Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
umfla si se desumfla printr-o supapa de ciclare, spargand gheata la intervale de
timp care pot fi comandate de pilot in functie de situatie. Presiunea de aer
necesara pentru functionarea sistemului poate fi furnizata de o butelie de aer
incarcata la sol sau, in anumite cazuri, de catre pompe actionate de catre motor.
Instalatia de degivrare pneumatica micsoreaza greutatea incarcaturii
comerciale precum si viteza de croaziera.
Echipamentul de degivrare a elicei. Palele elicei sunt de fapt aripi rotative si
deci bordul lor de atac este susceptibil la depunerea de gheata la fel ca aripile
sau suprafata ampenajului. Echipamentul pentru degivrarea elicei se compune
dintr-un rezervor cu lichid de dispersare a ghetii, o mica pompa electrica
comandata de catre pilot si un inel cu guri de descarcare a lichidului catre
imbracamintea de cauciuc fixate la bordurile de atac ale palelor elicilor.
Cand este detectat givrajul (de obicei prin vibratie), echipamentul pentru
degivrare va fi folosit mai inainte ca formarea de gheata sa atinga astfel de
proportii incat prin indepartarea ghetii sa se ajunga a fi aruncate spre fuzelaj
bucati mari, care pot deteriora invelisul.
Echipamentul de protectie contra givrajului celulei trebuie sa fie verificat
pe timpul cheklistului inainte de zbor. Cand a inceput sa se formeze givraj nu mai
este timp sa se descopere ca nu exista presiune in butelia de aer.
Concluzie
Atentie la givrajul carburatorului. Trebuie sa se cunoasca utilizarea
echipamentului pentru degivrare si sa se aprecieze conditiile care duc la
formarea ghetii pe celula. Fara echipament de degivrare nu trebuie sa se zboare
cand se prevede givraj.
Givrajul instalatiilor de captare a presiunilor necesare functionarii
instrumentelor de bord (tub Pitot), poate scoate din functiune vitezometrul,
variometrul, altimetrul si alte instrumente care functioneaza prin presiunile culese
de la Tubul Pitot.
Givrajul parbrizului si al ferestrelor are ca urmare scaderea vizibilitatii, uneori
dupa ce se intra in zona de depunere de gheata pe parbriz, gheata se depune si
formeaza o crusta opaca, mai ales la temperaturi cuprinse intre 0°C si -10°C.
Daca la iesirea din zona de givraj, temperatura continua sa ramana sub
0°C, gheata nu se inlatura. Pot givra si geamurile interioare, daca in cabina
temperatura este de 0ºC. Gheata se formeaza chiar si pe cadranele
instrumentelor de bord.
Efectul flapsului
Utilizand flapsul se constata ca acesta modifica curbura profilului aripii,
element necesar pentru a putea reduce viteza sub cea minima zborului orizontal.
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 78