Vol. 6 - University of New Mexico - Gallup

Frate cu meridianele şi paralelele – vol. 6
. .
c) la 17 martie 1912, tentativa sa de zbor a eşuat în faţa
unei mari mulţimi de oameni – motorul era prea slab pentru
greutatea de 725 kg a avionului.
În anul 1935, un incendiu a distrus hambarul din lemn
în care cele două modele de monoplan ale acestui straniu
inventator fuseseră construite şi stăteau ca într-un hangar, astfel
că a dispărut şi ceea ce putea fi o eventuală dovadă asupra
priorităţii sale în aviaţie.
Prototipul avionului uşor
Richard William Pearse (1877-1953), Noua Zeelandă,
fermier inventator autodidact, fără studii superioare, abonat la
revista „Scientific American” („Americanul bazat pe ştiinţă”):
a) la 31 martie 1903, Waitohi: a efectuat un zbor lung
de 320 m, la înălţimea de 3 m, pe deasupra Străzii Principale
din Waitohi, de pe care decolase cu un monoplan (anvergura
7,62 m), cu aripă plată foarte lată (construită din bambus, ţevi
de oţel, pânză şi sârmă), fără coadă, cu motor cu petrol (foarte
uşor, 57 kg, cu doi cilindri, confecţionaţi din ţeavă de irigaţii
din fontă, fiecare având câte două pistoane care lucrau în
opoziţie, 25 CP), o elice de tracţiune cu două pale, situată în
faţa aripii, cu cârmă verticală situată în spatele aripii, cu un
rudimentar eleron (de la cuvântul francez ailleron = aripă
mică, folosită pentru rotirea în jurul axei longitudinale a
aeronavei), cu tren de decolare-aterizare triciclu (roata din faţă
manevrabilă) – avionul a deviat spre stânga şi s-a zdrobit chiar
de gardul viu al fermei pilotului inventator;
b) 2 mai 1903, în Waitohi: alt zbor cu acest aparat, cu
lungime necunoscută a zborului, la înălţimea de 4,6 m –
finalizat tot cu o ciocnire de gardul viu;
c) 11 mai 1903, pe râul Opihi (pentru a evita gardurile
vii care împrejmuiau fermele): a decolat de pe malul înalt al
– ––– 39 ––– –
. .