Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
b) daca acul deviaza, sa zicem, spre stanga, se actioneaza eleroanele
pentru a se produce o deviere similara spre dreapta;
c) se mentine inclinarea pe dreapta, aceeasi durata de timp cat a stat acul in
stanga, dupa care se aduce acul la centru.
Interpretari pe timpul vriei sau spiralei in picaj
Daca pilotul poseda un anumit grad de stabilitate, numai o turbulenta
foarte puternica sau o manevra deliberata incorecta va face ca avionul sa intre
pe neasteptate in vrie sau in spirala in picaj. Cand se intampla acest lucru
diferenta dintre indicatiile instrumentelor este urmatoarea :
Viteza
Indicatorul de viraj si
glisada
VRIE SPIRALA IN PICAJ
Scazuta si probabil cu
fluctuatii
Rata mare de viraj bila
indicand derapare
Accelerandu-se rapid
Rata mare de viraj bila
indicand echilibru
In ambele cazuri altimetrul si variometrul arata o rata mare de coborare.
Defectarea instrumentelor de presiune
Daca avionul nu este prevazut cu incalzire tub pitot, givrajul poate provoca
pierderea urmatoarelor instrumente care lucreaza cu presiune :
a) vitezometrul;
b) altimetrul;
c) variometrul.
La unele avioane moderne mici exista pe fuzelaj orificii de statica, de
rezerva. In situatia cand givreaza tubul pitot, vitezometrul nu va mai lucra dar
altimetrul si variometrul vor continua sa functioneze.
In cazul cand ambele surse de presiune statica vor fi givrate, altimetrul ar
putea fi facut sa functioneze prin spargerea geamului de la variometru, care apoi
va continua sa dea indicatii dar in sens invers.
Masuri ce trebuie luate in cazul defectarii vitezometrului
a) se va folosi altimetrul in mod normal pentru determinarea inaltimii de
siguranta deasupra terenului, si eventual, apropierea fata de suprafata de
aterizare;
b) se va folosi giroorizontul pentru mentinerea pozitiei de ruliu si tangaj a
avionului, cu puterea reglata la valoarea cunoscuta care da viteza
necesara;
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 95