De la: Pe drumul cel bun 2011-09-24 22:49:34 Acest proiect ar ...

De la: Cristian Cojocaru 2011-10-09
16:36:36
Domnilor, ceea ce doriti sa faceti este o lucrare inutila care nu are la baza
nici o analiza reala a traficului. Aceasta constructie ar urma sa
descongestioneze aglomeratia din zona pietei CDG prin mutarea traficului
de pe bd. Aviatorilor in subteran. In acest fel estimati si fluidizarea
traficului de pe Calea Dorobanti-bd. Maresal Prezan luand pe rind aceste
artere in conditiile in care ati fi analizat in mod real situatia s-ar fi
observat urmatoarele:
1. Bd. Aviatorilor dinspre Statuia Aviatorilor spre piata CDG. Cel mai
ridicat trafic, adeseori coada ajunge la Statuia Aviatorilor. Acest trafic se
muta 95% pe bd. Maresal Prezan spre Arcul de Triumf si produce o coada
la acel semafor care ajunge aproape in permanenta pina in piata CDG.
Deci pasajul pe directia dorita nu aduce avantaje.
2. BD. Aviatorilor dinspre piata CDG spre Statuia Aviatorilor. Trafic foarte
redus deoarece de la Arcul de Triumf traficul se muta pe Kiseleff, iar
dinspre Ambasada Chinei se intorc acei 5% de la pct 1. Deci pasajul pe
directia dorita nu aduce avantaje.
3. Calea Dorobanti- Maresal Prezan – Cea mai lunga coada la semaforul
din piata CDG ajunge pina in fata cladirii TVR si este influentata si de
gituirea pe care o da statia de autobuz. Este a doua coada la semfor dupa
cea de la Pct. 1. Acest traffic se adauga celui de la pct. 1 si genereaza
coada de la semaforul de la Arcul de Triumf. Deci pasajul pe directia
dorita nu aduce avantaje.
4. Maresal Prezan- Calea Dorobanti. Trafic redus deoarece de la Arcul de
Triumf este aleasa varianta bd. Kiseleff. Deci pasajul pe directia dorita nu
aduce avantaje.
5. Bd. Aviatorilor dinspre ambasada Chinei spre piata CDG. Trafic redus
dat in principiu de cei 5% de la pct.1 as cum spuneam mai sus. Deci
pasajul pe directia dorita nu aduce avantaje. Practic constructia acestui
pasaj prin mutarea traficului de pe bd Aviatoilor in subteran nu veti
rezolva problema decit pentru cei 5% care in acest moment se indreapta
spre ambasda Chinei. Chiar daca la un moment dat acest trafic va creste,
in nici un caz nu va ajunge la o asemenea valoare incit sa necesite o
astfel de lucrare deoarece cresterea va fi nesemnificativa. Orice sofer care
frecventeaza zona stie de gituirea de la intersectia Sos. N. Caranfil cu sos.
Pipera. In aceasta intersectie se string 2 benzi de pe sos Pipera cu 2 benzi
de pe N Caranfil partea modernizata si se inghesuie pe o banda in dreptul