De la: Pe drumul cel bun 2011-09-24 22:49:34 Acest proiect ar ...

intersectie pe directia considerata; prin urmare, el va fi util doar pentru
~30% din vehiculele care vin dinspre Piata Victoriei si pentru cel mult
50% din cele de pe sensul opus (desigur, aceste procente sunt raportate
la valorile actuale de trafic din acea intersectie; odata cu deschiderea
pasajului Pipera-Tunari, distributia fluxurilor de vehicule se va modifica).
2) Prin pastrarea configuratiei actuale a intersectiei (sens giratoriu) nu vor
putea fi facute modificari foarte mari asupra fazelor si timpilor de
semaforizare, prin urmare cozile care se formeaza pe Calea Dorobantilor
si pe Bd. Prezan vor ramane in continuare.
3) Solutia de acces/iesire din pasaj, asa cum apare in poza, are cel putin
doua mari neajunsuri :
a) din punct de vedere al sigurantei circulatiei, solutia pare total ilogica :
cei care ies din pasaj ar trebui sa aiba prioritate, dar atunci vehiculele
care circula pe primele doua benzi al Bd. Aviatorilor ar trebui sa aiba
„cedeaza trecerea” pentru cei care ies din pasaj??
b) din punct de vedera al mediului, reiese ca se vor taia doua randuri de
copaci din cele trei existente pe fiecare parte a bulevardului (in dreptul
rampelor pasajului). Nu sunt sub nicio forma de acord cu asta. O solutie
de compromis, care permite pastrarea copacilor, ar fi accesul in pasaj pe
bretelele laterale ale Bd. Aviatorilor (asa cum am vazut intr-o simulare pe
Internet), insa astfel se aduce traficul rutier mai aproape de cladirile din
zona, care vor fi afectate de nivele ridicate de zgomot si poluare, la fel ca
si pietonii care circula pe trotuar. In prezent, bretelele respective
reprezinta o zona linistita de promenada, trotuarele fiind separate prin
acel spatiu verde de zgomotul si de poluarea vehiculelor care circula pe
bulevard. Dupa constructia pasajului, va fi afectat profund caracterul de
zona pietonala linistita adiacenta bretelelor. Totusi, prefer solutia cu
accesul pe bretelele bulevardului si pastrarea copacilor, precum si
evitarea problemelor de circulatie semnalate la punctul a). Sunt de acord
cu constructia parcarii subterane, aceasta fiind foarte necesara intr-o zona
in care toate stradutele sunt pline de masini parcate. De asemenea, ideea
unui nod intermodal (parcare + acces la metrou si in statiile RATB) este
intotdeauna binevenita. In concluzie, consider ca ideea pasajului, asa cum
este el proiectat in prezent, ar fi viabila numai in contextul reconfigurarii
intersectiei de la Piata Charles de Gaulle prin disparitia sensului giratoriu
si infiintarea unor benzi pentru virajul stanga simultan Bd. Aviatorilor-
>Bd. Prezan si Bd. Aviatorilor -> Calea Dorobantilor.
Raspuns anterior – studiu de trafic si prezentarea situatiei actuale