Cupola (tavanul) habitaclului nu
este izolata si daca masina sta in
soare puternic temperatura
interioara creste prea mult.
Toate Arcul de tensionare al
intrerupatorului este prea tare
Medie Calitatea slaba a vopselelor
nemetalizate, in special Rosu
Passion (cod: 021C) si Albastru
Marin (cod: 061E).
Toate Din cauza ca masa tabloului de
instrumente e slaba, cand trece
curentul de la ventilator masa se
afla mai sus (ca potential) decat
sasiul - deci tensiunea masurata
intre firul cald al sondei si masa
tabloului scade, de unde i
cre terea aparent a
temperaturii, ea nefiind real , ci
doar afi at gre it.
Economie. Se izoleaza cupola. Izolanti
termici sunt: burete izoprenic
(preferabil cu folie de aluminiu),
polistiren expandat, pasla,
polistiren extrudat, etc. Alubandul
nu este izolant termic!
Deficienta de
proiectare/exe
cutie. Lipsa
control calitate.
Economie,
control slab al
calitatii.
Deficienta de
proiectare.
Treapta de ventilatie necesara
pentru 1/2 persoane este mai mica.
La 4/5 persoane treapta trebuie
marita si odata cu ea si zgomotul
ventilatorului.
Se slabeste arcul. Pe la sfâr itul lui 2005 Renault se
pare c a rezolvat aceast
problem .
Se revopsesc suprafe!ele
afectate.
Tipurile de vopsea "Rosu Passion"
si "Albastru Marin" au fost
schimbate de Renault in toamna lui
2005. Nu au mai ap rut semnal ri
ale acestei probleme. Cod nou
Ro u Passion: 21D iar Albastru
Marin: 0V61H.
Se conecteaz masa panoului Uneori, un contact imperfect al
de instrumente la coloana de masei poate provoca acela i efect.
direc!ie. Sau se schimb cablul Acest defect poate provoca i faptul
de mas . Sau se conecteaz c calculatorul de bord se
suplimentar motorul la asiu cu o reseteaz singur.
panglic de cupru multifilar .
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 7 din 16

Nr Problema Inciden a Cauza Concluzie Rezolvare Observa ii
1 Când se sta!ioneaz cu frâna de
mân tras i se mi c ma ina
(intrii/ie i din ea) se aude un
zgomot/pocnit din partea din spate
a ma inii.
2 Centura de siguran! scâr!îe când
este cuplat (nu la cuplare, ci cât
timp este cuplat ). Scâr!âitul apare
mai frecvent când este frig.
Toate Nu este un defect propriuzis,
zgomotul provine de la frecarea
tamburilor cu ferodourile spate,
odata cu schimbarea garzii la sol
cand te ridici/cobori din masina.
Toate Zgomotul este emis de cupla
centurii, aflat între scaune.
3 Direc!ia scâr!âie la viraje Medie Capetele de bar produc
zgomotul, se adun mizerie.
4 Geamurile au un zgomot ca de
nisip/pietricele frecate de el.
Scrâ ne te i trosne te la
plecare/oprire i la denivel ri.
5 La accelerarea ceva mai puternic
a motorului, zgomotul motorului se
schimb , ca i cum ar lucra în 3
cilindrii, se aseam n cu un zgomot
de motor uzat. (motorizare MPi)
6 La apasarea/eliberarea usoara a
franei in rampa/panta placutele de
frana emit un zgomot si vibreaza
(tremura).
7 La eliberarea pedalei de frân sau
la eliberarea frânei de mân se
aude un scâr!âit.
Medie Intr nisip/praf între piesele de
sus!inere de jos ale geamului.
Piesele fac leg tura dintre geam
i macara.
Toate Sistemul de e apament este
insuficient acordat. Lips
elemente flexibile. Amortizare
deficitar a e apamentului.
Toate Nu este un defect propriuzis, e o
problema de uzura (placutele nu
au inca o suprafata de contact
uniforma).
Toate Tamburii de frân se murd resc
i provoac acel scâr!âit.
Zgomote
Calitate slaba. Se unge interiorul cuplei,
preferabil cu un spray lubrefiant.
Economie,
calitate slab .
Se desface burduful de
protec!ie, se cur ! i se unge.
Preferabil este s nu injecta!i
doar ulei în burduf, a a cum se
obi nuie te...
Se desface panoul interior al
u ii, se scot uruburile de
prindere al pieselor, se scot
supor!ii (se sus!in geamurile, s
nu cad ), se cur ! , eventual se
adaug un pic de vaselin i se
monteaz la loc.
Zgomotul va dispare dupa un
timp de utilizare al masinii.
Se cur ! tamburii de frân .
Pentru a preveni aceast problem
se men!in geamurile curate i se
cur ! de nisip/praf chederul care
asigur izolarea i tergerea
geamului când culiseaz .
Problema apare si la alte marci de
automobile.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 8 din 16

8 La închiderea u ilor din fa! se
aude un zgomot, ca un pocnet.
Uneori se aude un zdr ng nit din
zon .
9 La pornirea motorului în perioade
cu temperaturi foarte sc zute se
aude un scâr!âit de la motor.
Zgomotul dispare dup un timp
destul de scurt.
10 La relanti, zgomotul motorului se
schimba, mai evident cu ambreiajul
cuplat si este mai "normal" cu
ambreiajul decuplat (pedala
apasata)
11 Motorul are un zgomot/! c nit când
este rece. Zgomotul poate fi
asem nat cu cel de "diesel".
12 Scâr!âie în mers în partea din
stânga a bordului, lâng aerator.
Dac se încearc ap sarea cu
mâna sau introducerea unui deget
între laterala bordului i u a ( ofer -
închis ) zgomotul dispare.
13 Scaunele scâr!âie. Scâr!âitul apare
mai frecvent când e frig.
14 Schimbatorul de viteze scartie cand
e frig
Toate Un urub de prindere al tijei de
limitare a cursei u ii s-a sl bit.
Toate Din cauza frigului, cureaua de
accesorii î i pierde elasticitatea i
începe s alunece.
Toate Discul de ambreiaj nu mai apasa
uniform, arcurile lui se slabesc.
Toate Ungere insuficient a tache!ilor,
nu ajunge uleiul a a de repede la
ei. Zgomotul este provocat i de
injectoarele piezoelectrice ale
Logan-ului (diferite de DSN si
SLZ).
Mic Capacul de la panoul de
siguran!e se sl be te i se mi c .
Toate Scartie captuseala de vinil, rozeta
de reglare, spatarul, cablul de
reglaj lombar, prinderea la arcuri
Toate Lipsa ungere la temperaturi
scazute.
Se strânge urubul tijei bine.
Iurubul este Torx 40. Preferabil
este s se dea urubul cu un
adeziv de blocare a filetului.
Calitate slaba. Nu este un defect. Pe m sur ce
temperatura cre te în
compartimentul motorului
cureaua î i revine i nu mai
scâr!âie. Dac scâr!âitul persist
i dup ce motorul se înc lze te
atunci este nevoie de o vizit la
service.
Calitate slaba. Zgomotul va apare dupa un timp
chiar daca se schimba
ambreiajul. Este specific
modelului de ambreiaj folosit.
Zgomotul se va atenua pe
m sur ce uleiul va unge toate
componentele motorului.
Calitate slaba. Fie se unge marginea i clemele
capacului cu ulei siliconic, fie se
pun câteva buc !ele de purfix pe
capac, pentru a-l fixa mai bine.
Economie. C ptu eala se poate acoperi cu
velur. Pentru restul surselor de
zgomote scaunul trebuie
demontat i unse piesele
Economie,
control slab al
calitatii.
componente.
Se unge imbinarea intre maneta
schimbatorului si levierul de
comanda pana la cutie.
Deocamdat apare doar la
motoriz rile MPi.
"Zgomot tehnologic"
Deocamdat problema pare s
afecteze doar motoriz rile MPi.
Este o problem comun înc de la
Dacia Solenza. Apare i la alte
modele Renault.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 9 din 16

15 Zgomot "clonc nit" în partea din
dreapta spate.
16 Zgomot ca de o cutie de tabl cu
pietricele în ea, în partea din spate,
dinspre poli!a pe care se afl
difuzoarele.
17 Zgomot ca un "zdr ng nit de
pietricele" în partea dreapt -
superioar a bordului
18 Zgomot ca un zdr ng nit în partea
din fa! a ma inii, ce pare s vin
de la plasticele ornamentale care
acoper stâlpii laterali ai parbrizului.
De asemenea, zgomotul mai pare
s vin din portiere, de la bord sau
chiar din afara ma inii.
19 Zgomot ca un zdr ng nit în partea
din spate a ma inii, în lateralele
parbrizului.
Mic Cablul de la frâna de mân se
mi c în una din clemele de
plastic cu care este prins pe
dedesubtul ma inii.
Toate Zgomotul provine de la
mecanismul de autoblocare a
centurilor, mai precis de la o bil
metalic care pre-blocheaz
centura în caz de frânare brusc
sau înclinare lateral (r sturnare)
a ma inii.
Toate Cablul de anten se mi c i
atinge în diverse locuri pe unde
trece prin bord. Se sl besc
prinderile lui. Spa!ii goale în bord,
neantifonate.
Toate De fapt zgomotul provine de la
parasolarele din plastic, care se
mi c în cârligul de prindere. O
alt surs de zgomot este
"b taia" parasolarului în plafon.
Toate Plasticele ornamentale care
acoper stâlpii din lateralele
lunetei (montan!ii C) se mi c .
20 Zgomot ca un zdr ng nit în u a din Toate Un urub de prindere al macaralei
dreapta-fa! , ce apare când se
s-a sl bit.
ruleaz pe drumuri mai accidentate.
Sunt perioade când nu se aude,
de i drumul e accidentat.
Se adaug un man on cablului
în acea clem sau se
bandijoneaz .
Economie. Se introduce o bucat de pâsl
sau cauciuc între mecanismul
centurii i tabla poli!ei de care e
prins cu un urub.
Deficien! de
asamblare.
Economie,
calitate slab .
Economie,
calitate slab .
Se adaug bure!i de fixare i
insonorizare. Cablul se mai
poate prinde i cu bride.
Eventual se fixeaz cablul mai
bine de conducta de distribu!ie
aer dreapta.
Zgomotul de la cârligul de
prindere se poate rezolva cu un
pic de band izolatoare (gri) care
s rigidizeze axul parasolarului.
"B taia" de plafon se reduce cu
un burete adeziv prins pe fa!a
care intr în contact cu plafonul.
Se desface ornamentul i se
fixeaz pe stâlp cu buc !i de
burete pe interior, care s -l
rigidizeze.
Calitate slaba. Se desface panoul interior al u ii
i se strâng toate uruburile.
Nu se recomand ungerea cu
vaselin a bilei, ea trebuie s se
mi te liber în mecanism pentru ai
îndeplini func!ia. In extremis
pute!i apela i la ungere, dar cu
grij i nu în cantitate prea mare,
pentru a nu îngreuna prea mult
mi carea bilei în mecanism.
Se poate ajunge la tubulatura din
spatele plan ei de bord pe
dedesubt, f r a da jos bordul, dar
e dificil, spa!iul e foarte mic i
pozi!ia incomod .
Zgomotul apare preponderent în jur
de 3.000Km, func!ie i de calitatea
drumurilor.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 10 din 16

Nr Problema Inciden a Cauza Concluzie Rezolvare Observa ii
1 Aeroterma se opreste din
functionare daca este folosita pe
treapta 1 de ventilare si caldura
maxima. Dupa racirea ei porneste
din nou.
2 Aerul condi!ionat este neobi nuit de
zgomotos la pornirea lui dup o
pauz de câteva ore, dar dac este
oprit i pornit zgomotul produs se
reduce considerabil.
3 La frânarea pe denivel ri se aude
un zgomot de pahar de plastic
(dinspre roata cu probleme)
4 La rulare peste denivel ri (nu prin
gropi) scâr!âie. Dup un timp
scâr!âitul se transform în
b taie/tronc nit. Zgomotul provine
de la puntea fa! .
5 La viraj maxim pe loc sau cu vitez
mic , apare un scâr!âit.
Foarte
mica
Reostat cu contact imperfect sau
defect. Posibile dilatari ale
pieselor de plastic din cauza
caldurii mari si a ventilatiei
insuficiente.
Mica Zgomotul este provocat de
compresorul AC.
Mica Zgomotul este provocat de
amortizor, în esen! telescopul s-
a defectat.
Mica Verifica!i dac exist joc la pivotul
inferior. De asemenea, suspecta!i
buc ile antiruliu i capetele de
bar .
Mica Zgomotul este provocat de cele
mai multe ori de frecarea
anvelopelor de suprafa!a de
rulare. Mai poate proveni de la
ungerea insuficient a tijei
amortizorului, flan ele
amortizoarelor, capetele de bar ,
buc ile antiruliu sau un rulment
de pe coloana de direc!ie din
habitaclu. Alte cauze: bieleta de
direc!ie - ungere insuficient la
rotula de la fuzet /burduf.
Defecte
Calitate slaba Se rezolva contactul imperfect
sau se schimba panoul cu
rezistente de comanda al
aerotermei.
Calitate slab .
Uzur
prematur ?
Se schimb compresorul. Înainte
de schimbare trebuie f cut o
verificare a cantit !ii de ulei i a
agentului de refrigerare.
Se schimb telescopul.
E bine sa se evite incalzirea
maxima cu ventilatie minima.
Se înlocuie te pivotul inferior. Aten ie: acest defect este legat de
defectul "La viraj maxim pe loc sau
cu vitez mic , apare un scâr!âit",
de obicei, dup ce apare acel
scâr!âit care se rezolv de cele mai
multe ori prin ungere, uzura va
continua (în pofida ungerii tardive)
i se va ajunge în final la înlocuire
de piese.
Dac zgomotul pare s vin din
exterior, suspecta!i anvelopele,
dac pare s vin mai mult din
habitaclu, suspecta!i o ungere
insuficient la coloana de
direc!ie sau conexe. De
asemenea, lua!i în considerare
ungerea tijei amortizoarelor (cu
spray lubrefiant). Se unge cu
vaselin unde este necesar.
Pentru a determina dac zgomotul
provine de la anvelope, se face un
test pe o suprafa! cu nisip, dac
nu scâr!âie pe nisip e de la
anvelope. Acest defect este de cele
mai multe ori începutul, scâr! itul,
dac nu provine de la anvelope se
va transforma în b taie/tronc nit i
vor fi necesare schimb ri de piese.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 11 din 16

6 Motorul nu porne te la prima cheie,
aleator. Porne te dup mai multe
încerc ri, f r s existe nici o regul
între perioadele de pornire normal
i cele în care nu porne te din
prima cheie. Motoare 1.4MPi i
1.6MPi.
7 Motorul ramane turat la turatia
maxima (motorizare MPI)
8 Nivelul de temperatur al agentului
de r cire trece foarte greu (sau
deloc) de 2 linii.
9 Pedala de acceleratie se blocheaza
sau nu comanda corect injectia sau
se misca anormal (greu),
(motorizare Mpi)
10 Schimbatorul de viteze nu comut
u or treptele (aga! în a I-a, a II-a i
eventual în mar arier). Poate
"ag !a" doar la mar arier.
11 Spoiler-ul fa! se "las în jos", mai
ales în partea stâng .
12 Spoiler-ul spate se "las în jos" în
partea dreapt sau se curbeaz "în
afar ".
Medie Senzorul magnetic de tura!ie de
pe volant s-a "murd rit" cu pilitur
i alte materiale. Alt cauz poate
fi contact imperfect în conectorul
senzorului. În fine, senzorul poate
fi defect.
Medie Cablul de acceleratie se
blocheaza (gripeaza), nu mai
aluneca in teaca lui.
Medie Termostatul se deschide prea
devreme sau sonda de
temperatur s-a defectat.
Medie Cablul de acceleratie defect sau
gripat.
Medie Cel mai probabil: o problema de
paralelism între urubul de
prindere a levierului de maneta
schimbatorului de viteza i
comanda de pe cutie. Alte cauze:
Timoneria nu este unsa suficient.
Discul de ambreiaj nu apasa
uniform pe placa. Reglaj incorect
al levierului de comanda a cutiei.
Uleiul din cutie este vascos la
temperaturi mici. Ulei insuficient
in cutie.
Mic Prinderea spoiler-ului s-a sl bit.
Defect de material.
Mic Prinderea spoiler-ului s-a sl bit.
Defect de material.
Se demonteaz senzorul i se
cur ! , de asemenea se cur !
i contactele din conectorul lui.
Dac nu se rezolv nimic dup
cur !are, se schimb senzorul.
Calitate slaba. Se greseaza cablul de
acceleratie.
Calitate slab . Se înlocuie te termostatul. Dac
problema persist se înlocuie te
i sonda de temperatur .
Calitate slaba Se inlocuieste cablul de
acceleratie sau se greseaza
(impreuna cu restul parghiilor
Deficienta de
proiectare/asa
mblare.
Economie.
actionate).
Se rote te cu cca. 1 mm, cel
mult 2 mm, levierul de legatur
între schimbator i cap tul care
ac!ioneaz cutia de viteze a
aceluai i levier. Alte rezolv ri:
Ungere timonerie. Posibila
schimbare ansamblu ambreiajcutie
sau schimbarea placii de
presiune din ambreiaj. Se
schimba levierul (oficial nu se
regleaza). Se schimba uleiul din
cutie. Se completeaza uleiul.
Calitate slab . Se ridic spoiler-ul i se strâng
uruburile de prindere.
Calitate slab . Se ridic spoiler-ul i se strâng
uruburile de prindere. Se
schimb spoiler-ul dac se
curbeaz .
E o problem cunoscut înc de la
SuperNova i Solenza.
La variantele Diesel acceleratia nu
mai este cu cablu, ci electronica.
Problema este mai comuna la cele
fabricate dupa Iunie 2005, cu
panoul de sigurante motor pe
contra-aripa.
Problema este mai comuna la
motorizarea 1.4MPI cu cutia de
viteze JH1 053, dar apare si la
1.6MPI/JH3. De obicei are loc dupa
cateva mii de Km, dar temperaturile
scazute favorizeaza aceasta
problema si poate apare repede la
masinile noi, iarna.
Aceast deficien! apare
proponderent la ma inile livrate
înainte de Aprilie 2005.
Aceast deficien! apare
proponderent la ma inile livrate
înainte de Aprilie 2005. Pe partea
dreapt a ma inii (unde este
"ochiul" de tractare), "aripioara" de
prindere a spoiler-ului de pe col!
este mai mica decât pe partea
stâng .
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 12 din 16

13 Turometrul "zorn ie" în jurul tura!iei
de 2.000rpm. Se manifest
preponderent la temperaturi mai
sc zute, diminea!a.
14 Ulei pe cureaua de distribu!ie sau
pe capot /pomp ABS (motorizare
MPi)
15 Zgomot / "tronc nit" în partea din
fa! . Direc!ia este manual (f r
servo).
16 Zgomot de "b taie" pe partea
dreapt la viraj stânga sau pe
partea stâng la viraj dreapta.
Mica Defectul este provocat de un joc
pronun!at al roti!elor de plastic
care formeaz mecanismul de
ac!ionare a turometrului.
Mica Uleiul poate ajunge pe cureaua
de distribu!ie de la 2 uruburi ale
c ror filet comunic cu circuitul
de ungere. Unul din suruburi este
în partea superioar a curelei
(prin zona axului cu came) i unul
este mai jos, spre vibrochen
(arborele cotit). O alt cauz
poate fi simeringul de distribu!ie.
Medie Casetele de direc!ie manuale
(f r servo-direc!ie) au o buc
de teflon care se uzeaz destul
de repede.
Mica Zgomotul este provocat de arcul
de pe oal , care a s rit de pe
locul s u. Cauze posibile: trecut
prin gropi mari cu vitez i/sau
urcat borduri înalte cu vitez .
17 Zgomot metalic la pornirea AC Mica Zgomotul este provocat de
compresorul AC - prea mult/putin
freon sau prea putin ulei in
instalatie. Eventuale scurgeri
agent racire din instalatie.
18 Luminile de mers înapoi nu se mai
aprind
Medie Senzorul electric din cutia de
viteze se defecteaz sau face
contact imperfect
Calitate slab . Se înlocuie te placa cu
instrumente de bord.
Iuruburile se etan eaz cu un
mastic special sau LOCTITE 518
(dup caz). Eventual se
înlocuie te simeringul de
distribu!ie - obligatoriu se
înlocuiesc i cureaua de
distribu!ie + rola întinz tor.
Defectul poate ap rea destul de
devreme i nu e garantat c el nu
va mai apare dup schimbarea
pl cii cu instrumente.
Calitate slab . Se înlocuie te caseta. Este un defect destul de comun la
versiunile f r servo-direc!ie, s-au
înlocuit foarte multe casete de
Utilizare
ma in
necorespunz t
oare?
Control slab al
calitatii.
Se a eaz din nou arcul pe
pozi!ia lui.
Revizie la AC, adaugare ulei sau
reumplere cu freon, dupa caz.
direc!ie manuale.
Calitate slab . Se înlocuie te senzorul. Defectul este relativ comun la toate
versiunile de echipare, motorizare,
cutie de viteze
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 13 din 16

Calit i
1 Pretul mic
2 Volumul mare al portbagajului
3 Pozitia inalta de condus, ce usureaza coborarea din masina
4 Volumul mare al habitaclului si impresia de spatiu
5 Accesul rapid si facil la consumabilele din compartimentul motorului
6 Sistemul audio decent
7 Trenul de rulare (suspensie) adaptat la soselele noastre
8 Parasolare care pot fi coborate cu ambele maini
9 Vizibilitate buna (mai putin montantii laterali spate)
10 Garda la sol buna
11 Pozitionarea RCS/RCD "la indemana"
12 Greutatea redusa (ce o ajuta oarecum pe teren accidentat)
13 Racirea eficienta a motorului
14 Servo-directia este reglata bine
15 Centurile reglabile pe inaltime sunt foarte folositoare
16 Bancheta din spate foarte confortabila
17 Scaunul soferului este comod, nu parasesti masina obosit
18 Spatiul pentru genunchi al pasagerilor din spate este peste asteptari, chiar i cu persoane înalte pe scaunele din fa!
19 Persoanele mai înalte au loc suficient pe banchet , nu ating cu capul cupola
20 Pasagerul din dreapta nu mai incomodeaza cu genunchiul schimbatorul de viteze
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 14 din 16

21 Pe banchet încap 3 persoane normale, f r s se înghesuite între ele
Nr Problema Detalii Concluzie
Observa ii
1 Se r stoarn u or. Nu a trecut de
"testul elanului".
2 La frânare se blocheaz ro!ile foarte
repede. În general ma ina pune
probleme la frânare prin pierderea
aderen!ei.
3 R mân pete dup cur !area
excrementelor de p s ri
4 Motorul 1.5dCi 65cp nu este
suficient de puternic pentru o
ma in de o asemenea m rime
5 Din cauza vizibilit !ii sc zute în
spate ma ina e greu de parcat.
6 Costurile de între!inere sunt la fel ca
la orice ma in str in , în ciuda
pre!ului mic de la cump rare.
"demonstrat" de ADAC, Germania. De fapt
ADAC a supus ma ina la teste care au
solicitat la maxim dinamica ma inii i astfel
au atins pragul de sus al stabilit !ii - lucru
care se poate face cu orice ma in .
Mituri
Frâna "tare" specific ma inilor Renault
combinat cu anvelopele Montana i lipsa de
obi nuin! a oferului cu "t ria" frânei. În plus,
ma inile noi au presiunea în pneuri mult mai
mare decât cea normal , de aici i
comportamentul foarte slab la frânare.
Problema cu excrementele e reala dar pe
timp canicular. La soare excrementele se
strang extrem de repede (se usuca f. repede)
si "trag" vopseaua cu ele. Pe timp normal sau
Nu a putut fi reprodus i nici dovedit iar ADAC a
retras informa!iile privind aceast problem . La
teste oficiale i reproductibile ma ina s-a dovedit
stabil , astfel a trecut cu brio "testul elanului".
Reglarea presiunii în pneuri la valorile nominale
duce la un comportament normal. Dup ce
anvelopele Montana au fost înlocuite cu
Kormoran i de!in torii s-au obi nuit cu sistemul
de frânare specific problema a "disp rut".
Dup câteva semnal ri ale acestui fenomen din
partea unor de!in tori de vopsea nemetalizat în
2005 nu s-a mai auzit nimic de aceast
problem .
Realitatea a dovedit c motorul nu e deloc prea
mic.
Folosirea judicioas a celor 3 oglinzi retrovizoare
face ca parcarea cu spatele s nu pun
Pre!urile de revizii sunt mai mici sau similare cu
cele de la o alt ma in de aceia i clas i alt
marc , chiar i fa! de cele Renault.
Mit introdus i între!inut de presa
auto german , fenomen care a avut
loc i când ma inile japoneze mai
ieftine i bune au p truns în
Europa.
De!in torii de berlin obi nui!i cu
frânele slabe ale berlinei au fost cei
care au între!inut acest mit. De
asemenea, dealerii Dacia care nu
regleaz presiunea la preg tirea de
vânzare sunt i ei vinova!i de
aceast situa!ie.
La sfâr itul lui 2005 Renault a
schimbat cele 2 tipuri de vopsele
nemetalizate care au creat aceast
problem .
Cuplul m rit i cutia de viteze
"lung " fac ca motorizarea s fie
suficient .
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 15 din 16

7 Motoarele MPi (pe benzin )
consum foarte mult.
Mitul a ap rut în urma utiliz rii calculatorului
de bord setat pe afi area consumului
instantaneu, confundat de oferi cu consumul
mediu.
Incultura tehnic a proprietarilor de Logan i
lipsa unei lecturi elementare a manualului de
utilizare al ma inii a generat i între!inut acest
mit, total nejustificat.
Deoarece proprietarii de Logan
reclamau în mod constant
consumul mare al motoarelor MPi ,
Renault a eliminat din softul
calculatorului de bord afi area
consumului instantaneu la toate
variantele vândute dup
Septembrie 2006.
Note:
Informa!iile sunt "furnizate" în cea mai mare parte de Klaus Cosmin (aka klaus), dar sunt compilate de Apostolescu Doru (aka DFA) i din mesajele altor
membrii ai forum-ului DaciaClub.ro. Le mul!umesc tuturor, chiar dac nu au contribuit direct.
Aceste informa!ii sunt actualizate/modificate/ad ugate destul de des (uneori de mai multe ori pe zi), v rog s consulta!i acest document de câte ori ave!i nevoie
direct de pe site-ul pe care îl g si!i (http://daciaclub.tehnoplus.net), dac îl salva!i local s-ar putea s pierde!i multe actualiz ri i ad ugiri.
Dac a!i remarcat gre eli, inadverten!e sau ave!i informa!ii noi v rog s m contacta!i pe PM (DFA).
Aten!ie: numerele de ordine date fiec rei probleme pot varia în timp din cauz c problemele sunt sortate în mod alfabetic i nu dup num r, din aceast cauz
nu folosi!i referin!e bazate pe numere între edi!ii cu date diferite, ci doar dac toat lumea se refer la aceia i edi!ie, din aceia i dat !
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 16 din 16