Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
Gheata sticloasa este asociata norilor convectivi Cu, Cb, Ac. Poate fi de
asemenea intalnit in ceata si mai ales in precipitatiile supraracite (ploaie sau
burnita).
Consecinte: Acest givraj care are intensitate puternica este foarte
periculos. Din fericire apare destul de rar, sub forma sa teoretica pura si nu
afecteaza decat volume restranse de aer.
Lapovita.
In anumite conditii, poate sa apara ploaia supraracita sub un front cald, o
ocluzie sau chiar un front rece. In cazul cand un avion zboara prin acest tip de
precipitatii pe el se va aduna givraj translucid. De obicei, el se formeaza foarte
rapid si constituie un pericol pentru avioanele mici care nu sunt echipate cu
echipament de protectie contra givrajului celulei.
Givrajul in norul cumulonimbus
Miscarile ascendente si descendente din vecinatatea izotermei de 0°C pot
provoca prezenta ploii supraracite si producerea givrajului transparent sau a
poleiului. Acest tip de givraj are intensitate puternica. El este de departe cel mai
periculos si afecteaza intreaga suprafata a avionului. S-au putut observa
depuneri de gheata, pe avioane de transport de tip mediu, care au atins cateva
tone in cateva minute.
Givrajul in zonele frontale
In afara givrajului care se intalneste in norii cu temperaturi negative, se
mai poate intalni givraj in afara norilor din apropierea unui front. Zona propice
formarii poleiului se gaseste sub suprafata frontala, deci in fata frontului,
deasupra izotermei de 0°C unde poate exista ploaie supraracita. Ca efect,
deasupra suprafetei frontale, la temperaturi pozitive pot exista precipitatii sub
forma de ploaie. Picaturile de apa, in miscarea lor de cadere, traversand
suprafata frontal, ajung intr-o zona unde temperatura este negativa. Racirea
lenta, la care sunt supuse acestea este propice starii de supraracire. Picaturile
de apa lichida, se transforma atunci in ploaie cu apa supraracita, care se
transforma in polei la trecerea unui avion.
Acelasi rationament poate fi aplicat si frontului rece sau a unei ocluziuni.
In concluzie, poleiul se intalneste in general: intotdeauna in masa de aer rece;
a) in fata frontului cald;
b) in spatele frontului rece;
c) de-o parte si de alta a unei ocluziuni.
Nota: Suprafata frontala a unui front rece fiind mult mai ,,verticala” decat cea unui
front cald, zona unde se poate intalni givraj in afara norilor este mai redusa in
spatele frontului rece decat in fata unui front cald.
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 66