Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
2. usor si progresiv se va trage de mansa pana cand viteza va inceta sa mai
creasca. Se va continua tragerea de mansa pana cand acul de la
vitezometru va incepe sa se deplaseze catre viteza de croaziera apoi se
va tine mansa in aceasta pozitie. Avionul se afla acum aproape de pozitia
orizontala.
3. se lasa ca viteza sa se stabileasca apoi se vor verifica turajul, trimerarea
si capul.
Pozitia cu botul mult in sus
Se observa ca viteza scade rapid si exista o mare rata de urcare. Avionul
se afla cu botul mult in sus fiind necesar sa se ia urmatoarele masuri :
1. se verifica indicatorul de viraj si glisada si daca este necesar aripile vor fi
aduse la orizontala cu ajutorul eleroanelor.
2. in mod progresiv si usor se va impinge de mansa pana cand viteza
inceteaza sa mai scada. Se continua impingerea de mansa pana cand
acul de la vitezometru se deplaseaza catre viteza de croaziera apoi se va
mentine avionul in aceasta pozitie in mod ferm cu pozitia de zbor
orizontal.
3. se permite ca viteza sa se stabileasca, apoi se verifica turajul, trimerarea
si capul.
Scoaterea din vrie
1. se reduce maneta de gaze apoi se verifica care este directia de giratie cu
ajutorul acului indicator de viraj si se determina daca avionul se afla in vrie
si nu intr-un picaj in spirala.
2. se aplica palonier complet invers giratiei care este indicata de catre acul
de viraj.
3. dupa o secunda pauza, se impinge de mansa pana cand acul indicator de
viraj se abate complet in partea opusa a instrumentului inainte de a fi adus
la centru, lucru care indica ca avionul s-a oprit din vrie. Acum viteza va
creste rapid.
4. cu palonierul la centru, apoi aripile la orizontala se folosesc eleroanele
pentru acul de viraj si palonierul pentru bila.
5. se scoate usor avionul din picaj folosind metoda deja descrisa la punctul
“Picajul”.
Scoaterea dintr-o spirala in picaj
1. se reduce maneta de gaze apoi se verifica care este directia spiralei dupa
acul indicator de viraj si se determina ca este vorba de o spirala in picaj si
nu de vrie.
2. se aduc aripile la orizontala folosind eleroanele impreuna cu acul indicator
de viraj si se aduce bila la mijloc cu palonierul.
3. se scoate avionul din picaj folosindu-se metoda deja descrisa la punctul
“Picajul”.
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 90