Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
Avioane cu echipament de radionavigatie: La aerodromurile cu procedura
de apropiere dupa instrumente publicata, pilotul va alege procedura pe care o va
executa, in conformitate cu datele publicate.
Avioane numai cu legatura bilaterala radio. Pilotul poate fi ghidat cu
ajutorul radarului sau cu VDF. Capurile trebuie sa fie mentinute cu precizie,
calajul altimetric trebuie sa fie verificat de doua ori iar inaltimile trebuie sa fie
respectate intocmai. Informatiile esentiale trenbuie sa fie repetate de pilot catre
controlor-calajul altimetric, capurile, frecventele etc.
Este important sa se noteze pe o hartie cifrele furnizate de catre controlor:
QNH sau QFE, capurile de luat, frecventele radio, etc. Daca se greseste o
frecventa, se produce o incurcatura foarte mare si pierdere de timp.
Atunci cand se zboara dupa instrumente si se executa instructiunile
organelor de trafic aerian gradul de concentrare al pilotului este mai mare decat
cel obisnuit dar aceasta nu reprezinta o scuza pentru a se uita anumite actiuni
vitale la bord sau sa creeze alte probleme. Cand apare aerodromul in campul
vizual, posibil in ploaie puternica, se va deschide panoul de vedere clara daca
asemenea panou exista la avion. Se va vedea care este componenta
transversala a vantului pentru a se lua corectia de deriva. Pilotul trebuie sa fie
pregatit a tine cont de gradientul vantului in apropiere de sol. Dupa efectuarea
aterizarii, nu trebuie sa se uite verificarile de dupa aterizare.
Concluzii
In acest capitol au fost subliniate o serie de actiuni pe linia realizarii unei
mai bune planificari a zborului. Cel mai bun lucru este, sa se evite intrarea in
conditii meteorologice din cele mentionate anterior. Obtinerea de informatii
meteo cat mai recente si mai precise inainte de zbor, poate fi de mare ajutor.
2.3.9 Efecte adverse
Givrajul
Givrajul reprezinta depunerea unui strat de gheata aderenta pe unele
elemente ale avionului (planuri, fuselaj, elice, suprafete proeminente etc) ca
rezultat al inghetarii picaturilor de apa supraracita (picaturi de apa la temperaturi
sub 0°C), la ciocnirea acestora cu avionul aflat intr-un mediu cu temperatura
negativa.
De asemenea, givrajul mai poate fi definit, ca fiind un depozit de gheata,
opaca sau transparenta care adera la anumite elemente ale unui avion, in
special la acele elemente expuse vantului si la cele avand parti unghiulare
(borduri de atac, varfuri de antena, nituri etc.).
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 60