Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
La noile indicatoare de viraj se utilizeaza actionare electrica astfel incat
este posibil ca acestea sa dea informatii valoroase atunci cand alte giroscopuri sau
dat peste cap sau nu mai indica bine din cauza unei defectiuni de vacum.
Este regretabil ca putini piloti recunosc importanta acestui instrument, pe
care ar trebui sa-l invete a-l utiliza pentru a putea rezolva cu succes situatiile de
urgenta in care nu se mai poate folosi giroorizontul si girodirectionalul.
Zborul cu panou limitat
La zborul cu panou limitat trebuie sa se faca miscari usoare, treptate si
progresive. In situatia ca sunt trimerate corect, cele mai multe avioane vor zbura
precis cu mainile luate de pe comenzi. Exista piloti care se cramponeaza de
comenzi si nu este bine. Avioanele usoare pot fi zburate precis cand eleroanele
si palonierul sunt controlate cu degetele si nu cu pumnii. Toate modificarile de
pozitie in planurile de tangaj si ruliu sau modificarile de putere trebuie sa fie
efectuate treptat, daca este necesar, in etape, retrimerandu-se la fiecare etapa.
In general, se considera ca panoul limitat contine urmatoarele instrumente :
a) vitezometrul;
b) altimetrul;
c) indicatorul de viraj si glisada;
d) compasul magnetic.
In plus, la cele mai multe avioane este montat si un variometru, care la fel
ca si vitezometru si altimetru, este un instrument de presiune.
Folosirea variometrului
Atunci cand este corect folosit variometrul furnizeaza informatii de tangaj.
O mica deviere de la pozitia necesara pentru mentinerea inaltimii produce
imediat la variometru o indicatie de urcare sau coborare desi pentru stabilirea
instrumentului la o indicatie precisa sunt necesare cateva secunde. Schimbarile
violente de pozitie in tangaj pot produce o indicatie inversa; se observa deci
importanta efectuarii de schimbari de pozitie in trepte.
Vitezometrul
Se considera ca din punct de vedere practic nu exista intarzieri in
indicatiile vitezometrului. Totusi, ca orice alt vehicul, avionul are nevoie de timp
pentru accelerare si decelerare.
La zborul cu panou limitat vitezometrul reprezinta referinta principala
pentru pozitia in tangaj. Acest lucru poate fi inteles mai bine daca ne amintim ca
la orice greutate data a avionului, pentru o anumita viteza va corespunde un
anumit unghi de atac. Din cauza inertiei, este necesar sa se lase un anumit timp
la schimbarea de la o viteza la alta.
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 93