Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
Zborul la regimul optim aduce odata cu marirea inaltimii si o crestere
corespunzatoare a vitezei efective, astfel ca la aceeasi viteza indicata la
vitezometru, zborul la inaltime mai mare va fi, de regula, mai economic.
Efectul temperaturii
Temperatura are influenta asupra zborului. Astfel, pentru asigurarea
parametrilor motorului, pe timp calduros trebuie sa se zboare cu voletii
radiatoarelor de racire a motorului si a uleiului deschise, ceea ce determina o
crestere a consumului de carburant, respectiv o reducere a autonomiei de zbor.
De asemenea, pe timp calduros se modifica densitatea aerului ceea ce va
determina o influenta importanta in ce priveste obtinerea vitezei de decolare, a
vitezei de zbor, precum si a vitezei de aterizare, astfel ca si consumul de
carburant se mareste, ceea ce determina o micsorare a autonomiei de zbor.
Efectul configuratiei avionului
Configuratia avionului are o importanta esentiala in ce priveste cantitatea
de carburant consumata pentru deplasarea avionului la o anumita viteza de zbor.
Astfel prin scoaterea trenului si bracarea voletilor, la aterizare, se mareste
coeficientul Cx, ceea ce determina o crestere a rezistentei la inaintare, cu
consecinta cresterii de carburant.
In ce priveste zborul planorului, prin modificarea configuratiei de zbor se
va modifica finetea acestuia, astfel, la scoaterea trenului de aterizare se va mari
rezistenta la inaintare (coeficientul Cx, cu consecinta micsorarii finetei planorului.
Acelasi fenomen se va produce si in momentul in care se bracheaza
flapsul, sau se scoate frana aerodinamica.
2.3.6 Scaderea performantelor pe timpul virajului in urcare
Virajul este un caz concret de marire comandata a unghiului de incidenta,
pornind de la cel necesar la zborul orizontal initial, combinat cu schimbarea
necomandata a unghiului de incidenta (in timpul inscrierii si scoaterii din viraj).
Fortele in viraj:
Intr-un viraj oarecare apare forta centrifuga (ca raspuns la o forta
centripeta „de comanda”), orientata pe directie si in sensul prelungirii razei
virajului, a carei valoare rezulta din relatia:
Unde,
G = greutatea avionului (kgf);
Rv = raza virajului (m);
Vv = viteza de viraj (m/s);
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 45