Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
Verificarea situatiei meteo pe ruta
Reglarile normale de cap, precum si amendarea ATC nu cer prea mult
timp din partea pilotului; el are posibilitatea sa compare situatia meteo reala cu
previziunea. Pe timpul unui zbor dupa plan de zbor VFR deteriorarea situatiei
meteo pune probleme, deoarece navigatia se face pe baza contactului visual cu
solul. Pilotul trebuie si poate sa nu se lase surprins de o situatie meteo
nefavorabila, care sa nu mai permita contactul visual cu solul. In cazul cand
acest lucru se intampla, trebuie sa se zboare dupa instrumente si la tipurile de
avioane unde este permis, sa se treaca la schimbarea planului de zbor din VFR
in IFR.
Anuntarea organelor de trafic despre schimbarea conditiilor de zbor
Pilotii care intalnesc conditii meteo nefavorabile mentinerii contactului
vizual cu solul, trebuie sa anunte fara intarziere organele de trafic care pot
acorda ajutor, cand este posibil prin radar si VDF. Pilotii care au mai multa
experienta la zborul instrumental, vor putea sa execute intructiunile de la sol fara
dificultate.
Responsabilitaea pilotului
Organele de trafic pot da ajutor, dar intreaga responsabilitate pentru
executarea unui zbor VFR, revine pilotului comandant de bord. Practica a
demonstrat ca, o cauza frecventa de accidente fatale a fost calarea incorecta a
altimetrului. Mentinerea unei altitudini care sa asigure respectarea inaltimii de
siguranta cade in responsabilitatea pilotului.
O greseala care se intampla in momentele de stres, consta in neglijarea
sincronizarii periodice a girodirectionalului cu compasul magnetic. Este important
sa se verifice situatia combustibilului si sa se selecteze in mod corespunzator
rezervoarele. O mare importanta o are si degivrarea celulei si motorului.
Instrumente de siguranta
Putine avioane, in zilele noastre depind numai de tubul Venturi ca singura
sursa de alimentare pentru instrumentele giro. La majoritatea avioanelor, prin
vacum este actionat giroorizontul si girodirectionalul iar prin energie electrica
indicatorul de viraj si glisada.
Prin aceasta dublare se asigura securitatea zborurilor in cazul cand ar
cadea o sursa de energie. In cazul zborurilor in conditii meteo dificile cand se
pun in functiune majoritatea consumatorilor electrici trebuie sa se urmareasca ca
generatorul sa furnizeze suficient curent pentru a satisface necesitatile.
Pilotii fara calificare dupa instrumente
Acesti piloti nu au voie sa zboare in conditii meteo care sunt pe cale sa se
strice deoarece isi pun in pericol viata lor si a altora. Pilotii care zboara dupa
instrumente pot primi un mare ajutor de la organele de trafic. Un plan de zbor
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 56