Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
bine pregatit, cu toate frecventele necesare, poate usura munca pilotului
permitandu-i sa se concentreze mai mult asupra pilotarii avionului.
Zborul in turbulenta si precipitatii puternice
Turbulenta si precipitatiile pot crea mari dificultati in special pentru pilotii
fara experienta. Conditiile normale de aer instabil sau rafale de vant pot cauza
lipsa de comfort, in timp ce zborul in nori cumuli mari sau cumulonimbus, poate
avea consecinte grave daca nu se iau masurile necesare. Inainte de a vorbi
despre aceste masuri, sa ne reamintim cate ceva despre natura norilor cumulus.
Desi un front rece, cu nori cumulus bine dezvoltati, se poate intinde pe
mai multe sute de mile, avand o lungime de pana la 50 de mile, aceasta formatie
nu se limiteaza numai la ridicarea aerului umed, in cazul unui sistem de front
rece. Norii de tip cumulus se pot forma din efectul incalzirii suprafetei solului si
este un lucru obisnuit ca pe timpul unei zile calduroase de vara sa se vada
aceste mase turn care cresc rapid. Exemplarele mai mari adesea ajung pana la
tropopauza unde datorita stabilizarii temperaturii de la acest nivel si densitatii
reduse a aerului, cresterea in continuare se face pe orizontala, ceea ce da
nastere la “nicovala“ caracteristica norilor cumulonimbi. In interiorul acestor nori
se dezvolta o energie foarte mare; curenti termali, atat ascendenti cat si
descendenti cu viteze verticale ce depasesc 4000 ft/min. Acesti curenti
transporta in sus si in jos mari cantitati de umezeala care ingheata in regiunile
superioare, apoi pe timpul caderii, colecteaza noi straturi de apa dupa care se
ridica din nou, acest ciclu fiind repetat pana cand particulele inghetate devin prea
grele, nu mai pot fi sustinute in interiorul norului si cad spre pamant sub forma de
grindina. Bucatile de grindina variaza in marime, de la dimensiunea unui bob de
orez pana la cea a unei mingi de golf. In norii cumulonimbi mari apa este
prezenta sub forme diverse: vapori de apa si ploaie in regiunile inferioare, apa
supraracita care ingheata la impactul cu corpul principal al norului, apoi grindina,
in timp ce regiunea superioara a norului, nicovala, este compusa din cristale de
gheata.
Fulgerele
Frecarea dintre curentii verticali din interiorul norului genereaza
elecricitatea statica, treptat intreaga masa noroasa se incarca, ajungand la o
tensiune foarte inalta, cand rezistenta aerului este infranta, apare o descarcare.
Aceasta are forma unui fulger indreptat spre pamant, un alt nor sau chiar catre
interiorul norului respectiv. Aerul in contact cu fulgerul este incalzit instantaneu,
iar explozia care urmeaza este auzita sub forma de tunet. Fulgerul este mai mult
neplacut decat periculos deoarece nu provoaca deteriorari mari unui avion care
este bine pus la masa. Punerea la masa a tuturor componentelor electrice
previne deteriorarea mai importanta a avionului, prin faptul ca evita riscul de
formare a unui flash de la un echipament electric al avionului la altul.
Cand atmosfera contine o mare incarcatura electrica apare o alta
manifestare electrica sub forma focului Sfantului Elm, o descarcare in forma de
perie care se poate vedea mai bine noaptea sau cand in jurul elicilor apare o
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 57