Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
2.3.8 Planificarea si executarea zborului in cazul schimbarii
conditiilor de zbor.
Zborul in conditii meteo ce se deterioreaza
Spre sfarsitul unui zbor situatia meteo se deterioreaza pe o zona care
acopera sute de mile. Pilotul nu mai are suficient combustibil sa se intoarca la
aerodromul de plecare. Se pune problema zborului spre un aerodrom de rezerva
si al asistentei radar. Se iau urmatoarele masuri.
a) Se verifica daca sunt bine stranse centurile.
b) Se anunta organele de trafic despre schimbarea conditiilor de zbor.
c) Se verifica altitudinea minima de siguranta si calajul altimetric.
d) Se sincronizeaza girodirectionalul cu compasul magnetic.
e) Se verifica rezervoarele si autonomia de combustibil.
f) Se verifica protectia contra givrajului a celulei si motorului in functie de
tipul avionului.
g) Se iau masuri de siguranta la instrumentele furnizoare de date (incalzire
tub pitot, etc.) Se cupleaza luminile de navigatie si farul rotativ.
h) Se urmeaza instructiunile date de organele de trafic.
Zborul in turbulenta puternica
Pe timpul zborului in conditii meteo instabile este necesar sa se treaca
printr-o zona de nori cumulus. Se vor lua urmatoarele masuri.
a) Inainte de intrare :
- Se verifica ca toate centurile de siguranta sa fie stranse.
- Se prind toate articolele (detaliile) desfacute.
- Se decupleaza pilotul automat.
- Se pun la intensitatea maxima luminile din cabina.
- Se decupleaza toate statiile radio care sunt afectate de interferenta
statica.
- Se actioneaza echipamentul antigivrare si degivrare. Se verifica sa fie
cuplata incalzirea tubului pitot.
- Se reduce puterea pentru a se mentine viteza recomandata pentru
zborul in turbulenta si se retrimereaza.
- Se verifica alimentarea cu vacuum si/sau electricitate a instrumentelor.
- Se sincronizeaza girodirectionalul cu compasul magnetic.
b) Dupa intrarea in nori :
- Cu ajutorul giroorizontului pilotul se va concentra asupra avionului in
zbor. Se vor evita miscarile bruste care pot mari stresul provocat de
turbulenta asupra avionului;
- In afara de cazurile cand exista riscul de a lovi un obstacol, se vor ignora
fluctuatiile din indicatiile alimetrului si vitezometrului;
- Virajele se vor limita la mici corectii de cap;
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 54