C. Studiu urbanistic ZP 10.pdf - Primăria Municipiului Bucureşti

MUNICIPIUL BUCUREŞTI – ZONA PROTEJATĂ NR. 10 – "DOROBANŢI"
Măsuri de îmbunătăţire a circulaţiei carosabile (MCC+) Măsuri de minimizare a riscurilor afectând sau generate de
circulaţia carosabilă (MCC-)
Măsura MCC+1: implementarea unei soluţii de trafic pe sensuri Măsura MCC-1: construirea unor parcaje publice
unice, pe străzile Polonă şi Calea Dorobanţilor
Scop:
asigurarea unei fluenţe mai mari a traficului
Obiective:
descongestionarea intersecţiei Dacia – Eminescu –
Dorobanţi prin eliminarea unui flux conflictual prin virare
la stânga
Ţinte:
scăderea numărului de opriri şi staţionări
neregulamentare
Scop:
inhibarea congestiei carosabile ca urmare a staţionării
neregulamentare sau haotice
Obiective:
evaluarea unor amplasamente potenţiale în zonă destinate
prioritar locuinţelor
Ţinte:
interzicerea parcării pe stradă
reducerea staţionării
Măsuri de îmbunătăţire a circulaţiei pietonale (MCP+) Măsuri de minimizare a riscurilor afectând circulaţia pietonală
(MCP-)
Măsura MCP+2: Incurajarea circulaţiei cicliste şi pietonale Măsura MCP-2: facilitarea circulaţiei pietonale şi
Scop:
adaptarea volumului traficului la capacitatea străzilor
Obiective:
amenajarea de piste pentru biciclete şi lărgirea trotuarelor
Ţinte:
scăderea ocupării trotuarelor cu autovehicole parcate
scăderea poluării fonice, atmosferice şi vizuale
4.1.2. Funcţiuni urbanistice
Puncte tari (*)
Proximitatea faţă de centrul oraşului
Nu se remarcă situaţii de incompatibilităţi funcţionale
flagrante (fie ele între activităţi situate pe terenuri
adiacente sau între funcţiune şi statutul urban al zonei)
Amplasarea corectă în raport cu reţeaua de străzi a
funcţiunilor majore şi simbolice ale zonei (educaţia,
ambasadele)
Oportunităţi(*)
prezenţa importantă a funcţiunilor de tip cuaternar
(activităţi ale unor organisme internaţionale), sub forma
ambasadelor şi a altor organizaţii de-teritorializate.
mixitatea funcţională ce alătură locuirea cu educaţia,
serviciile şi sectorul serviciilor sanitare şi cuaternare
tendinţă de diversificare funcţională, inclusiv prin
refuncţionalizarea clădirilor de locuit
(*)cf. Analizei din Cap. 3.4.4
Scop:
reducerea riscurilor circulaţiei pietonale
Obiective:
introducerea unor puncte pentru traversarea pietonală cu
semaforizare pe bază de comandă tactilă în cazurile de
necesitate
Ţinte:
eliminarea timpilor de aşteptare inutili la semafor, atât de
câtre conducători auto, cât şi de câtre pietoni
disciplinarea participanţilor la trafic
Puncte slabe(*)
Densitatea prea ridicată a locuirii în ce priveşte
blocurile anilor 1980 având în vedere că pentru această
funcţiune urbanistică nu sunt prevăzute suficiente locuri
pentru parcarea autoturismelor
constrângerile legate de securitatea instituţiilor cu
caracter diplomatic
Ameninţări(*)
Efecte nocive ale creşeterii ponderii unor funcţiuni (de
regula terţiare) în detrimentul celor tradiţionale ce au
generat fondul construit (locuirea, cu preponderenţă)
aportul de spaţii consistente de birouri şi de comerţ de
suprafaţă medie (cazul intenţiei avizate de dezvoltare a
parcelei din Calea Dorobanţilor nr 31-33) ceea ce ar
genera o intensitate de utilizare mare a zonei, cu un efect
de suplimentare de trafic corespunzătoare.
Definirea regimului tehnic al construcţiilor supuse autorizării în zonele protejate şi în zonele de protecţie a monumentelor, în scopul protejării patrimoniului arhitectural şi urbanistic al
municipiului Bucureşti. Etapa a II-a/2009 - Fundamentare teoretică. Beneficiar: Primăria Municipiului Bucureşti. Faza 2. Reglementare - U.A.U.I.M.-C.C.P.E.C./ Quattro Design S.R.L. –
07.2011.
Autori: arh. Sergiu Nistor, arh. Adrian Crăciunescu Pag. 37/53