Vol. 6 - University of New Mexico - Gallup
Vol. 6 - University of New Mexico - Gallup
Vol. 6 - University of New Mexico - Gallup
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Florentin Smarandache<br />
. .<br />
ministru, în 1918), mama sa fiind franţuzoaică (ceea ce explică<br />
prenumele viitorului inventator), a fost iniţial (la dorinţa<br />
tatălui) <strong>of</strong>iţer de artilerie, cu studii tehnice superioare în<br />
Germania şi în Belgia. A părăsit însă armata şi a făcut studii<br />
aeronautice la Paris, fiind în 1910 şeful primei promoţii de<br />
ingineri aeronautici, a Şcolii Superioare de Aeronautică şi de<br />
Construcţii Mecanice din Paris.<br />
La 16 decembrie 1910, lângă Paris, pe câmpul de la<br />
Issy-les-Moulineaux (folosit şi de Traian Vuia în anul 1906), el<br />
a testat primul avion cu reacţie, Coandă 1910, care fusese<br />
expus la Salonul Internaţional de Aeronautică din Paris, ediţia a<br />
II-a, octombrie-noiembrie 1910, unde a fost exponatul de<br />
senzaţie. Nu au fost <strong>of</strong>iciali de faţă, fiindcă inventatorul-pilot<br />
voia doar să testeze funcţionarea motorului revoluţionar propus<br />
de el, dar a fost surprins de ridicarea de la sol a avionului.<br />
Neavând experienţă de pilotare, s-a speriat, mai ales de<br />
flăcările turbopropulsorului (care deviau spre fuselajul din<br />
placaj), a oprit motorul: avionul s-a prăbuşit şi s-a zdrobit de un<br />
zid, pilotul scăpând cu răni uşoare (arsuri, contuzii şi fractura<br />
braţului stâng), deoarece, la prăbuşirea aparatului, a fost<br />
aruncat de la bord.<br />
Pentru aviaţie, a fost o descoperire epocală, dar pentru<br />
inventator, care fusese finanţat de către familia sa, zdrobirea<br />
aparatului său de zbor a însemnat un dezastru financiar, aşa că<br />
a abandonat preocupările pentru avionul cu reacţie.<br />
Caracteristicile avionului Coandă 1910: biplan (aripi<br />
pr<strong>of</strong>ilate aerodinamic, cu cadru din oţel, acoperit cu placaj<br />
lăcuit, aripa inferioară era însă mult mai mică, în lungime şi în<br />
lăţime, iar cea superioară, aşezată mai în faţă – pentru<br />
reducerea interferenţei aerodinamice între cele două aripi; acest<br />
model a intrat în aeronautică sub numele de sesquiplan);<br />
rezervoarele de benzină şi de petrol amplasate în aripa<br />
superioară; 2 locuri; propulsor cu turbină (suflantă centrifugă),<br />
– ––– 50 ––– –<br />
. .