Vol. 6 - University of New Mexico - Gallup

Frate cu meridianele şi paralelele – vol. 6
. .
aeroplanele concepute de ei nu au avut iniţial roţi (tren
de decolare-aterizare): deşi văzuseră în ziare că
aeroplanele din Europa aveau roţi, ei au considerat că
aeroplanele europene aveau un mare dezavantaj tehnic –
decolau (se ridicau în aer) cu întârziere, după ce rulau pe
sol mai mult timp, ceea ce nu se întâmpla la modelele
lor, catapultate de pe o schelă portabilă din lemn sau, în
caz de vânt favorabil, folosind o scurtă alunecare pe
tălpici; în mod paradoxal, şi-au menţinut această
concepţie, deşi, cel mai adesea, aparatele lor de zbor cu
tălpici se avariau la aterizare şi rareori puteau efectua
zboruri succesive fără reparaţii! Totuşi, după ce au
încercat fără succes să decoleze de pe apă (în perioada
1906-1907) şi după ce au făcut un turneu demonstrativ în
Europa (în anul 1908), unde s-au dovedit a fi imbatabili
în privinţa manevrabilităţii aeroplanului, în anul 1910 au
produs un nou model de avion, cu... roţi (după ce, în
1909, îşi construiseră propria fabrică de avioane!).
Dacă am studia în amănunt activitatea acestor pionieri
ai aviaţiei, am putea găsi, însă, şi alte paradoxuri, precum:
- în anul 1901, şocat de dezamăgirile pe care i
le-au produs faptul că planoarele construite de ei aveau o
portanţă (forţă ascensională) redusă, Wilbur i-a spus lui
Orville că omul va zbura, dar nu în timpul vieţii lor (!);
- Orville (repet, fără studii superioare) a fost făcut
membru al Academiei Naţionale de Ştiinţe a S.U.A. în
anul 1936 (Wilbur murise în anul 1912, de febră tifoidă);
- au existat numai două „zboruri de familie” (în
anul 1910): un zbor de şase minute, al celor doi fraţi
(Orville pilot şi Wilbur pasager), şi altul de şapte minute,
al fiului cu tatăl (Orville pilot, tatăl său pasager); tatăl le
interzise fraţilor să zboare împreună, pentru a preveni o
dublă tragedie în familie, în cazul prăbuşirii avionului,
– ––– 23 ––– –
. .