Instr 340 - Feroviarul Deva
Instr 340 - Feroviarul Deva
Instr 340 - Feroviarul Deva
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
CAPITOLUL I<br />
<br />
<br />
Art. 1. - (1)<br />
iei de contact.<br />
(2) Utilajele automotoare pentru mecanizare - denumite în continuare UAM<br />
- <br />
<br />
<br />
<br />
(3) <br />
de lucru specializate pentru e <br />
<br />
<br />
prevenirea incendiilor.<br />
(4) Utilajele automotoare pentru mecanizare sunt înzestrate cu aparate de<br />
rulare, suspensie, aparate de legare -<br />
<br />
milare cu ale celorlalte vehicule feroviare motoare.<br />
(5)<br />
<br />
<br />
(6) -<br />
<br />
le asemenea -<br />
<br />
Art. 2. - <br />
<br />
<br />
Art. 3. – (1) Principalele caracteristici tehnice ale utilajelor automotoare pentru<br />
<br />
a. - <br />
b. - mm;<br />
c. – <br />
d. - <br />
e. - <br />
f. - <br />
g. -ii de rulare……………………………………..1435 mm;<br />
h. - <br />
i. - <br />
j. - <br />
k. -<br />
<br />
l. - <br />
4
m. - <br />
n. - diagramelor din<br />
<br />
(2)<br />
a. -<br />
b. -- de imobilizare.<br />
(3) Pe utilajele automotoare pentru mecanizare vor fi înscrise, la loc vizibil,<br />
<br />
Art. 4. – (1) <br />
<br />
vagoane -<br />
(2) UAM <br />
tabloul de bord - <br />
- <br />
<br />
(3) <br />
Regulamentul de semnalizare CFR. Farurile centrale din ambele sensuri<br />
proiectarea fascicolului<br />
<br />
Art. 5. – (1) <br />
<br />
a. - <br />
parcurs sau cu personalul altor utilaje;<br />
b. -<br />
tren";<br />
c. -inare cu un<br />
<br />
d. -<br />
un singur geam galben;<br />
e. - <br />
cazu<br />
f. -<br />
g. -<br />
<br />
depozitate<br />
h. - <br />
conform Regulamentului de semnalizare CFR;<br />
i. -<br />
j. - <br />
poansonare;<br />
k. - <br />
<br />
<br />
l. -2, pentru fiecare vehicul, amplasate în locuri<br />
<br />
5
(2) <br />
<br />
a. - telor de rulare, a suspensiei, a<br />
<br />
<br />
b. -<br />
acti<br />
c. - <br />
<br />
d. - <br />
<br />
conducere al utilajului;<br />
e. - <br />
inventar al UAM;<br />
f. -<br />
<br />
(3) <br />
<br />
e<br />
(4) <br />
<br />
(5) <br />
<br />
<br />
<br />
- <br />
<br />
(6) <br />
<br />
rez<br />
<br />
(7) <br />
locul indicat<br />
<br />
(8) <br />
<br />
- <br />
<br />
(9) <br />
sau utilaje.<br />
(10) <br />
vehiculelor feroviare -<br />
<br />
vehiculele feroviare.<br />
(11) <br />
<br />
6
-<br />
(12)<br />
<br />
<br />
<br />
Art. 6. – (1) Când <br />
autorizat în acest sens - <br />
- <br />
<br />
(2)<br />
<br />
<br />
<br />
(3<br />
<br />
<br />
<br />
(4)<br />
<br />
<br />
(5)<br />
<br />
(6) <br />
<br />
(7) <br />
<br />
(8) <br />
<br />
a. - ori de câ<br />
<br />
b. -<br />
<br />
c. -lor ierarhic superioare.<br />
(9) <br />
<br />
Art. 7. – (1) <br />
urm:<br />
a. - <br />
b. -<br />
c. - <br />
<br />
d. –<br />
<br />
<br />
7
trenurilor;<br />
(2) <br />
<br />
<br />
;<br />
Art. 8. –<br />
a. -<br />
referitoare la activitatea de transport feroviar;<br />
b. <br />
specifice în vigoare;<br />
c. -<br />
<br />
d. - <br />
<br />
e. - <br />
personalul feroviar cu care vine în contact;<br />
f. -<br />
bunuri<br />
g. - <br />
parcursului;<br />
h. -<br />
cu semnale mobile, conform prevederilor Regulamentului de semnalizare<br />
CFR;<br />
i. -<br />
<br />
j. - <br />
e de comunicare cu personalul vehiculului care îl<br />
<br />
<br />
k. -<br />
<br />
terminarea serviciului.<br />
Art. 9. – (1) <br />
<br />
a. - emorcilor<br />
<br />
b. -<br />
<br />
c. -tor materiale;<br />
d. - <br />
<br />
e. -<br />
f. – <br />
<br />
<br />
8
(2) <br />
ere.<br />
(3) <br />
<br />
<br />
Art. 10. – (1) Perso:<br />
a. -<br />
b. - <br />
<br />
c. - <br />
<br />
d. - <br />
<br />
prin strângerea frâ <br />
- <br />
ambele capete;<br />
e. -<br />
f. - ice alt dispozitiv<br />
<br />
<br />
<br />
g. - <br />
persoane;<br />
h. -<br />
(2) <br />
<br />
timpul serviciului comandat.<br />
Art. 11. – (1)<br />
a. - <br />
<br />
<br />
<br />
b. --<br />
<br />
re;<br />
c. - <br />
<br />
d. - <br />
<br />
e. - <br />
asigurare contra fugirii a utilajului;<br />
(2) <br />
<br />
(3) <br />
<br />
9
emorcare.<br />
(4) <br />
<br />
<br />
Art. 12. - <br />
a. - acciden <br />
colective;<br />
b. -<br />
cazuri de deranjamente;<br />
c. - <br />
material<br />
d. - pentru transportul urgent de materiale nevagonabile;<br />
e. - - în cazul UAM<br />
echipate în diferite variante omologate;<br />
f. - pentru rezolvarea sau examinarea pe teren a unor probleme importante.<br />
Art. 13. – (1)<br />
<br />
(2) Cererea de aprobare pentru introducerea în circ<br />
<br />
-ului respectiv.<br />
(3) - închideri accidentale, calamit<br />
-<br />
<br />
- denumit în continuare IDM-<br />
UAM.<br />
(4) <br />
<br />
a. - data la care va circula;<br />
b. - ora de plecare;<br />
c. -<br />
d. -–<br />
<br />
<br />
e. - opririle de serviciu necesare;<br />
f. -<br />
g. -<br />
h. -<br />
<br />
i. --<br />
este cazul.<br />
(5) <br />
<br />
<br />
<br />
10
(6) <br />
<br />
<br />
Art. 14. – (1)<br />
feroviare, închideri accidentale de cir<br />
<br />
<br />
rangul VII.<br />
(2) Rangul în care circu <br />
<br />
(3) <br />
<br />
(4) în anexa 16.<br />
(5) La executarea manevrelor se vor respecta toate celelalte prevederi<br />
obligatorii privind manevrarea vehiculelor feroviare.<br />
Art. 15. – (1)<br />
ale acustice în conformitate cu prevederile<br />
Regulamentului de semnalizare CFR<br />
(2)<br />
a. - ;<br />
b. -<br />
c. -<br />
d. - <br />
în<br />
<br />
<br />
<br />
e. - <br />
când UAM ajunge în dreptul trecerii.<br />
(3) <br />
<br />
<br />
(4)<br />
<br />
<br />
<br />
prevederilor din Regulamentulul de semnalizare CFR.<br />
(5)<br />
<br />
<br />
expediat, respectându- <br />
vehiculelor feroviare pentru astfel de cazuri.<br />
(6) UAM pot circula izolate autopropuls <br />
<br />
<br />
<br />
11
(7) <br />
acest tren.<br />
(8)<br />
<br />
conform prevederilor de la Cap. IV, art. 43, alin.<br />
(9) <br />
<br />
lor,<br />
<br />
(10 <br />
<br />
(11) <br />
este legat UAM.<br />
Art. 16. – (1)<br />
<br />
(2) <br />
<br />
<br />
<br />
(3)<br />
(4) <br />
<br />
<br />
Art. 17. - Evenimentele f<br />
<br />
<br />
Art. 18. – (1) Se vor r<br />
<br />
<br />
<br />
(2) <br />
<br />
CAPITOLUL II<br />
TE CU<br />
-25/18, PENTRU POZAREA PANOURILOR<br />
<br />
PENTRU TRAGEREA PANOURILOR DE CALE<br />
Art. 19. – (1)<br />
<br />
-25/18<br />
<br />
12
(2) Aparatele de rulare, suspensie, aparatele de tr- <br />
- <br />
caracteristici specifice vehiculelor feroviare.<br />
(3)-<br />
avansare.<br />
(4) <br />
<br />
<br />
(5) rezentate în anexa 1.<br />
(6) -<br />
principale:<br />
a. - <br />
b. - ampatamentul macaralei …………………………………..12400 mm;<br />
c. - ampatamentul boghiurilor …………………………………..2900 mm;<br />
e. -<br />
necomprimate……………………………………………..18580 mm;<br />
e. - <br />
f. - lungimea consolelor grinzii macaralei,<br />
…………………………15465 mm;<br />
g. - lungimea zonei centrale a grinzii macaralei,<br />
<br />
h. - lungimea capetelor grinzii macaralei,<br />
<br />
i. - <br />
<br />
j. -<br />
<br />
k. - <br />
pe lungimea de <br />
l. - <br />
m. -<br />
a grinzii macaralei …………………………………………4625 mm;<br />
n. -solelor<br />
a grinzii macaralei …………………………………………3650 mm;<br />
o. - gabaritul în care se înscrie macaraua<br />
<br />
p. -<br />
……………………………...45 t;<br />
r. - <br />
s. - <br />
t. - tara macaralei …………………………………………………. 102 t;<br />
(7)<br />
a. - pe boghiu …………………………………………3;<br />
b. - pe macara …………………………………………6;<br />
(8)<br />
a. - la un boghiu ……………………………………..16,5 t;<br />
13
. - la al doilea boghiu ………………………………17,5 t;<br />
(9) –25/18 sunt<br />
<br />
a. -<br />
b. -<br />
c. -<br />
(10) <br />
<br />
Art. 20. – (1) nsport, vagonul troliu autopropulsat tip MPD are<br />
<br />
a. - <br />
b. - ampatamentul vagonului ………………………………….11500 mm;<br />
c. - ampatamentul boghiului ……………………………………2000 mm;<br />
d. - <br />
<br />
e. - <br />
f. - <br />
g. - tara vagonului …………………………………………..…….…39 t;<br />
h. -<br />
<br />
vagon;<br />
i. - lungimea platformei vagonului ………………………….15920 mm;<br />
j. - platformei vagonului ……………………………..3040 mm;<br />
k. -<br />
(2)<br />
a. - pe un boghiu …………...…………………………………………2;<br />
b. - pe vagon ………………………………………………………….4.<br />
(3) <br />
<br />
(4) <br />
în anexa 2 .<br />
Art. 21. – (1) -<br />
<br />
a. - în al<br />
- 70 km/h;<br />
b. -- 50 km/h;<br />
c. - <br />
aparatele de cale în abatere - 15 km/h.<br />
(2) – <br />
maxime de deplasare:<br />
a. -- 20 km/h;<br />
b. -- 5 km/h.<br />
(3)<br />
a. - - 80 km/h, iar în abatere cu<br />
<br />
14
. - izolat –- 40 km/h;<br />
c. -- 15 km/h;<br />
d. - izolat –autop-<br />
5 km/h.<br />
(4)-<br />
<br />
<br />
<br />
(5) <br />
<br />
<br />
Art. 22. – (1) Macaraua UK- <br />
<br />
<br />
<br />
(2) V<br />
a. -<br />
respectarea vitezelo<br />
b. - în curbele sau pe aparatele de cale cu raze mai mici de 190 m, numai cu<br />
<br />
ectuarea<br />
<br />
c. - <br />
<br />
<br />
<br />
(2) Macaraua UK-<br />
ci decât<br />
<br />
(3) -25/18 în compunerea trenului va fi<br />
<br />
aflat în dotarea macaralei pentru asigurarea grinzii acesteia, cu lungimea<br />
- 15000 mm între tampoanele necomprimate - apoi macaraua UK-<br />
<br />
- 15000 mm între tampoanele necomprimate.<br />
(4) Când macaraua UK- <br />
<br />
<br />
(5) Vagonul troliu MPD se <br />
a. - <br />
-<br />
<br />
partea din spate;<br />
b. - - 3 cupluri - specializate pentru transportul<br />
<br />
15
(6) Macaraua UK- <br />
numai în interiorul bazelor de mon<br />
<br />
<br />
personalului autorizat M, T, V din unitate<br />
(7) Macaraua UK-25/18 va circula sau se va manevra peste aparatele de cale<br />
<br />
între reperele de gabarit.<br />
(8) egabaritice a macaralei<br />
UK- <br />
<br />
<br />
(9) Pentru ca macaraua UK-25/18<br />
<br />
a. - grinda macaralei UK- <br />
<br />
<br />
<br />
b. - <br />
<br />
-25/18;<br />
c. -<br />
panourilor de cale;<br />
d. -<br />
(10) Pentru aducerea î<br />
macaralei UK- <br />
<br />
Art. 23. – (1) <br />
platforma macaralei UK- <br />
<br />
(2) <br />
când macaraua UK-25/18 s <br />
<br />
<br />
(3) -25/18<br />
sau <br />
<br />
<br />
fie bi<br />
<br />
<br />
vehiculului, respectându-se normele de securitatea muncii.<br />
(4) - <br />
<br />
<br />
<br />
16
(5) <br />
-<br />
vagoa<br />
<br />
<br />
vor res <br />
<br />
(6) <br />
<br />
ferat<br />
-25/18,<br />
a<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
(7) Pentru trenurile care au în compunere macaralele UK–<br />
troliu MPD, se va întocmi mersul trenului, în care se vor prevedea timpii de<br />
<br />
<br />
(8) Macaraua UK-<br />
cu respectarea prevederilor i <br />
<br />
(9)<br />
înclinat a macaralei UK- <br />
respective se v<br />
(10) -<br />
<br />
consemna în foaia de parcurs.<br />
(11) <br />
<br />
<br />
Art. 24. – (1) Macaraua UK-2<br />
<br />
<br />
la vagoane.<br />
(2) Partea de utilaj - macaraua, troliul, motorul diesel - se revizuiesc de<br />
<br />
<br />
<br />
Art. 25. – Macaraua UK-<br />
<br />
a. - <br />
personalul altor utilaje;<br />
b. -<br />
tren";<br />
17
c. -<br />
<br />
d. -<br />
<br />
e. -<br />
<br />
f. - <br />
<br />
<br />
g. - <br />
conform Regulamentului de semnalizare CFR;<br />
h. - 2, pentru fiecare vehicul, amplasate în locuri<br />
<br />
i. -<br />
j. -<br />
prin poansonare.<br />
Art. 26. – (1) Evenimentele f <br />
-25/18, a vagonului<br />
<br />
în conformitate cu instruc <br />
evenimentelor feroviare.<br />
(2) Deraierile macaralei UK-<br />
<br />
evenimentele produse pe liniile industriale.<br />
Art. 27. – (1)<br />
<br />
<br />
- <br />
vagonului troliu MPD.<br />
(2) - <br />
<br />
<br />
vigoare.<br />
CAPITOLUL III<br />
<br />
PENTRU TRANSPORTUL PANOURILOR DE CALE<br />
Art. 28. – (1) Pentru transportul panourilor de cale --traverse legate<br />
între ele -<br />
<br />
<br />
18
(2) <br />
<br />
<br />
a. - vagoane la care legarea de platforma vagonului a pachetului de panouri se<br />
- vagoane<br />
cu ancore;<br />
b. - - vagoane cu<br />
cadre.<br />
(3) jate pentru transportul panourilor, legate între ele,<br />
<br />
sau un pachet de maximum patru panouri de cale suprapuse, iar unul sau mai multe<br />
cupluri constituie un tren specializat pentru transportul panourilor de cale.<br />
(4) Vagoanele specializate pentru transportul panourilor de cale nu au<br />
-<br />
<br />
(5) Principalele caracteristici tehnice ale vagoanelor specializate pentru<br />
<br />
a. - <br />
b. - <br />
c. -rcare …………………………………………..50 t;<br />
d. - - 2800 mm;<br />
e. - lungimea platformei ………………………………………14500 mm;<br />
f. - <br />
g. - nual;<br />
h. - greutatea proprie a vagonului ……………………………….cca. 19 t;<br />
i. - <br />
(6) <br />
manual.<br />
Art. 29. – (1) Trenurile formate din vagoane specializate pentru transportul<br />
<br />
(2) <br />
<br />
de 150 m.<br />
(3) <br />
<br />
de lucru de la<br />
care este îndrumat trenul.<br />
(4) <br />
<br />
îndrumare.<br />
Art. 30. – (1) Pe un cuplu format din<br />
-se prevederile Anexei II RIV, un<br />
panou sau un pachet de panouri format din cel mult patru panouri de cale suprapuse,<br />
<br />
<br />
19
(2) <br />
gulamentar pe un singur vagon,<br />
<br />
(3) <br />
<br />
(4)ului cu vagoane specializate pentru transportul panourilor<br />
<br />
<br />
(5) În cazul în care trenul cu vagoane specializate pentru transportul<br />
<br />
<br />
<br />
minimum 50 mm 2 <br />
<br />
de a fi smuls, iar capetele<br />
-se normele de<br />
securitatea muncii.<br />
(6) <br />
<br />
(7) <br />
<br />
amenajat.<br />
Art. 31. – (1) În cazul vagoanelor specializate pentru transportul panourilor de cale<br />
<br />
a. -<br />
- anexa 5, fig. b,<br />
poz.2 - - anexa 5, fig. c, poz.3 -<br />
<br />
<br />
b. -<br />
<br />
<br />
<br />
c. -<br />
- anexa 4, fig.<br />
a, poz. 1 - la<br />
<br />
d. -<br />
<br />
<br />
- anexa 4, fig. a, poz.5.<br />
(2) <br />
<br />
Art. 32. – (1) În cazul vagoanelor specializate pentru transportul panourilor, echipate<br />
<br />
20
a. - pachetul de panouri se aduce în axul cuplului de vagoane astfel ca<br />
- anexa 7,<br />
fig .e, poz.1;<br />
b. - <br />
longitudinale a pachetului - anexa 7, fig. e, poz.2;<br />
c. - - anexa 7, fig. f, poz.3 - printre traversele<br />
<br />
dispozitivelor de blocare - anexa 9, fig. g, poz.3 - existente la baza cadrelor.<br />
<br />
<br />
(2) <br />
<br />
conform prevederilor în vigoare.<br />
Art. 33. – (1) pentru<br />
<br />
<br />
(2) <br />
panourilor de cale cu alte materiale decât panouri de cale asamblate.<br />
(3)<br />
<br />
plecare de IDM de serviciu <br />
parcurs.<br />
(4) <br />
<br />
<br />
Art. 34. – (1) <br />
<br />
<br />
speciali <br />
<br />
<br />
(2) Trenurile cu vagoane specializate pentru transportul panourilor de cale se<br />
<br />
<br />
transportul panourilor --<br />
(3) Pot fi incluse în compunerea trenului vagoanele troliu MPD pentru<br />
<br />
-25/18 pentru manipularea panourilor de cale.<br />
(4)-<br />
25/18 vor circula cu vitezele maxime stabilite pentru trenurile cu vagoane<br />
<br />
(5) Trenurile formate din vagoane specializate pentru transportul panourilor<br />
<br />
UK-25/18, nu pot circula în curbe cu raze mai mici de 190 m.<br />
21
(6) <br />
conform prevederilor de la Cap. IV, art. 43<br />
<br />
(7) Vagoanele specializate pentru transportul panourilor de cale, vor avea<br />
<br />
(8) Pentru stabilirea tona <br />
baza de montare sau de demontare a panourilor de cale, respectiv maistrul constructor<br />
<br />
<br />
compunerea trenului.<br />
(9) Trenul de lucru va avea asigurat procentul de frânare de minimum 45%.<br />
(10) <br />
pentru transportul panourilor<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Art. 35. – (1) Trenurile cu vagoane specializate pentru transportul panourilor de cale<br />
<br />
<br />
a. - <br />
tren";<br />
b. -<br />
<br />
c. -<br />
<br />
d. - radiote<br />
<br />
<br />
e. - <br />
Regulamentul de semnalizare CFR;<br />
f. - <br />
CO2, tip P 6, pentru fiecare vagon acoperit aflat în compunerea trenului;<br />
g. -<br />
h. -<br />
(2) Locomotivele folosite în acest scop, vor fi în mod obligatoriu dotate cu<br />
vitezometre înregistratoare.<br />
Art. 36. - Vagoanele specializate pentru transportul panourilor de cale vor fi tratate,<br />
izate<br />
<br />
<br />
Art. 37. – (1) Dispozitivele care constituie amenajarea propriu- goanelor<br />
<br />
<br />
22
(2) La revizia <br />
<br />
a. - <br />
<br />
<br />
b. - -a<br />
<br />
c. - <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
d. -<br />
e. -oare;<br />
f. -<br />
g. - <br />
<br />
h. -<br />
<br />
<br />
<br />
i. - penele suplimentare de blocaj - la vagoanele cu ancore - sunt<br />
<br />
(3) La revizia <br />
r<br />
-<br />
a ancorelor longitudinale, buloanele de la eclise, axele rolelor ancorelor longitudinale<br />
<br />
(4) La revizia a vagoanelor specializate pentru transportul<br />
<br />
<br />
a. -<br />
b. - verificarea platformei vagoanelor;<br />
c. -e;<br />
d. - înlocuirea rolelor uzate;<br />
e. -<br />
f. -<br />
<br />
<br />
<br />
g. --<br />
la vagoanele cu ancore;<br />
h. - m <br />
<br />
23
Art. 38. – (1) <br />
<br />
<br />
(2) Trenurile formate din vagoane specializate pentru transportul panourilor<br />
<br />
<br />
(3)<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
art. 29 din prezentel<br />
(4)<br />
<br />
specializate<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
(5) <br />
<br />
suprave<br />
(6) <br />
<br />
transportul panourilo<br />
<br />
<br />
punctul de lucru în caz de necesitate, prin radiotelefon sau prin orice alt mijloc.<br />
(7) Semnalizarea trenului format din vagoane specializate pentru transportul<br />
panourilor de cale, se va face conform Regulamentul de semnalizare CFR<br />
<br />
Art. 39. – (1) La trenurile formate din vagoane specializate pentru transportul<br />
<br />
<br />
<br />
(2) La manevrarea trenurilor formate din vagoane specializate pentru<br />
<br />
a. -<br />
- ruperea<br />
<br />
b. - <br />
u prin tragere cu<br />
dezlegarea vagoanelor din mers;<br />
c. - <br />
triere;<br />
24
d. - manevrarea trenului cu vagoane specializate pentru transportul panourilor<br />
<br />
<br />
<br />
(6) <br />
<br />
Art. 40. – (1) <br />
trenurilor formate din vagoane specializate pentru transportul panourilor de cale, se<br />
pentru<br />
<br />
(2) Deraierile vagoanelor specializate pentru transportul panourilor de cale,<br />
<br />
produse pe liniile industriale.<br />
Art. 41. – (1) <br />
<br />
<br />
<br />
transportul panourilor de cale.<br />
(2) <br />
pentru transportul panourilor de cale va fi instruit <br />
<br />
<br />
(3) Prevederile prezentului capitol vor fi prelucrate cu întreg personalul care<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
CAPITOLUL IV<br />
<br />
<br />
Art. 42. – (1) <br />
t balastul la aparatele de cale, de burat calea, de<br />
burat aparatele de cale, de ripat calea, de stabilizat calea, de profilat prisma de balast,<br />
de tipurile prezentate în anexa 10.<br />
(2) <br />
înzestrate cu aparate de rulare, suspensie, aparate de legare- <br />
<br />
<br />
vehicule feroviare.<br />
(3) <br />
<br />
25
e<br />
<br />
(4) <br />
sunt cele din anexa 11.<br />
(5) <br />
<br />
(6) <br />
<br />
Art. 43. – (1) <br />
<br />
a. - izolate autopropulsate;<br />
b. - în convoa<br />
c. - remorcate de locomotive;<br />
d. - <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
trenurilor.<br />
(2) te în compunerea<br />
<br />
<br />
<br />
a. - <br />
robinetul „R-<br />
b -<br />
<br />
c. -<br />
<br />
d. - robinetul mecanicului de tip St-<br />
e. ---P-<br />
<br />
(3)<br />
<br />
(4)<br />
<br />
(5) <br />
<br />
<br />
(6)<br />
<br />
<br />
<br />
(7) Est <br />
<br />
26
(8) <br />
<br />
(9)<br />
<br />
<br />
(10) <br />
semnalizate conform Regulamentului de semnalizare CFR<br />
fine de tren.<br />
(11) <br />
<br />
Art. 44. – (1) Pentru a putea fi <br />
<br />
<br />
gabarit.<br />
(2) <br />
control montate în tabloul de bord -<br />
<br />
altele asemenea - <br />
<br />
(3) <br />
prevederilor<br />
<br />
(4) <br />
-<br />
care va fi î<br />
<br />
<br />
(5) Când<br />
<br />
<br />
(6) <br />
<br />
<br />
(7) <br />
<br />
<br />
<br />
(8) S <br />
<br />
<br />
(9) -<br />
- <br />
<br />
(10) <br />
nexa 11.<br />
27
(11) - <br />
<br />
(12) <br />
<br />
<br />
(13) <br />
<br />
<br />
(14) <br />
<br />
a celorlalte<br />
<br />
(15)<br />
<br />
<br />
(16)<br />
<br />
<br />
ea pe loc.<br />
(17)<br />
<br />
<br />
(18) numai vagoanele tehnologice sau o<br />
<br />
Art. 45. – (1) <br />
<br />
a. - <br />
altor utilaje;<br />
b. -<br />
tren";<br />
c. -<br />
<br />
d. -<br />
<br />
e. - <br />
conform Regulamentului de semnalizare CFR;<br />
f. - <br />
<br />
g. - <br />
h. - radiotelef<br />
<br />
<br />
i. -2<br />
j. -<br />
k. -<br />
prin poansonare;<br />
28
Art. 46. – (1) <br />
<br />
<br />
<br />
(2) <br />
<br />
<br />
e.<br />
(3) <br />
<br />
<br />
(4) <br />
<br />
<br />
CAPITOLUL V<br />
<br />
TACT, TOPIRE<br />
<br />
Art. 47. - (1) <br />
<br />
rele tipuri:<br />
a. --<br />
macara;<br />
b. - tip ISM ---<br />
c. - --<br />
(2)- denumite în continuare ISM - sunt<br />
vehicule speciale, înzestrate cu aparate de legare-<br />
<br />
ale celorlalte vehicule feroviare.<br />
(3) <br />
<br />
Art. 48. – (1)<br />
<br />
(2) La efectuarea manevrelor se vor respecta toate celelalte prevederi<br />
obligatorii privind manevrarea vehiculelor feroviare.<br />
(3)<br />
Art. 49. – (1) 13.<br />
(2) <br />
<br />
<br />
Art. 50. – (1) i, cu respectarea vitezelor maxime<br />
<br />
29
a. - izolate autopropulsate;<br />
b. - remorcate de locomotive;<br />
c. - <br />
xime ale trenurilor la care<br />
<br />
<br />
d. - <br />
<br />
<br />
<br />
e. - <br />
<br />
(2) Când trac<br />
<br />
<br />
<br />
(3) <br />
trenurilor, ca vagon de semnal.<br />
(4) <br />
la art.<br />
50 alin.(1) pct. d din prezentul capitol.<br />
(5) <br />
<br />
i frânarea trenurilor,<br />
<br />
(6) <br />
<br />
(7) <br />
tul unde este legat ISM.<br />
(8) <br />
<br />
nu constituie transporturi negabaritice.<br />
(9) <br />
Regulamentului de semnalizare CFR<br />
Art. 51. – (1)<br />
<br />
<br />
din gabarit.<br />
(2)<br />
(3) <br />
tabloul de bord - <br />
<br />
<br />
(4) <br />
<br />
<br />
30
(5) C<br />
conduse de un agent autorizat în acest sens -<br />
-<br />
(6) Agentul <br />
<br />
<br />
(7) <br />
de un instruc<br />
<br />
(8) <br />
<br />
<br />
(9) <br />
<br />
<br />
(10)<br />
<br />
Art. 52. – (1) <br />
<br />
<br />
le<br />
vagonul macara.<br />
(2) -<br />
<br />
(3) Pentru starea t<br />
<br />
(4) <br />
<br />
mobile ale ISM.<br />
(5) <br />
<br />
conform prevederilor art. 51 alin.(5) din p<br />
în vigoare.<br />
(6) <br />
<br />
(7) <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
loc.<br />
(8)<br />
<br />
<br />
31
(9) <br />
<br />
consemna în foaia de parcurs.<br />
Art. 53. – (1) <br />
<br />
a. - <br />
altor utilaje;<br />
b. - <br />
tren";<br />
c. -<br />
<br />
d. - d<br />
<br />
e. - <br />
pentru semnalizare pentru cazuri<br />
f. - <br />
g. -<br />
<br />
d<br />
h. - <br />
conform Regulamentului de semnalizare CFR;<br />
i. - <br />
<br />
scurt timp, prin autopropulsare sau remorcare;<br />
j. -2<br />
<br />
k. -<br />
l. - <br />
marcat prin poansonare.<br />
Art. 54. – (1) <br />
<br />
<br />
(2)<br />
<br />
trenu <br />
<br />
<br />
(3) <br />
<br />
<br />
(4)<br />
<br />
<br />
32
CAPITOLUL VI<br />
<br />
Art. 55. – (1)<br />
<br />
mai jos:<br />
a. - <br />
b. - <br />
(2) <br />
principalele caracteristici tehnice ale acestora sunt prezentate în anexa 19.<br />
(3) <br />
<br />
<br />
<br />
(4) Aparatele de rulare, suspensie, aparatele de legare-<br />
<br />
<br />
de cele similare utilizate la celelalte vehicule feroviare.<br />
(5) <br />
<br />
<br />
(6)<br />
mers, considerându-se f<br />
<br />
(7) <br />
Art. 56. – <br />
<br />
Art. 57. – (1) <br />
<br />
<br />
(2) <br />
<br />
prezentele in<br />
(3) <br />
<br />
<br />
(4)<br />
<br />
<br />
(5) iu<br />
<br />
<br />
(6) Ca tren compus dintr-<br />
ele.<br />
33
(7)<br />
<br />
<br />
(8)<br />
<br />
(9) <br />
<br />
utilizat la boghiurile de transportat panouri de cale.<br />
(10) <br />
<br />
Art. 58. – (1)<br />
<br />
<br />
curbe.<br />
(2)<br />
<br />
<br />
Art. 59. – (1) <br />
<br />
a. - cine sau cu alte<br />
puncte de lucru;<br />
b. - <br />
tren";<br />
c. - <br />
<br />
d. - <br />
<br />
<br />
e. - <br />
Regulamentului de semnalizare CFR;<br />
f. - un vinci de 5 t;<br />
g. - <br />
prin poansonare;<br />
h. - 2<br />
(2) <br />
tehnice" ale vag<br />
a. - <br />
<br />
<br />
b. – <br />
<br />
<br />
c. - ionare a motorului termic, ambreiajului,<br />
<br />
d. -<br />
34
e. - emului de<br />
<br />
f. - <br />
<br />
g. -<br />
<br />
h. -<br />
<br />
i. - <br />
<br />
j. - <br />
<br />
k. -<br />
(3) <br />
<br />
<br />
(4) <br />
orcilor acestora.<br />
(5) <br />
<br />
iv alin.(2) din<br />
prezentul articol.<br />
(6) <br />
<br />
(7) <br />
<br />
<br />
<br />
(8)<br />
<br />
stând pe locurile amenajate în acest scop.<br />
(9) <br />
vagonetului.<br />
(10) <br />
<br />
-<br />
(11) <br />
<br />
<br />
Art. 60. – (1) ând remorci, vagonetul cu motor va fi<br />
condus de un agent autorizat în acest sens --<br />
<br />
(2) celui care conduce vagonetul cu<br />
<br />
(3) <br />
stabilite.<br />
35
a. - profesional;<br />
b. -<br />
lucru;<br />
c. - <br />
luni sau mai mult;<br />
d. - medical;<br />
e. - <br />
(4) - <br />
permanent ni<br />
<br />
specifice în vigoare.<br />
(5) <br />
timpul<br />
a. - <br />
b. - <br />
<br />
c. - extras din mersul trenurilor;<br />
d. –preze <br />
<br />
<br />
efectuarea reviziei tehnice la<br />
vagoane;<br />
(6) <br />
<br />
<br />
core.<br />
(7) <br />
<br />
(8) <br />
<br />
<br />
(9)<br />
a. - <br />
igoare;<br />
b. - <br />
de PSI specifice;<br />
c. - <br />
d. - <br />
<br />
e. - <br />
personalul cu care vine în contact;<br />
f. -<br />
port;<br />
36
g. - <br />
parcursului;<br />
h. -<br />
<br />
prevederilor Regulamentului de semnalizare CFR;<br />
i. - <br />
<br />
j. - <br />
<br />
terminarea serviciului;<br />
k. - <br />
parcurs.<br />
(10)<br />
a. –<br />
<br />
b. - <br />
<br />
a remorcilor acestuia, pr<br />
c. - <br />
materiale;<br />
d. - <br />
vagonetul<br />
<br />
<br />
e. - <br />
<br />
i pe timp de noapte;<br />
f. - <br />
PSI;<br />
g. - <br />
<br />
pi<br />
(11)<br />
<br />
<br />
<br />
(12)<br />
a. - <br />
b. - n timpul serviciului;<br />
c. -<br />
<br />
d. - <br />
<br />
<br />
<br />
37
e. -<br />
la remorcile acestuia;<br />
f. -<br />
<br />
<br />
<br />
g. -<br />
h. -<br />
i. - <br />
ul<br />
<br />
Art. 61. – (1) <br />
<br />
a. - <br />
<br />
<br />
b. - -i asigure<br />
<br />
persoane, care ar putea i<br />
c. - <br />
<br />
d. - <br />
<br />
e. -<br />
<br />
(2)<br />
ce în vigoare, avizate de AFER.<br />
(3)<br />
<br />
emorcile acestuia cu<br />
<br />
<br />
(4) u<br />
<br />
<br />
Art. 62. – (1)<br />
a. -<br />
<br />
b. - <br />
cazuri de deranjamente;<br />
c. - <br />
pieselor, scu<br />
d. - pentru transportul urgent de materiale nevagonabile;<br />
e. - pentru rezolvarea sau examinarea pe teren a unor probleme importante.<br />
(2) <br />
- cale<br />
38
- <br />
<br />
(3) Pe <br />
<br />
(4)<br />
util, astfel ca cel mai<br />
<br />
(5) -<br />
- ie a vagonetului – - cu motor va fi<br />
<br />
–- direct sau<br />
i îndrumat vagonetul –<br />
(6) <br />
<br />
a. - data la care va circula;<br />
b. - ora de plecare;<br />
c. - <br />
d. - opririle de serviciu necesare --<br />
<br />
<br />
e. - <br />
f. - <br />
g. - numele<br />
<br />
-<br />
(7) rul de<br />
<br />
(8) <br />
<br />
tul cu motor.<br />
(9) <br />
<br />
<br />
Art. 63. – (1)<br />
<br />
<br />
<br />
(2) <br />
<br />
circula peste orice rang.<br />
(3) <br />
VII.<br />
(4) Mersul vag<br />
<br />
(5) <br />
<br />
39
Art. 64. – (1)<br />
<br />
<br />
(2) <br />
<br />
semnale acustice în conformitate cu prevederile Regulamentului de semnalizare CFR<br />
<br />
(3) e<br />
<br />
a. -<br />
b. -<br />
c. -<br />
d. -a da semnale<br />
<br />
<br />
<br />
riscuri;<br />
e. - <br />
<br />
(4) -<br />
- <br />
<br />
<br />
(5) <br />
mersul din cauza unor defec<br />
<br />
<br />
potrivit prevederilor din Regulamentul de semnalizare CFR.<br />
(6) <br />
<br />
<br />
care a fost expediat, respectându- <br />
<br />
(7)<br />
(8) Pentru transpo<br />
greu cu motor de 18-<br />
<br />
(9) t fi transportate este determinat de<br />
<br />
<br />
(10) Introducerea celui de-al doilea vagonet cu motor în compunerea<br />
<br />
<br />
<br />
mers.<br />
40
(11) În cazul în c<br />
<br />
<br />
iunea de minimum 50 mm 2 <br />
<br />
(12) <br />
iste riscul de a fi smuls, iar capetele<br />
<br />
respectându- <br />
<br />
(13) <br />
<br />
Art. 65. – (1)ilor acestora în<br />
<br />
a. -<br />
b. - <br />
<br />
c. - <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
d. - <br />
<br />
acestora;<br />
e. -<br />
-se partea vagonetului<br />
<br />
f. --<br />
decâ <br />
<br />
g. -<br />
<br />
h. -<br />
<br />
<br />
r;<br />
i. - <br />
<br />
PSI;<br />
j. - <br />
<br />
de mers.<br />
(2) Este interzis:<br />
a. - fumatul în interiorul cabinei vagonetului cu motor;<br />
41
. - <br />
<br />
c. - transportul personalului stând în pici<br />
<br />
locuri neamenajate, cu picioarele atârnând peste traversele frontale ale<br />
<br />
d. - folosirea gea<br />
<br />
<br />
e. - <br />
<br />
f. - <br />
<br />
lemn de plop;<br />
g. - <br />
<br />
h. -<br />
mari de 150 mm sau<br />
<br />
i. -<br />
ale motorului termic sau a altor subansamble;<br />
j. -<br />
vagonetului cu motor;<br />
k. -<br />
amenajate;<br />
l. - <br />
constructive neaprobate;<br />
m. - folosirea remorcilor a <br />
<br />
<br />
n. -<br />
pentru ambele sensuri de<br />
o. - <br />
<br />
l de<br />
<br />
p. -<br />
de pericol sau incendiu;<br />
q. - <br />
onare;<br />
r. -<br />
s. -<br />
t. -<br />
u. -<br />
<br />
<br />
42
Art. 66. – (1) <br />
<br />
<br />
evenimentelor feroviare.<br />
(2) <br />
<br />
<br />
<br />
(3) <br />
<br />
<br />
<br />
CAPITOLUL VII<br />
<br />
<br />
<br />
Art. 67. – (1) Pentru transportul panourilor --traverse -<br />
<br />
<br />
<br />
(2) Boghiurile speciale folosite la transportul panourilor - <br />
-<br />
<br />
a. -<br />
b. - <br />
(3)<br />
<br />
<br />
a. - maximum 30 km/h pentru raze cuprinse între 251 - 275 m;<br />
b. - maximum 20 km/h pentru raze cuprinse între 201 - 250 m;<br />
c. - maximum 10 km/h pentru raze mai mici de 200 m.<br />
(4) <br />
<br />
<br />
<br />
(5)<br />
<br />
(6) <br />
rcula astfel:<br />
a. -<br />
b. -<br />
43
c. -<br />
10 km/h;<br />
d. -<br />
(7)<br />
peste aparatele de cale în abatere, va fi de cel mult 5 km/h.<br />
(8) umai din punct de vedere al<br />
<br />
<br />
1 m.<br />
(9) Principalele caracteristici ale boghiurilor speciale sunt prezentate în<br />
anexa 21.<br />
(10) <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Art. 68. - (1) Pe un grup de trei boghiuri -jloc - se pot<br />
<br />
<br />
fie mai mare de 30 m.<br />
(2) lt patru panouri<br />
<br />
<br />
(3)<br />
<br />
--<br />
<br />
respectiv la limita <br />
(4) <br />
-<br />
(5)use, se vor<br />
<br />
<br />
e trei boghiuri, se vor<br />
<br />
(6) <br />
<br />
a <br />
<br />
(7) <br />
dispozitivele de blocare a <br />
<br />
(8)<br />
<br />
grup de patru boghiuri.<br />
44
(9) <br />
prezentul capitol.<br />
(10) Traversele glisante ale boghiurilor extreme vor fi blocate, iar ale celor<br />
<br />
<br />
(11) <br />
sau din beton din panoul tra<br />
<br />
<br />
(12) În cazul transportului pe liniile electrificate se vor l <br />
<br />
(13)<br />
a. - <br />
<br />
b. -<br />
c. - în cazul când traversele de la primul panou de jos nu sunt prinse suficient<br />
<br />
<br />
d. - în cazul panourilor scoase din cale, construite cu traverse din beton, în<br />
<br />
<br />
de 70 cm între ele.<br />
(4) <br />
<br />
Art. 69. – (1)<br />
<br />
fiind cel mult 12 m.<br />
(2) <br />
de cel mult 2 m.<br />
(3) <br />
pentru fixarea lor în <br />
macaralelor-<br />
(4) <br />
<br />
un<br />
<br />
Art. 70. – (1) Trenul cu boghiuri speciale pentru transportul panourilor de cale se<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
(2) <br />
panouri.<br />
(3) <br />
<br />
45
(4) <br />
<br />
a. - pe <br />
<br />
b. -<br />
<br />
<br />
c. --ciocnire<br />
-ciocnire al<br />
grupului de boghiuri.<br />
(5) <br />
<br />
<br />
(6)<br />
<br />
boghiuri, sau prin folosirea unei bare speciale de legare.<br />
(7) Se interzice ca în urma grupului <br />
<br />
(8) Se interzice ca trenul cu boghiuri speciale pentru transportul panourilor<br />
<br />
(9) Când trenul este remorcat prin tragere, se int <br />
<br />
(10) <br />
<br />
- un sabot putând prelua 10 t.<br />
(11) <br />
<br />
<br />
a. -<br />
b. - tara boghi<br />
c. - -<br />
d. -<br />
e. - <br />
<br />
(12) La trenurile cu boghiuri pentru transportul panourilor, legarea primului<br />
<br />
<br />
a. - pe traversa fron-ciocnire<br />
normale - - <br />
- <br />
dispozitiv rabatabil cu aparate speciale de legare-ciocnire, pentru legarea<br />
<br />
mobil se rabate;<br />
46
. -<br />
de legare-ne la fiecare<br />
<br />
c. - -<br />
<br />
<br />
(13) <br />
aparate de legare- <br />
-<br />
de la alin.(12) din prezentul articol.<br />
Art. 71. – (1) Pentru împiedicarea fugirii grupului de boghiuri în cazul ruperii<br />
<br />
Ø 24 mm - cablu de<br />
tip 24-6x37 – STAS 8057/1984 -hiuri de fixare.<br />
(2) -ciocnire proprii<br />
<br />
aparatele de legare-ciocnire dintre grupurile de panouri.<br />
(3) Boghiu<br />
aparatelor de legare-ciocnire proprii.<br />
(4) <br />
<br />
<br />
(5) -ciocnire<br />
- <br />
<br />
(6) Montarea aparatelor de legare-ciocnire <br />
<br />
<br />
(7) -<br />
<br />
<br />
(8) -<br />
<br />
(9) <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
(10)<br />
transportul <br />
<br />
<br />
boghiurilor<br />
<br />
Art. 72. – (1) <br />
<br />
47
-<br />
- <br />
<br />
(2) <br />
<br />
trenurilor.<br />
(3) <br />
<br />
<br />
(4) <br />
se prinde de<br />
<br />
<br />
(5) <br />
dispozitiv specific de prindere a capetelor tronsoanelor.<br />
(6) Legarea vagonetului pe care este montat grupul electrogen cu vehiculul<br />
<br />
<br />
(7) Legarea boghiurilor goale între ele se face cu ajutorul unor bare.<br />
(8)<br />
<br />
hiu.<br />
(9) <br />
<br />
<br />
(10) <br />
c<br />
<br />
a. -<br />
b. - <br />
c. - greutate-<br />
d. -<br />
e. - <br />
<br />
(11)i speciale pentru<br />
<br />
-<br />
<br />
<br />
(12) -<br />
<br />
<br />
care face parte.<br />
(13) -<br />
<br />
48
vagoane <br />
<br />
Art. 73. – Fiecare <br />
<br />
<br />
Art. 74. – (1)<br />
(2) La revizia <br />
a. -spendate ca:<br />
<br />
<br />
b. - <br />
<br />
c. -<br />
d. - <br />
dispozitivului cu role, a aparatelor de legare- <br />
<br />
e. - <br />
completându-se când este cazul;<br />
f. - <br />
<br />
(3) <br />
<br />
<br />
(4) ice se<br />
<br />
<br />
(5) La revizia <br />
cutiilor <br />
a. - scoaterea capacului cutiilor de unsoare;<br />
b. -<br />
c. - <br />
cuzinetului, a penei <br />
d. - verificarea cu spionul penei de ungere;<br />
e. -<br />
f. -<br />
g. - <br />
<br />
h. -<br />
<br />
i. - montarea capacelor cutiilor de unsoare;<br />
j. -sierelor de la<br />
<br />
k. - <br />
<br />
<br />
paralelismul acestora.<br />
49
(6) <br />
<br />
(7) <br />
:<br />
a. -<br />
<br />
b. - <br />
<br />
c. -<br />
<br />
d. -<br />
<br />
(8) <br />
- diametrul ……………………………………………………88 mm;<br />
- lungimea …………………………………………………..172 mm;<br />
- <br />
- <br />
-<br />
<br />
- <br />
(9) <br />
rul<br />
-<br />
<br />
(10) -un<br />
proces- <br />
<br />
(11)<br />
normativelor în vigoare.<br />
Art. 75. – (1)<br />
<br />
<br />
(2) <br />
de vagoane<br />
<br />
(3) <br />
-<br />
<br />
(4) În cazul c<br />
tehnici de vagoane.<br />
(5) <br />
(6)<br />
care pr<br />
<br />
<br />
50
(7) În toate cazurile, când trenul este remorcat prin împingere, pe platforma<br />
<br />
<br />
(8)e la agentul de semnalizare<br />
<br />
<br />
<br />
rechizitele regulamentare.<br />
(9) <br />
<br />
ele cu bare de cuplare– cu<br />
- <br />
<br />
(10) La trenul cu boghiuri speciale pentru transportat tronsoa<br />
<br />
<br />
va posta pe vagonul-<br />
<br />
(11)<br />
-macara,<br />
<br />
-macara.<br />
(12) <br />
<br />
(13) - <br />
<br />
<br />
Art. 76. – (1) <br />
împin <br />
<br />
<br />
(2)ngere a unui tren de<br />
<br />
<br />
<br />
(3) <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
trenuri conform <br />
(4) <br />
<br />
<br />
51
(5)<br />
boghiuri speci<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
(6) Trenurile cu boghiuri speciale pentru transportul panourilor opresc în<br />
<br />
tranzit.<br />
(7) <br />
<br />
<br />
(8) Tr<br />
<br />
<br />
personalului L - picher -<br />
(9) <br />
<br />
sub supravegherea personalului L - picher - respectiv<br />
<br />
(10)<br />
<br />
(11) inelor lungi sudate,<br />
<br />
<br />
(12) <br />
tren, neavând vagon de<br />
semnal.<br />
(13) Semnalizarea de fine de tren a trenurilor de la alin.(11) se face identic<br />
Regulamentului de semnalizare<br />
CFR.<br />
(14) ul boghiu<br />
<br />
<br />
capitol.<br />
Art. 77. – (1) <br />
<br />
<br />
(2) - picher -<br />
<br />
printr-un proces-<br />
(3) <br />
<br />
52
(4) <br />
<br />
(5)<br />
<br />
<br />
(6) <br />
a. - <br />
km/h, iar peste aparatele de cale în abatere de 5 km/h;<br />
b. - <br />
<br />
c. - <br />
in<br />
<br />
d. - manevra trenurilor cu boghiuri speciale pentru transportul panourilor de<br />
<br />
bazele de montare, pe baza pla<br />
<br />
e. -<br />
<br />
(7)<br />
<br />
<br />
evenimentelor feroviare.<br />
(8) Deraierea boghiurilor spec <br />
<br />
-<br />
-<br />
<br />
lor.<br />
(9) <br />
<br />
trenurilor cu boghiuri speciale.<br />
(10)<br />
<br />
r <br />
<br />
<br />
<br />
(11) <br />
<br />
<br />
(12) Sistemele de cuplare- cuplare, traversele<br />
<br />
<br />
53
CAPITOLUL VIII<br />
<br />
<br />
CONTACT<br />
Art. 78. – (1)<br />
-68, DC-135 în variantele L - -<br />
electrificare.<br />
(2)<br />
<br />
<br />
or.<br />
(3) - DC - <br />
- DC -<br />
trei remorci speciale - RDC.<br />
(4) respecte<br />
<br />
(5) <br />
<br />
li <br />
<br />
(6)<br />
<br />
- tip auto - <br />
<br />
(7)echipate cu tampoane.<br />
(8) - DC - pot tracta, cu respectarea<br />
<br />
- RDC -<br />
<br />
(9) <br />
<br />
(10) Principalele caracteristici tehnice ale drezinei de mic <br />
<br />
Art. 79. – (1) <br />
capacitate sunt <br />
<br />
(2) În cabina drezinei - DC - sunt admise în total 14 persoane.<br />
Art. 80. – (1)<br />
agent autorizat în acest sens --<br />
<br />
AFER.<br />
(2) <br />
<br />
54
(3) - DC - nu este <br />
- DC - - RDC - în compunerea<br />
<br />
de legare nu sunt compatibile cu cele existente pe celelalte vehiculele feroviare.<br />
(4) <br />
<br />
ozitivul de<br />
<br />
<br />
(5) <br />
<br />
<br />
<br />
(6) <br />
drezinei.<br />
(7) Îndrumarea în circ-<br />
DC - - - <br />
<br />
(8)- DC - sunt<br />
<br />
(9)<br />
<br />
<br />
evenimentelor feroviare.<br />
(10) - DC - trebuie respectate<br />
<br />
stingerea incendiilor sp<br />
<br />
(11)- DC - trebuie<br />
<br />
<br />
în vigoare.<br />
CAPITOLUL IX<br />
<br />
<br />
Art. 81. – (1) P<br />
<br />
(2)<br />
cul de<br />
<br />
<br />
55
(3) <br />
<br />
(4) <br />
<br />
(5) <br />
transmi <br />
<br />
(6) Drezinele pantograf pot tracta, cu respectarea prevederilor din<br />
<br />
<br />
(7)<br />
<br />
(8) Principalele caracteristici tehnice ale drezinei pantograf --<br />
sunt prezentate în anexa 15.<br />
(9) <br />
<br />
(10) <br />
agent autorizat în acest sens --<br />
<br />
(11) ul de deservire al<br />
<br />
<br />
Art. 82. – (1)<br />
<br />
(2) <br />
<br />
(3)<br />
pantograf pe liniile de cale fera <br />
<br />
evenimentelor feroviare.<br />
(4) La deservirea drezinelor pantograf -- trebuie respectate toate<br />
<br />
<br />
<br />
(5) - - trebuie<br />
<br />
<br />
56