Regulamentul 004 - Legislatie CFR

oprirea primului tren de pe fiecare linie cu obstacol sau până la
acoperirea obstacolului şi cu semnale mobile pentru linie închisă.
A 3.7. Modul de procedare pe linii curente duble sau
multiple dacă accidentul, evenimentul sau obstacolul întâlnit
constituie un pericol pentru liniile vecine.
A 3.7.1. În caz de accident, eveniment sau obstacol întâlnit
în linie curentă dublă sau multiplă care periclitează circulaŃia pe
linia vecină, şeful de tren, respectiv mecanicul în cazul trenurilor
care nu au şef de tren, va dispune ca locul care constituie un
pericol pentru circulaŃia pe linia vecină să fie acoperit în ambele
părŃi.
A 3.7.2. Acoperirea se poate face prin aşezarea a câte trei
capse de alarmare la aceleaşi distanŃe faŃă de limitele locului
periculos pentru circulaŃia trenurilor pe linia vecină, ca şi în cazul
obstacolelor neprevăzute din linia curentă.
A 3.7.3. Aşezarea capselor de alarmare.
A 3.7.3.1. În cazul trenurilor care circulă numai cu un
agent la urmă aşezarea capselor de alarmare se va face de către
mecanicul ajutor în partea dinspre locomotivă şi de către agentul
de la urma trenului, în partea dinspre urma trenului. Dacă agentul
de la urma trenului observă gabaritul liniei închis, pleacă la
acoperirea locului periculos fără a mai aştepta ca să dispună
mecanicul.
A 3.7.3.2. În cazul locomotivelor care circulă izolat şi la
trenurile care circulă fără agent la urmă aşezarea capselor de
alarmare se va face de către mecanicul ajutor, pe linii duble mai
întâi din partea dinspre locomotivă, iar pe linii paralele mai întâi
în partea dinspre urma trenului.
A 3.7.3.3. În cazul trenurilor de călători sau mixte aşezarea
capselor de alarmare se va face de către conductorii de tren
respectivi, în partea dinspre urma trenului.
A 3.7.3.4. Dacă există un singur conductor, mecanicul
ajutor face acoperirea în partea dinspre locomotivă şi conductorul
de tren în partea dinspre urma trenului.
167