Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
Mentinerea directiei
1. folosind indicatorul de viraj si glisada pilotul se va concentra asupra
mentinerii aripilor la orizontala controland acul indicator de viraj cu ajutorul
eleroanelor. Se va mentine echilibrul apasand palonierul in directia in care
se deplaseaza bila care trebuie sa fie mentinuta la centru.
2. mentinerea capului de zbor se va face cu ajutorul compasului magnetic
tinandu-se cont de erorile acestuia.
3. eleroanele vor fi lasate sa se deplaseze liber utilizandu-se usoare presiuni
pentru corectarea indicatiilor acului de viraj, deci acul in stanga cere sa se
dea mansa spre dreapta.
4. la intervale de timp se va controla capul compas, verificandu-se ca aripile
sa fie la orizontala si viteza sa fie constanta inainte de efectuarea citirii.
5. se va evita “vanarea compasului” care poate sa duca la suprasolicitari
Urcarea
1. cu indicatorul de viraj si glisada care arata ca avionul nu este in viraj si
este echilibrat (bila la mijloc), se va impinge maneta de gaze si se va fixa
la puterea de urcare.
2. daca bila indica deraparea, aceasta va fi corectata cu ajutorul palonierului.
3. botul avionului va fi ridicat usor si progresiv urmarindu-se vitezometrul; la
viteza corecta se va retrimera.
4. se va verifica pozitia acului indicator de viraj, aripile vor fi tinute la
orizontala cu ajutorul eleroanelor. Se va verifica pozitia bilei si daca este
necesar se vor face corectii cu ajutorul palonierului.
5. numai dupa ce viteza s-a stabilit, se va verifica capul compas si daca este
necesar va fi corectat folosind eleroanele in directia corespunzatoare.
Revenirea la zbor orizontal in linie dreapta
1. se va impinge usor si progresiv de mansa in timp ce se urmareste
vitezometrul
2. cu ajutorul acului indicator de viraj se va verifica aripile sa fie la orizontala.
bila va fi mentinuta la centru cu ajutorul palonierului
3. pe masura ce se apropie viteza de croaziera, se va reduce maneta de
gaze la reglajul corect, apoi se va retrimera. Se vor face mici reglari ale
pozitiei botului pentru a se mentine viteza corecta si daca este necesar se
va regla maneta de gaze.
4. se va verifica din nou trimerarea.
5. se va verifica capul de la compasul magnetic si se vor face corectiile care
sunt necesare
Coborarea
1. cand indicatorul de viraj si glisada nu indica viraj, iar bila este la centru, se
va reduce puterea la turajul stabilit pentru obtinerea ratei cerute de
coborare.
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 88