Vol. 6 - University of New Mexico - Gallup

Florentin Smarandache
. .
râului, a zburat deasupra acestuia circa 914,5 m, la înălţimea de
9 m, motorul s-a supraîncălzit, avionul a pierdut din înălţime şi
pilotul a aterizat fără probleme, pe plaja de pe malul râului;
d) 10 iulie 1903: zbor de iarnă, pe vreme frumoasă (în
emisfera australă, anotimpurile sunt în opoziţie cu cele din
emisfera boreală), lung de circa 402 m, încheiat cu „aterizare”
pe un gard viu, unde a rămas mai multă vreme, pentru că a
doua zi a nins abundent.
Avion cu... ghidon!
Karl Jatho (1873-1933), funcţionar public din Hanovra,
Germania:
a) la 18 august 1903, în Hanovra: a efectuat zbor cu un
biplan cu aripi plate, cu motor cu benzină (monocilindric, 12
CP), cu o elice de împingere cu două pale, situată în spatele
aripilor, fără coadă, cu cârmă verticală aşezată înapoia
aripilor, cu tren de decolare-aterizare triciclu (roata din faţă
manevrabilă cu un ghidon de bicicletă, cu scaun pentru pilot –
de fapt, avionul a făcut câteva „sărituri” la joasă înălţime,
dintre care, cea mai bună a avut lungimea de 18 m şi înălţimea
de 30 cm;
b) în noiembrie 1903: a efectuat un nou test, cu un
motor mai puternic – a realizat un zbor lung de 61 m, cu o
înălţime de 3 m; s-au păstrat fotografii ale avionului.
De la bicicletă, la avion – doi fraţi... zburaţi!
Orville Wright (1871-1948), Wilbur Wright (1867-
1912), S.U.A.: la 17 decembrie 1903, la Kill Devil Hills, în
statul Carolina de Nord, cei doi fraţi din Dayton, Ohio, au
efectuat pe rând, fiecare câte două zboruri în linie dreaptă, cu
– ––– 40 ––– –
. .