De la: Pe drumul cel bun 2011-09-24 22:49:34 Acest proiect ar ...
De la: Pe drumul cel bun 2011-09-24 22:49:34 Acest proiect ar ... De la: Pe drumul cel bun 2011-09-24 22:49:34 Acest proiect ar ...
egulamentar, se ridica masina. Asta e, asta este viata intr-un oras mare cu o aglomeratie mare de oameni si masini. Am incredere ca solutia adoptata de proiectele anuntate in aceasta zona vor imbunatatii aspectul pietei spre noutate. Nu se va distruge aspectul verde al locului, intentia fiind de modernizare. Va invit deci spre o gandire pozitiva si constructiva pentru a sprijinii oamenii ce intentioneaza a intervenii aceasta zona. Decat sa fim carcotasi si sa ne resemnam ca nu putem face nimic, macar putem dac sugestii si poate in felul asta vor tine cont si de sfaturile noastre. Eu propun accesul in pasaj din zona de mijloc a bulevardului(cate doua benzi pe sens), lasand pentru cei care doresc sa patrunda in intersectie cate o banda de pe bulevard, impreuna cu bretelele laterale. O zi buna tuturor, si gandire pozitiva si constructiva. Raspuns anterior. S-a luat in calcul varianta centrala dar nu este fezabila datorita prezentei casetei de metrou pe mijlocul bulevardului Aviatorilor. De la: BALAN Ana-Maria 2011-10-17 16:25:55 !? Un proiect monstruos, o sfidare la adresa contribuabilului si la ceea ce ar trebui sa insemne standarde pentru centrul unei capitale europene. Cat mai toleram risipa de resurse pe banii contribuabililor sub pretextul modernizarii Capitalei ? Functionarul PMB care afirma cu nonsalanta ca PMB va sfida opiniile societatii civile in legatura cu aceste investitii irationale stie ca va avea de dat niste explicatii si Curtii de Conturi, de exemplu ? Exista planuri serioase gandite de specialisti cu solutii reale de fluidizare a traficului in Bucuresti, planuri gandite ca solutii de ansamblu la problemele de trafic ale orasului, nu secvential, pe zone unde puteti "trisa" spoind buncarele datand din perioada interbelica- asa cum este cazul in proiectul pasaj Aaviatorilor. De ce nu sunt luate in calcul astfel de solutii de dezvoltare ? N. B. : Dle Oprescu,nu mai sfidati locuitorii orasului , macar dintr-un calcul electoral simplu: constructorii cu care ati contractat lucrarea NU au buletin de Bucuresti - deci nici un vot valabil!
De la: adam simona 2011-10-17 21:35:40 GRUPUL DE INITIATIVA “SALVATI PIATA CHARLES DE GAULLE”, gaseste mai multe probleme: 1. Lucrarile subterane risca sa dezechilbreze constructiile existente; 2. Lucrarile subterane care trec pe sub Piata risca sa distruga vegetatia care face podoaba Pietei si a cartierului; 3. Un centru Comercial de semi-subsol cu iesire spre parcul Herastrau constituie un risc pentru siguranta cartierului. Exemplul de la “Les Halles” din centrul Parisului este elocvent: acel centru commercial semi-subteran devenise, inainte de a fi inchis, un magnet pentru droguri si prostitutie; 4. Nu exista PUZ pentru Pasajul rutier; 5. Tunelul preconizat va inteti poluarea; 6. Maniera de a contracta aleasa de Primarie (“design and build”) nu ofera nicio garantie si nici nu ne asigura de profesionalismul architectonic al lucrarii deoarece Primaria nu isi pastreaza nicio parghie pentru a se asigura de calitatea executiei sau de aspectul sau. 7. Desi blocajul pe directia E-V e mai mare, nu se poate face pasaj pe acesata directie, asa ca se face pe N-S, desi impactul este mult mai mic. HAIDETI SA NE EXPRIMAM OPINIILE, SI STIMATI ARHITECTI, STIMATE DOMNULE PRIMAR, VA RUGAM SA NE ASCULTATI !! RASPUNS: 1) Nefondat tinand cont de distanta dintre amplasamentul constructiei propuse si cladirile existente precum si de tehnologia de executie aplicata. 2) Nefondat 3) Les Halles nu avea o problema de securitate ci de proiectare, ci de proiectare, fiind lasate multe zone neiluminate si greu supravegheabile, lucru evitate prin propunerea intreprinsa in momentul de fata. 4) Acesta este obiectul prezentei consultari (PUZ) 5) Fals. Faptul ca masinile nu vor mai opri la semafor va micsora poluarea din zona. sau Fluidizarea circulatiei(vezi concluzii studiu de trafic) nu reprezinta un factorde crestere al poluarii ci dimpotriva unul care conduce la scaderea ei. 6) Contractele „design and build” au la baza un caiet de sarcini bine structurat, cu guide line-uri clare, restrictive din punct de vedere al liniilor de dezvoltare a proiectului in faza de executie. De asemenea Primaria Municipiului Bucuresti se va implica atat in aprobarea proiectului tehnic si adetaliilor de executie cat si in urmarirea bunei
- Page 1 and 2: De la: Pe drumul cel bun 2011-09-24
- Page 3 and 4: De la: Manescu Octavian 2011-09-27
- Page 5 and 6: De la: Macri Domnica 2011-09-28 15:
- Page 7 and 8: De la: Cristian Cojocaru 2011-10-09
- Page 9 and 10: parte din cele 6 benzi ale bulevard
- Page 11 and 12: De la: Cristian Cojocaru 2011-10-09
- Page 13 and 14: intersectie pe directia considerata
- Page 15 and 16: De la: Cristian Cojocaru 2011-10-14
- Page 17: De la: Negrea George 2011-10-17 15:
- Page 21: De la: sss sss 2011-11-05 01:31:20
egu<strong>la</strong>ment<strong>ar</strong>, se ridica masina. Asta e, asta este viata intr-un oras m<strong>ar</strong>e<br />
cu o aglomeratie m<strong>ar</strong>e de oameni si masini. Am incredere ca solutia<br />
adoptata de <strong>proiect</strong>ele anuntate in aceasta zona vor im<strong>bun</strong>atatii aspectul<br />
pietei spre noutate. Nu se va distruge aspectul verde al locului, intentia<br />
fiind de moderniz<strong>ar</strong>e. Va invit deci spre o gandire pozitiva si constructiva<br />
pentru a sprijinii oamenii ce intentioneaza a intervenii aceasta zona.<br />
<strong>De</strong>cat sa fim c<strong>ar</strong>cotasi si sa ne resemnam ca nu putem face nimic, mac<strong>ar</strong><br />
putem dac sugestii si poate in felul asta vor tine cont si de sfaturile<br />
noastre. Eu propun accesul in pasaj din zona de mijloc a bulev<strong>ar</strong>dului(cate<br />
doua benzi pe sens), <strong>la</strong>sand pentru cei c<strong>ar</strong>e doresc sa patrunda in<br />
intersectie cate o banda de pe bulev<strong>ar</strong>d, impreuna cu bretelele <strong>la</strong>terale. O<br />
zi <strong>bun</strong>a tuturor, si gandire pozitiva si constructiva.<br />
Raspuns anterior.<br />
S-a luat in calcul v<strong>ar</strong>ianta centra<strong>la</strong> d<strong>ar</strong> nu este fezabi<strong>la</strong> datorita prezentei<br />
casetei de metrou pe mijlocul bulev<strong>ar</strong>dului Aviatorilor.<br />
<strong>De</strong> <strong>la</strong>: BALAN Ana-M<strong>ar</strong>ia <strong>2011</strong>-10-17<br />
16:25:55<br />
!?<br />
Un <strong>proiect</strong> monstruos, o sfid<strong>ar</strong>e <strong>la</strong> adresa contribuabilului si <strong>la</strong> ceea ce <strong>ar</strong><br />
trebui sa insemne stand<strong>ar</strong>de pentru centrul unei capitale europene. Cat<br />
mai toleram risipa de resurse pe banii contribuabililor sub pretextul<br />
moderniz<strong>ar</strong>ii Capitalei ? Function<strong>ar</strong>ul PMB c<strong>ar</strong>e afirma cu nonsa<strong>la</strong>nta ca<br />
PMB va sfida opiniile societatii civile in legatura cu aceste investitii<br />
irationale stie ca va avea de dat niste explicatii si Curtii de Conturi, de<br />
exemplu ? Exista p<strong>la</strong>nuri serioase gandite de specialisti cu solutii reale de<br />
fluidiz<strong>ar</strong>e a traficului in Bucuresti, p<strong>la</strong>nuri gandite ca solutii de ansamblu<br />
<strong>la</strong> problemele de trafic ale orasului, nu secvential, pe zone unde puteti<br />
"trisa" spoind <strong>bun</strong>c<strong>ar</strong>ele datand din perioada interbelica- asa cum este<br />
cazul in <strong>proiect</strong>ul pasaj Aaviatorilor. <strong>De</strong> ce nu sunt luate in calcul astfel de<br />
solutii de dezvolt<strong>ar</strong>e ? N. B. : Dle Oprescu,nu mai sfidati locuitorii orasului<br />
, mac<strong>ar</strong> dintr-un calcul electoral simplu: constructorii cu c<strong>ar</strong>e ati<br />
contractat lucr<strong>ar</strong>ea NU au buletin de Bucuresti - deci nici un vot va<strong>la</strong>bil!
Change language