Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
Din figura se observa faptul ca aterizarea fara utilizarea flapsului necesita
un spatiu mare, care se micsoreaza pe masura ce flapsul este uztilizat in
procedura de aterizare.
De asemenea, utilizarea flapsului are influenta si asupra spatiului parcurs
dupa luarea contactului cu solul, in sensul ca acest spatiu se micsoreaza, avand
in vedere faptul ca viteza minima de zbor in aceata situatie este mai mica decat
la zborul fara flaps.
Utilizarea flapsurilor la zborul cu planorul
Flapsurile fac parte din categoria dispozitivelor de hipersustentatie care se
utilizeaza in planorism in special la decolare si aterizare, dar si pentru
exploatarea curentilor termici situatie in care se cauta ca viteza de zbor a
planorului sa fie mai mica. In felul acesta urcarea in curentul ascendent
realizandu-se in zona in care valorile acestuia sunt maxime.
Pentru a putea mari coeficientul Czmax, este necesar sa se evite pe cit
posibil scurgerea turbionara pe extradosul aripii si sa se faca eventual alte
modificari geometrice pe profil, care sa aduca dupa sine marirea coeficientului de
portanta maxim.
Desi au o utilizare larga la avioane pentru ameliorarea caracteristicilor de
decolare si in special de aterizare, voletul de curbura (care la planoare are mai
ales rolul de a ameliora caracteristicile in spirelare) s-a introdus relativ greu in
constructia planoarelor. Utilizate mai intai la cateva prototipuri, s-a vazut ca ele
(pe langa dezavantajele de cost si greutate) prezinta avantaje in exploatarea
planoarelor, in special in mana unui pilot de performanta cu experienta.
Marea majoritate a dispozitivelor mecanice pentru marirea coeficientului
Czmax la planoare se rezuma la diferite tipuri de voleti.
In figura urmatoare este reprezentat spectrul aerodinamic in cazul
voletului de intrados bracat.
Fig 2.21. Spectrul aerodinamic in cazul voletului bracat
In acest caz intre volet si aripa se formeaza o zona de depresiune care
aspira vartejurile de pe extradosul aripii, marind viteza pe extrados si micsorand
presiunea.
Influenta voletilor de curbura asupra coeficientilor aerodinamici se poate
urmari foarte bine pe polara aripii, la diferite bracaje. Dupa cum se poate
constata, cele mai bune rezultate se obtin cu voletul Fowler, care este o aripioara
auxiliara prinsa la bordul de fuga pe intrados. Caracteristic pentru acest volet
este deplasarea spre inapoi, insotita de o coborare si bracare. Aceasta
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 33