De la: Pe drumul cel bun 2011-09-24 22:49:34 Acest proiect ar ...
De la: Pe drumul cel bun 2011-09-24 22:49:34 Acest proiect ar ... De la: Pe drumul cel bun 2011-09-24 22:49:34 Acest proiect ar ...
De la: Andrei Stefanescu 2011-09-28 08:31:07 Despre ce constultare e vorba? Singurul element dispnobil este un Panou cdg.pdf". Unde este PUZ-ul? Nu pare sa fie nici o transparenta. Din panou se intelege ca trotuarele pe zona circulara au 1-2m latime. Piata aceasta a fost a oamenilor si vreti sa o faceti cadou masinilor! Bucurestiul nu este autostrada. In loc sa scoateti masinile de aici in avantajul pietonilor, reduceti trotuarele la o latime pe care abia pot trece 3 persoane? Accesul in parcul Herastrau pare si mai absurd: pe langa scarile de acces in subsol, pare ca trotuarul a disparut complet. Pe bulevardul Aviatorilor, trotuarele par sa fi disparut complet: unde se vor mai plimba oamenii pe bulevard? Este vorba de a construi o parcare sau de a distruge circulatia pietonala? Specificul nordului Bucurestiului, de oras parc, pare total desfiintat. In plus, ni se prezinta o serie intreaga de spatii comerciale rupte total de oras: era vorba de a se crea o parcare sau un mall? Pare ca aceasta constructie va bloca vizibilitatea peste piata: daca este adevarat, atunci este distrusa piata. De ce nu se construieste, prin absurd, un bloc turn? Acest plan dateaza din 2006: de ce nu a fost prezentat populatiei? Acest PUZ nu se poate aproba astfel: Bucurestiul nu trebuie transformat in autostrada cu magazine la subsol! RASPUNS: 1) S-au oferit atentiei toate documentele cerute de lege (inclusiv P.U.Z.) 2) Primul nivel subteran va facilita circulatia pietonala din intreaga zona, inlocuind trecerile de pietoni supraterane cu pasaje pietonale subterane, ferite de masini, separand astfel circulatiile auto de cele pietonale. 3) Legatura pietonala cu parcul Herastrau este una prioritara, in acest sens existand atat scari, escalatoare/lifturi cat si un amplu amfiteatru polivalent. 4) Constructia din rond, consta intr-o serie de benzi inverzite (realizate in baza unui studiu peisagistic cu un expert francez) cu inaltimi variabile, punctele de maxim nefiind un ecran obturant. In acelasi timp se va realiza o punere in valoare si o conlucrare spatiala cu sculptura „Crucea secolului”, a renumitului scuptor Paul Neagu (considerat cel mai cunoscut sculptor roman, in strainatate, dupa Constantin Brancusi)
De la: Macri Domnica 2011-09-28 15:27:07 Largirile de bulevarde in centrele oraselor sunt o politica inadmisibila, desueta, despre care se stie ca duce la intensificarea traficului, iar in acest caz se distruge o zona istorica si un spatiu aerisit, obligatoriu pentru o capitala ultra densa precum bucurestiul. ma opun categoric. RASPUNS: Nu se largeste bulevardul, ci din contra, se va realiza o fluidizare prin restrangerea si diversificarea circulatiei pe benzile de circulatie auto. De la: Milea Rodica 2011-09-29 10:45:50 Constat cu mare tristete cum devenim, pe zi ce trece, martorii unei campanii indarjite de transformare a capitalei intr-o uriasa artera de circulatie. Luand in calcul nevoia de popularitate a anumitor factori decizionali si nevoia largului public de a tranzita cat mai in viteza orasul, am putea spune ca asistam la o mult ravnita situatie win-win. Departe de a fi invidioasa pe aceasta preafericita alaturare de interese, vin si intreb: nu platim oare un pret prea mare acceptand acest proces de distrugere, pana la eliminare, a spatiilor verzi, a zonelor pietonale, a putinelor vestigii ramase dintr-o perioada de aur a Bucurestiului? Bulevardul Aviatorilor si Bulevardul Kiseleff sunt minunate asa cum le-am mostenit, artere de promenada ce conduc pietonul catre inima verde a capitalei, Herastraul; lasati-le nemutilate, aveti suficiente resurse de creativitate pentru a gasi o solutie cailor de acces in pasaj, alta decat furand pietonului putinul petec de verde ramas! RASPUNS: Verdele actual care e destul de intamplator, dispus intr-un mod eterogen, va fi ordonat si dezvoltat in baza unui studiu peisagistic realizat impreuna cu un expert in peisagistica cu studii in Franta.
- Page 1 and 2: De la: Pe drumul cel bun 2011-09-24
- Page 3: De la: Manescu Octavian 2011-09-27
- Page 7 and 8: De la: Cristian Cojocaru 2011-10-09
- Page 9 and 10: parte din cele 6 benzi ale bulevard
- Page 11 and 12: De la: Cristian Cojocaru 2011-10-09
- Page 13 and 14: intersectie pe directia considerata
- Page 15 and 16: De la: Cristian Cojocaru 2011-10-14
- Page 17 and 18: De la: Negrea George 2011-10-17 15:
- Page 19 and 20: De la: adam simona 2011-10-17 21:35
- Page 21: De la: sss sss 2011-11-05 01:31:20
<strong>De</strong> <strong>la</strong>: Andrei Stefanescu <strong>2011</strong>-<strong>09</strong>-28<br />
08:31:07<br />
<strong>De</strong>spre ce constult<strong>ar</strong>e e vorba? Singurul element dispnobil este un Panou<br />
cdg.pdf". Unde este PUZ-ul? Nu p<strong>ar</strong>e sa fie nici o transp<strong>ar</strong>enta. Din panou<br />
se intelege ca trotu<strong>ar</strong>ele pe zona circu<strong>la</strong>ra au 1-2m <strong>la</strong>time. Piata aceasta a<br />
fost a oamenilor si vreti sa o faceti cadou masinilor! Bucurestiul nu este<br />
autostrada. In loc sa scoateti masinile de aici in avantajul pietonilor,<br />
reduceti trotu<strong>ar</strong>ele <strong>la</strong> o <strong>la</strong>time pe c<strong>ar</strong>e abia pot trece 3 persoane? Accesul<br />
in p<strong>ar</strong>cul Herastrau p<strong>ar</strong>e si mai absurd: pe <strong>la</strong>nga sc<strong>ar</strong>ile de acces in<br />
subsol, p<strong>ar</strong>e ca trotu<strong>ar</strong>ul a disp<strong>ar</strong>ut complet. <strong>Pe</strong> bulev<strong>ar</strong>dul Aviatorilor,<br />
trotu<strong>ar</strong>ele p<strong>ar</strong> sa fi disp<strong>ar</strong>ut complet: unde se vor mai plimba oamenii pe<br />
bulev<strong>ar</strong>d? Este vorba de a construi o p<strong>ar</strong>c<strong>ar</strong>e sau de a distruge circu<strong>la</strong>tia<br />
pietona<strong>la</strong>? Specificul nordului Bucurestiului, de oras p<strong>ar</strong>c, p<strong>ar</strong>e total<br />
desfiintat. In plus, ni se prezinta o serie intreaga de spatii comerciale<br />
rupte total de oras: era vorba de a se crea o p<strong>ar</strong>c<strong>ar</strong>e sau un mall? P<strong>ar</strong>e ca<br />
aceasta constructie va bloca vizibilitatea peste piata: daca este adev<strong>ar</strong>at,<br />
atunci este distrusa piata. <strong>De</strong> ce nu se construieste, prin absurd, un bloc<br />
turn? <strong>Acest</strong> p<strong>la</strong>n dateaza din 2006: de ce nu a fost prezentat popu<strong>la</strong>tiei?<br />
<strong>Acest</strong> PUZ nu se poate aproba astfel: Bucurestiul nu trebuie transformat<br />
in autostrada cu magazine <strong>la</strong> subsol!<br />
RASPUNS:<br />
1) S-au oferit atentiei toate documentele cerute de lege (inclusiv P.U.Z.)<br />
2) Primul nivel subteran va facilita circu<strong>la</strong>tia pietona<strong>la</strong> din intreaga zona,<br />
inlocuind trecerile de pietoni supraterane cu pasaje pietonale<br />
subterane, ferite de masini, sep<strong>ar</strong>and astfel circu<strong>la</strong>tiile auto de <strong>cel</strong>e<br />
pietonale.<br />
3) Legatura pietona<strong>la</strong> cu p<strong>ar</strong>cul Herastrau este una priorit<strong>ar</strong>a, in acest<br />
sens existand atat sc<strong>ar</strong>i, esca<strong>la</strong>to<strong>ar</strong>e/lifturi cat si un amplu amfiteatru<br />
polivalent.<br />
4) Constructia din rond, consta intr-o serie de benzi inverzite (realizate in<br />
baza unui studiu peisagistic cu un expert francez) cu inaltimi v<strong>ar</strong>iabile,<br />
punctele de maxim nefiind un ecran obturant. In ace<strong>la</strong>si timp se va<br />
realiza o punere in valo<strong>ar</strong>e si o conlucr<strong>ar</strong>e spatia<strong>la</strong> cu sculptura<br />
„Crucea secolului”, a renumitului scuptor Paul Neagu (considerat <strong>cel</strong><br />
mai cunoscut sculptor roman, in strainatate, dupa Constantin<br />
Brancusi)
Change language