Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
indemana pentru a o studia in orice moment fara a fi nevoit sa efectueze
manevre/operatiuni suplimentare. De asemenea, toate dispozitivele necesare
zborului sunt aranjate in cabina de asa natura incat sa fie utilizate si manevrate
cu usurinta.
Efectele givrajului celulei
Pe timpul formarii tuturor tipurilor de givraj ale celulei, temperatura
suprafetelor avionului reprezinta un factor mai important decat temperatura
aerului inconjurator.
Givrajul se produce mai mult pe suprafetele subtiri decat pe cele groase,
din aceasta cauza aripile si ampenajul sunt afectate mai mult decat fuselajul care
nu givreaza.Deteriorarea scurgerii aerului in jurul profilului aripilor are efectul de
a creste rezistenta la inaintare, micsorarea portantei, produce lovituri in timp ce
depunerile de pe ampenaj micsoreaza in mod considerabil eficienta comenzilor.
cand directia, profundorul si eleroanele sunt de tipul cu invelis un givraj mai
puternic poate bloca comenzile.
Evitarea givrajului celulei
Cand se zboara cu un avion care nu este dotat cu echipament de
protectie contra givrajului, aparitia givrajului poate fi evitata in primul rand prin
planificarea zborului si in al doilea rand prin cunoasterea metodelor de utilizat pe
timpul zborului. Prevederea meteo trebuie sa contina urmatoarele amanunte
referitoare la givraj :
a) nivelul de inghet;
b) probabilitatea de givraj exprimata in clar:
- Givraj puternic;
- Givraj moderat;
- Givraj slab.
Cand se asteapta ca in norii in care se intra temperatura sa fie 0ºC sau
sub 0ºC este posibil sa se produca givraj al celulei. Situatia cea mai proasta este
in nori cumulus desi givrajul produs in norii nimbo-stratus poate fi foarte puternic.
Cel mai putin probabil sa se produca givraj al celulei este atunci cand
temperatura aerului este mai mare de 0ºC sau sub -15ºC.
La temperaturi scazute sub cea de inghet, umezeala se prezinta sub
forma de cristale de gheata sau zapada, nici una din ele nedepunandu-se pe
celula.
Masuri ce trebuie luate cand se formeaza givraj (la avioanele fara echipament
de protectie contra givrajului)
In cazul cand a fost necesar sa se zboare printr-o zona unde s-a produs
givraj al celulei, este necesar sa se recunoasca tipul acestui givraj. Daca este
opac, probabil ca nu este puternic. In cazul cand este vorba de un givraj
translucid este necesar sa se ia masuri imediate de :
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 76