Regulamentul 004 - Legislatie CFR

A 3.5. Acoperirea porŃiunilor de linie curentă închisă
în condiŃii de vizibilitate redusă.
A 3.5.1 Dacă vizibilitatea este redusă sau dacă staŃiile
vecine nu au fost încunoştinŃate despre existenŃa unor semnale de
acoperire a unei porŃiuni de linie închisă, aceste semnale se pot
completa de către agenŃii de semnalizare la discurile roşii, atât
ziua cât şi noaptea cu trei capse de alarmare, care se vor aşeza ca
în fig. 1, din prezenta anexă, după cum urmează:
- prima capsă de alarmare se aşează la cel puŃin 1200 m de
obstacol, pe şina din dreapta, în sensul de mers al
trenului;
- a doua capsă de alarmare se aşază la 20 m de la prima
capsă de alarmare, adică la 1220 m de obstacol, pe şina
din stânga, în sensul de mers al trenului;
- a treia capsă de alarmare se aşează la 20 m de la a doua
capsă de alarmare, adică la 1240 m de obstacol pe şina
din dreapta, în sensul de mers al trenului.
A 3.5.2. În acest caz, capsele de alarmare trebuie să fie
supravegheate de către agenŃi, care se postează la 50 m de la
prima capsă de alarmare în direcŃia trenului şi care sunt înzestraŃi
cu rechizite de semnalizare - steguleŃ, lanternă, fluier de mână,
capse de alarmare, extras din mersul de tren pe linia respectivă.
A 3.6. Acoperirea unui obstacol neprevăzut dacă la
locul obstacolului nu există semnale mobile de oprire.
A 3.6.1. În cazul constatării unui obstacol neprevăzut, dacă
la locul obstacolului nu există semnale mobile de oprire, locul
obstacolului poate fi acoperit imediat, din ambele părŃi, prin
aşezarea a câte trei capse de alarmare la distanŃa de 1200 m, 1220
m şi respectiv 1240 m de obstacol.
165