Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
Altimetrul
Acest instrument se caracterizeaza prin intarzieri in indicatii, exceptie
facand cazurile cand se folosesc rate mici de ucare sau coborare. Cand se
zboara cu panou limitat nu se permit, in mod normal, coborari cu rate de
coborare mai mari de 500 ft/min. Functiunea alimetrului, pe timpul zborului cu
panou limitat, ramane identic cu cea de pe timpul zborului la vedere sau zborul
instrumental normal. Folosirea inteligenta a variometrului ajuta la mentinerea
unei altitudini constante de croaziera.
Compasul magnetic
Erorile principale sunt :
Cand se zboara pe capuri spre N sau S. Exista eroare laterala de nivel
care este maxima pe N sau S. Orice manevra prin care se inclina sistemul
magnetic (de exemplu un viraj sau o glisada) face ca pozitia “nord” de pe
cadranul compasului sa se deplaseze catre aripa care se afla mai jos, de aceea,
cand se verifica un cap spre N sau S este necesar a se verifica ca aripile sa fie la
orizontala. Eroarea se aplica in directie inversa in emisfera sudica.
Cand se zboara pe capuri spre E sau V. Exista o eroare de
acceleratie/deceleratie care este maxima spre E sau V. O acceleratie va face ca
pozitia N de pe cadranul compasului sa se duca catre botul avionului, iar o
deceleratie va face sa se duca catre coada. Deci inainte de a se verifica un cap
spre E sau V la compasul magnetic, trebuie sa se vada daca viteza avionului
este constanta. Eroarea se aplica in directie inversa in emisfera sudica.
Folosirea indicatorului de viraj si glisada
Fiind singurul instrument giro de pe un panou limitat, el are o importanta
deosebita. Cand este folosit in mod corect el asigura urmatoarele informatii :
a) nivelul lateral;
b) echilibrare si giratie;
c) rata de viraj.
Tehnica de zbor se bazeaza pe principiul ca directia este controlata cu
ajutorul eleroanelor, deci acul indicator de viraj este controlat de catre eleroane.
Chiar la zborul cu panou complet, pilotii care invata zborul instrumental de
obicei intampina dificultati in mentinerea directiei din cauza ca nu acorda
suficienta atentie pentru mentinerea aripilor la orizontala; chiar daca unghiul de
inclinare are o valoare de unul sau doua grade avionul va incepe un viraj usor.
Daca nivelul lateral are o importanta vitala pentru mentinerea directiei cu panou
complet, atunci cand se zboara dupa indicatii de turbulenta compasul magnetic
poate oferi indicatii precise de cap numai pe timpul unor perioade scurte de zbor
la orizontala cu o viteza constanta, indicatorul de viraj si glisada va fi folosit
pentru mentinerea capului astfel :
a) cu avionul trimerat corect si cu bila la mijloc se urmareste acul indicator de
viraj;
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 94