Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
2. se va verifica daca bila indica derapaj si se vor face corectiile necesare cu
ajutorul palonierului.
3. usor si progresiv, se va trage de mansa in timp ce se urmareste
vitezometrul. Se va retrimera la puterea corecta pentru viteza de coborare.
4. se va verifica acul de viraj si se vor mentine aripile la orizontala cu ajutorul
eleroanelor.
5. numai dupa ce viteza s-a stabilit se va verifica capul la compasul magnetic
si daca este necesar, se vor folosi eleroanele pentru efectuarea corectiilor
respective.
Revenirea la zborul orizontal in linie dreapta
1. cu putin inainte de ajungerea la nivelul dorit se va impinge maneta de
gaze pana la turajul corect.
2. se vor face verificarile obisnuite de nivel si echilibrare, folosindu-se
indicatorul de viraj si glisada impreuna cu eleroanele si palonierul.
3. se va impinge usor si progresiv de mansa in timp ce se urmareste
vitezometrul
4. se va retrimera la viteza de croaziera, apoi se vor verifica turajul, inaltimea
si capul efectuandu-se reglajele care sunt necesare.
Virajele cu ajutorul panoului limitat
1. se va calcula numarul de grade pana la noul cap compas, apoi aceste
grade vor fi transferate in secunde, folosindu-se 3º pe secunda (rata 1 la
viraj).
2. usor se vor deplasa eleroanele in directia virajului si se va incepe
cronometrarea (sau numararea la intervale de o secunda).
3. cand indicatorul de viraj indica rata 1 se vor aduce eleroanele la pozitia
neutra. Se va verifica echilibrarea urmarind bila si daca este necesar se
vor face corectii cu ajutorul palonierului.
4. se va preveni pierderea de inaltime prin tragerea usoara de mansa.
5. cand se scurge numarul de secunde cerut se scoate usor din viraj prin
aplicarea eleroanelor in directia opusa. Se va permite ca mansa sa revina
la pozitia pentru care s-a facut trimerarea.
6. se va verifica capul de la compasul magnetic si se vor face micile corectii
care ar putea fi necesare.
Scoaterea din pozitii neobisnuite
Picajul
La zborul in nori cu panou limitat, sa presupunem ca avionul intra in
turbulenta, viteza incepe sa creasca rapid existand o mare rata de coborare.
Avionul se afla in picaj. Trebuie sa fie luate urmatoarele masuri :
1. se va verifica indicatorul de viraj si glisada si daca este necesar se vor
aduce la orizontala aripile.
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 89