Performante de zbor

AEROCLUBUL ROMÂNIEI
Bratele de parghii se considera pozitive pentru incarcaturile situate in
spatele cadrului nr.5 si negative pentru incarcaturile dispuse in fata cadrului nr. 5.
Bratul de parghie al centrului de greutate al avionului gol se ia din tabelul 6.
Dupa insumarea greutatilor si a momentelor, se calculeaza distanta
centrului de greutate fata de cadrul nr.5, folosind urmatoarea formula:
calculul centrajului in %CMA se face cu ajutorul formulei :
In care: L = distanta de la inceputul CMA pana la cadrul nr. 5, egala cu 0, 05 m si
bCAM = lungimea CMA egala cu 2,269 m.
Din formula 1 si 2 va rezulta:
Cazul examinat mai sus corespunde centrajului anterior al avionlui, cand
el revine fara incarcatura la aerodromul de baza, avand in rezervoare cantitatea
minima de combustibil si ulei. Aici s-a pus ipoteza ca avionul gol are un centraj
de 19, 8 % CMA, adica cel mai anterior centraj din cele posibile. Modificarile de
componenta de uzina sau de componenta de echipament de bord facute de
organizatiile de exploatare pot duce la schimbari considerabile ale centrajului.
Exemplu de calculare a centrajului cu ajutorul graficului de centraj:
Avionul gol 3300 kg; X = 21,5 % CMA
Pasageri 12 x 75 kg 900 kg.
Echipaj 160 kg.
Ulei 75 kg.
Combustibil 900 kg.
Greutatea de zbor : 5335 kg.
Pozitia centrului de greutate se determina cu ajutorul graficului de centraj
in felul urmator: din punctul de intersectie a liniei centrului de greutate al
avionului gol cu linia greutatii avionului gol (graficul de sus), se coboara o
Performante de zbor si planificarea zborului februarie 2011
Incarcare si centraj 14