Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
Mijloacele ultraperfectionate de la sol, instalatiile si aparatura de la bordul
aeronavelor moderne creeaza conditii optime pentru ca zborul sa fie posibil atat
ziua, cat si noaptea in aproape orice conditii meteorologice .
Zborul in conditii de ceata (vizibilitate redusa) este mult ingreunat atat de
imposibilitatea orientarii dupa repere, cat si de senzatiile false provocate de
perceptia organelor de simt umane .
Organele de echilibru ale omului nu pot face deosebirea intre forta de
gravitatie si forta centrifuga, de asemenea nu pot percepe viteza uniforma ci
numai schimbarile de viteza. Deficientele organelor de echilibru pot genera o
serie de senzatii false. Cand lipsesc reperele de referinta, inclinarea avionului
chiar cu 20-30°C lateral sau cu 10-15° C in fata sau pe spate, poate sa nu fie
sesizata de pilot, ba mai mult este posibil ca el sa aiba impresia inclinarii in
partea opusa .Sunt, de asemenea, relativ frecvente cazurile cand desi aparatul
se gaseste in pozitie normala de zbor, pilotul are senzatia de inclinare, iar uneori
de zbor pe spate. Mai sunt cu putinta si alte iluzii: aprecierea eronata a inaltimii
unor repere aflate la aceeasi altitudine, luminile izolate care nu se afla in axul de
zbor, cand sunt folosite pentru orientarea in spatiu, pot sa fie inselatoare si sa
atraga o abatere si o inclinare laterala , urmata de pierderea inaltimii, etc.
Din aceste considerente, zborul fara vizibilitate (prin ceata), fara anumite
instrumente de bord (indicator de viraj, altimetru etc.) este interzis, iar la cele
prevazute cu acestea, echipajul trebuie sa stie sa se elibereze de senzatiile
false, privind pozitia si starea de miscare a avionului, pe care i le dau simturile.
Ceata reprezinta un element periculos la decolare si mai ales, in faza
procedurilor de apropiere, in special apropierea finala si aterizarea. De
asemenea in conditii de ceata atat la sol cat si in zbor la temperaturi negative
exista pericolul de givraj.
Ceata de radiatie inalta prezinta importanta mai ales prin frecventa ei
neregulata si aparitia ei ca "pete" care se intind pe suprafete mari. Din avion se
vad bine luminile de la sol, malurile raurilor si unele repere mai proeminent
conturate , dar atunci cand se intra in stratul de ceata vizibilitatea orizontala este
foarte redusa. Pamantul se vede mai bine cand se zboara la o inaltime mare
(punctul 0) si mai slab cand se zboara la o inaltime mai mica (punctul H) :
Fig 2.44. Influenta cetei asupra vizibilitatii orizontale
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 81