Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
Redresarea este necesar sa fie efectuata, pentru ca aeronava sa aiba o
continua pierdere de viteza in apropierea solului, astfel ca la contactul cu solul,
viteza de zbor a aceateia sa fie egala cu viteza limita admisa de constructor.
Momentul efecutarii redresarii depinde de conditiile meteorologice,
respectiv de influenta vantului si a densitatii aerului, acest moment fiind influentat
si de unghiul de planare.
Ecuatia de echilibru:
Fz = G2 + Fc
Fx = G1
G1 = G sinθ
G2 = G cosθ
In cazul redresarii aeronavei viteza de zbor se micsoreaza continuu
(franeaza) sub actiunea fortei de rezistenta aerodinamica. Intrucat forta
aerodinamica totala este influentata de forta portanta si de forta de rezistenta la
inaintare, prin tragerea de mansa la nivelul solului se va obtine atat o crestere a
rezistentei la inaintare, cat si o crestere a fortei portane, pastrandu-se in felul
acesta un echilibru intre portanta si greutate. Aceasta crestere a unghiului de
incidenta are loc pana cand se atinge valoarea maxima a coeficientului de
portanta; ca urmare a acestei actiuni, aeronava „cade” pe sol. Viteza
corespunzatoare acestei „caderi” va fi chiar viteza de aterizare.
Cz redresare = (0,7 ÷ 0,9) Cz maxim
Fig 2.12.
Filarea (franare in zbor orizontal) sau palierul aeronavei deasupra solului
sau apei necesara pentru reducerea vitezei inaintea contactului cu solul sau apa.
Rularea aeronavei (alunecarea) –deplasarea aeronavei pana in momentul
opririi.
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Performante 26