Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
Fig 2.13.
Efectul altitudinii densimetrice
Revenind la ecuatia prezentata la efectul masei asupra zborului planat,
vom constata ca viteza de planare, in afara de modificarea acesteia in functie de
greutatea avionului G, si de ungiul de incidenta (care determina valoare Ca)
aceasta va fi influentata si de valoarea densitatii ρ. Astfel, daca densitatea se
mareste, viteza de planare se micsoreaza, in timp ce la o densitate micsorata,
viteza de planare se va mari.
Aceste modificari ale densitatii ρ au importanta la aterizare, stiind ca
viteza de contact cu solul depinde de viteza necesara zborului.
Pe aceste considerente, pilotii trebuie sa cunoasca faptul ca o aeronava
va efectua aterizarea la viteze diferite daca altitudinea aerodromului de aterizare
este diferita.
Astfel, la o aterizare pe un aerodrom situat in zona muntoasa, aterizarea se va
efectua si contactul cu solul se va lua la o viteza mai mare, stiind ca densitatea
aerului scade cu cresterea inaltimii.
Efectul vitezei de apropiere
Astfel cum am prezentat, orice pilot cauta ca la contactul cu solul viteza de
zbor sa fie cat mai mica, respectiv sa se apropie de viteza limita precizata in
manualul de exploatare in zbor. Dar, in realitate, viteza de zbor este influentata
de greutate, vant si utilizarea sau nu a flapsului, etc, astfel ca si viteza de contact
cu solul va fi diferita de viteza limita precizata in manual. In asemenea situatii,
pilotul trebuie sa cunoasca faptul ca, la un vant de fata si o atmosfera cu
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 29