MINISTERUL ADMINISTRAŢIEI ŞI INTERNELOR - IGSU

More documents

Recommendations

Info

104 Ţară Evacuare noxe Evacuare fum UK 6ac/h 10ac/h Germania 300m3/h/loc de parcare 600m3/h/ loc de parcare India 6 - 10ac/h 10 - 30ac/h Italia 3ac/h - Polonia 6ac/h 10ac/h Hong Kong 6ac/h 9ac/h În sistemele de ventilare convenţională, tot aerul este transportat prin intermediul ventilatoarelor şi canalelor. Acest aspect vizează atât aerul proaspăt introdus cât şi aerul viciat ce trebuie evacuat. Pentru a preveni pierderile de presiune, viteza trebuie menţinută pe cât posibil scăzută, fapt ce conduce la diametre ale conductelor relativ mari, aspect ce presupune ocuparea unor spaţii mari în volumul compartimentului de incendiu. Sistemul jet-fun abordează această problemă în mod diferit, astfel o cantitate mică de aer este aspirată de ventilator şi apoi este evacuată la viteză mare. Când acest aer interacţionează cu aerul din faţa ventilatorului, el îl împinge înainte mişcând în acelaşi timp şi aerul înconjurător din apropierea direcţiei principale de deplasare (direcţie unde viteza aerului are valoarea maximă). Tot aerul înconjurător din apropierea direcţiei principale de deplasare este pus în mişcare şi transportat la distanţe mai mari de 20–40 metri fără ajutorul conductelor, intrarea în parcaj fiind singura conductă. Principiul sistemului de ventilare jet-fun este acelaşi cu cel utilizat la propulsarea rachetelor, unde o cantitate mică de gaze rezultate în urma arderii combustibilului este ejectată la viteze mari, determinând astfel deplasarea rachetei. La o dimensionare corectă, care să nu genereze vibraţii ale ventilatoarelor, trebuie ca toată energia rezultată în urma împingerii aerului pe principiul ejecţiei să fie transferată aerului înconjurător din apropierea direcţiei principale de deplasare sub formă de energie cinetică, ventilatorul rămânând fix în timp ce aerul este împins în faţă. Ca principiu, cantitatea de aer în mişcare va fi întotdeauna mai mare decât cantitatea de aer ce trece prin ventilator. Cantitatea de aer în mişcare este aceeaşi în diferite secţiuni transversale ale jetului şi depinde de dimensionarea sistemului, o viteză medie ajungând spre exemplu la 1 m/s. Numărul necesar de ventilatoare cu jet depinde de mărimea suprafeţei parcării şi în primul rând de felul cum este conceput sistemul de ventilare, în sensul că acesta realizează atât evacuarea monoxidului de carbon din parcaj cât şi a fumului în caz de incendiu. Figura 11 – Secţiune longitudinală printr-un parcaj echipat cu sistem de ventilare jet-fun
Figura 12 – Vedere de sus redusă la două rânduri de ventilatoare printr-un parcaj echipat cu sistem de ventilare jet-fun În figura 12. se prezintă o schiţă a unei secţiuni longitudinale printr-un parcaj echipat cu sistem de ventilare jet-fun, unde se poate vedea distribuţia câmpului de viteze şi distribuţia liniilor de curent, urmare a interacţiunii dintre aerul suflat în forţă de ventilatoare şi cel aflat în zona aferentă acestora. În figura 12 se prezintă o vedere de sus redusă la două rânduri de ventilatoare printr-un parcaj echipat cu sistem de ventilare jet-fun, iar ca fenomen fizic se poate observa că avem de fapt o repetare a celor prezentate în figura 7. În figura 13 se prezintă o variantă eficientă de amplasare a ventilatoarelor ce compun sistemul jet-fun. Astfel, partea prin care se face aspiraţia aerului în ventilator trebuie să fie la o distanţă de minim 0,5 m, iar partea prin care se face refulare să fie la o distanţă de minimum 2 m de cea mai apropiată grindă. După cum se poate vedea şi în figură se constată că înălţimea grinzii este un obstacol în realizarea eficientă a ventilării parcajului, de aceea grinzile nu vor avea înălţimea mai mare de 0.4 m. Figura 13. Amplasare eficientă a ventilatoarelor în parcaj De regulă, acest sistem de ventilare se utilizează la parcajele închise. Pe lângă ventilatoarele cu jet sistemul mai este echipat în mod obligatoriu cu un ventilator de evacuare amplasat într-un canal de evacuare şi un atenuator de zgomot, dacă este cazul. În ceea ce priveşte funcţionarea sistemului, precizez că detectoarele de fum comandă pornirea mai întâi a ventilatorului de evacuare şi apoi a ventilatoarelor cu jet (figura 14). 105
Page 1 and 2:
MINISTERUL ADMINISTRAŢIEI ŞI INTE
Page 3 and 4:
CUPRINS SECŢIUNEA 1 Lucrări cu ca
Page 5 and 6:
REGLEMENTAREA JURIDICĂ A PROCESULU
Page 7 and 8:
din acele oraşe erau din lemn), mo
Page 9 and 10:
de noi subunităţi de pompieri sub
Page 11 and 12:
companii de pompieri în fiecare re
Page 13 and 14:
modificare. Marele deficit a fost a
Page 15 and 16:
Persoanele juridice şi cele fizice
Page 17 and 18:
3.2. Reglementarea activităţii de
Page 19 and 20:
• densitatea sarcinii termice şi
Page 21 and 22:
specifice materialelor şi substan
Page 23 and 24:
La stabilirea factorilor de determi
Page 25 and 26:
datorită - pe de o parte - necesit
Page 27 and 28:
Metodologiei de elaborare a Planulu
Page 29 and 30:
cerinţele de exploatare ale obiect
Page 31 and 32:
c) stingerea promptă a începuturi
Page 33 and 34:
supravegherea măsurilor de apărar
Page 35 and 36:
q) atestatele, agrementele tehnice,
Page 37 and 38:
care le au la dispoziţie să acţi
Page 39 and 40:
Instrucţiunile de apărare împotr
Page 41 and 42:
a) numărul de identificare O.N.U;
Page 43 and 44:
• întocmirea documentaţiilor ş
Page 45 and 46:
împletite. Este suficient, de exem
Page 47 and 48:
propagării incendiilor, căile de
Page 49 and 50:
Planurile de evacuare a persoanelor
Page 51 and 52:
5.2. Lupta contra incendiilor Confo
Page 53 and 54: procesele tehnologice de categoriil
Page 55 and 56: • raport de constatare pentru toa
Page 57 and 58: Comparativ cu riscul ridicat pe car
Page 59 and 60: e) asigură pregătirea şi perfec
Page 61 and 62: Factorii de decizie din Serviciul d
Page 63 and 64: Pentru apărarea drepturilor şi in
Page 65 and 66: BIBLIOGRAFIE 1. HOTĂRÂRE nr. 1489
Page 67 and 68: 38. ORDIN nr. 138 din 5 septembrie
Page 69 and 70: 74. REGLEMENTĂRI tehnice privind p
Page 71 and 72: Interdependenţa infrastructurilor
Page 73 and 74: • respectarea măsurilor de secur
Page 75 and 76: şi instituţii de gestionare publi
Page 77 and 78: În acest sens strategiile de secur
Page 79 and 80: Şi starea de securitate şi dezvol
Page 81 and 82: − Centrul istoric Sighişoara;
Page 83 and 84: 6. Giurgiu 7. Gorj 8. Mureş 9. Mur
Page 85 and 86: Patrimoniului Naţional), asupra de
Page 87 and 88: d) respectarea prevederilor actelor
Page 89 and 90: SECURITATEA LA INCENDIU A PARCAJELO
Page 91 and 92: Fig. 1 2.2 Riscuri de incendiu Spa
Page 93 and 94: Un coridor înfundat cu lungimea ma
Page 95 and 96: Fig. 5 Max 300mp Parcajele subteran
Page 97 and 98: Intrarea în funcţiune a sistemulu
Page 99 and 100: zonelor care pot fi incendiate. Fac
Page 101 and 102: smoke control - road tunnels SMOKE
Page 103: Fig. 10 Evenimentul 1 - scenariu de
Page 107 and 108: Conform CEN/TR 12101-5 Sisteme de c
Page 109 and 110: 2.8 Instalaţii de stingere a incen
Page 111 and 112: 2.9. Instalaţii de alarmare, detec
Page 113 and 114: Tabloul electric general al parcaju
Page 115 and 116: Suprafaţa maximă a nivelului: 200
Page 117 and 118: d) căi de intervenţie în caz de
Page 119 and 120: BIBLIOGRAFIE 1. Decretul ministrulu
Page 121 and 122: Din păcate, în prezent, părinţi
Page 123 and 124: de înaintare a societăţilor spre
Page 125 and 126: Pe fondul nerespectării legislaţi
Page 127 and 128: Cauzele cele mai frecvente de incen
Page 129 and 130: - foc deschis (15%); - cenuşă, ja
Page 131 and 132: improvizate sau nesupravegheate, ce
Page 133 and 134: Plecând de la consecinţele devast
Page 135 and 136: - potenţiali recruţi în cadrul s
Page 137 and 138: INSTALAŢIILE DE SEMNALIZARE A INCE
Page 139 and 140: un detector clasic, conform standar
Page 141 and 142: Model emiţător/receptor Avantaj:
Page 143 and 144: Fig. 1 - Combustia masei vegetale C
Page 145 and 146: O treime din salturile de incendiu
Page 147 and 148: 3. MODELE DE SIMULARE A PROPAGĂRII
Page 149 and 150: Este posibilă îmbunătăţirea no
Page 151 and 152: Fig. 14 - Programul informatic Beha
Page 153 and 154: 3.4. FLAM MAP Fig. 19 - Model post-
Page 155 and 156:
BIBLIOGRAFIE 1. ANDERSON, H. E. 198
Page 157 and 158:
frustrări, fie prin competenţă p
Page 159 and 160:
PARTICULARITĂŢI ALE COMBUSTIILOR
Page 161 and 162:
În general, se apreciază destul d
Page 163 and 164:
difuzie. Deoarece temperatura de ap
Page 165 and 166:
este: Fig. 1 - Modelul Atreya - Sch
Page 167 and 168:
de încălzire este caracterizată
Page 169 and 170:
În care * s T este temperatura med
Page 171 and 172:
EVALUAREA ENERGIEI ELECTROSTATICE P
Page 173 and 174:
Pentru determinarea sarcinii electr
Page 175 and 176:
Potenţialul VP al punctului P afla
Page 177 and 178:
- având în vedere posibilitatea t
Page 179 and 180:
Funcţia de transfer se obţine ast
Page 181 and 182:
Schema bloc cuprinde elementele ins
Page 183 and 184:
OXIDUL DE CARBON. INTOXICARE, EFECT
Page 185 and 186:
În măsura în care răspunsul la
Page 187 and 188:
Principiile de măsurare a detectoa
Page 189 and 190:
BIBLIOGRAFIE 1. Revista VÉDELEM HU
Page 191 and 192:
Luată din Dicţionarul Explicativ
Page 193 and 194:
• determinarea valorii unui param
Page 195 and 196:
infrastructură, nodurile senzor po
Page 197 and 198:
Prin măsurarea parametrilor mecani
Page 199 and 200:
2. CRITERII DE IDENTIFICARE A COMPO
Page 201 and 202:
3.1. Reveria în faţa focului În
Page 203 and 204:
psihomorale de factură psihanaliti
Page 205 and 206:
) incendiu provocat de o persoană
Page 207 and 208:
REZOLVAREA SUBIECTELOR LA DISCIPLIN
Page 209 and 210:
În situaţia în care asupra corpu
Page 211 and 212:
7. Două generatoare electrice cu t
Page 213 and 214:
ÎN DIRECT CU NASA. LUMEA STRANIE A
Page 215 and 216:
făcând molecula odorantă să emi
Page 217 and 218:
elativităţii restrânse einstein-
Page 219 and 220:
mişcările şi gândurile pe care
show all

MINISTERUL ADMINISTRAŢIEI ŞI INTERNELOR - IGSU

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?