Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
mai mare va fi si puterea motorului. O posibilitate de a obtine o buna expansiune
consta in a introduce in cilindri aer rece si deci dens. Orice incercare de
preincalzire a aerului va duce la o micsorare a greutatii incarcaturii de aer
introdusa in cilindri si in consecinta la o reducere de cateva sute de ture la viteza
motorului. Este adevarat ca pe timpul zborului de croaziera aceasta pierdere de
putere poate fi inlaturata prin impingerea mai mult in fata a manetei de gaze dar
prin aceasta se mareste mult consumul de combustibil. De aici se vede ca atunci
cand este necesara puterea maxima sau o putere economica de
urcare/croaziera, aerul care intra in cilindri trebuie sa fie cat mai rece (si deci cat
mai dens) posibil.
La avioanele unde este montat un indicator al temperaturii aerului la motor
toata problema consta in a folosi comanda de incalzire astfel incat tot timpul
temperatura sa se afle intre limitele stabilite. La avioanele unde nu exista acest
aparat se recomanda sa se foloseasca regulile aratate mai jos :
Faza de zbor Folosirea incalzirii carburatorului
Pornirea si rulajul Se va folosi intotdeauna aer rece. cand se
selecteaza aer “cald” se elimina filtrul de aer, deci
exista riscul ca in motor sa patrunda diverse
pietricele, obiecte ,etc.
Incalzirea motorului Totdeauna se va verifica incalzirea
carburatorului (de obicei la 1800-2000 rot/min).
Trebuie sa existe o scadere in turaj atunci cand se
aplica in plin incalzirea, sau in cazul elicelor cu pas
variabil, o scadere in indicatiile manometrului. Daca
dupa aceasta urmeaza o crestere a indicatiilor inainte
de trecere pe aer rece inseamna ca exista givraj, deci
se considera ca la nivele joase exista un givraj
puternic.
Decolarea Constituie o practica buna, aceea de a aplica
complet incalzirea carburatorului timp de cateva
secunde, imediat dupa decolare. Aceasta actiune are
o importanta mai mare cand exista o mare umiditate.
In cazuri extreme cum ar fi de exemplu prezenta ploii
care ingheata, se va folosi incalzirea in conformitate
cu conditia ca performantele la decolare sa permita
decolarea pe lungimea de pista existenta cu toata
reducerea de putere care apare in urma aplicarii
incalzirii carburatorului. Folosirea incalzirii
carburatorului la decolare este limitata numai la
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 72