MEDICINĂ LEGALĂ - NOTE DE CURS Apreciez ... - Cursuri Medicina
MEDICINĂ LEGALĂ - NOTE DE CURS Apreciez ... - Cursuri Medicina
MEDICINĂ LEGALĂ - NOTE DE CURS Apreciez ... - Cursuri Medicina
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
perpendiculară pe suprafaţa pielii, iar partea muşcată a corpului este<br />
imobilă;<br />
• dinamică: dinţii acţionează sub un unghi ascuţit, iar partea<br />
muşcată a corpului este în mişcare, având loc o alunecare a dinţilor pe<br />
suprafaţa pielii; urmele dinţilor sunt mai pronunţate, permiţând<br />
identificarea agresorului.<br />
Cicatricile apărute după vindecare au aspecte în funcţie de dintele<br />
vulnerant: alungită (produsă de incisivi), rotundă (produsă de canini),<br />
pătrată sau dreptunghiulară (premolari sau molari).<br />
Din punct de vedere judiciar, leziunile realizate cu mijloace de atacapărare<br />
proprii omului sunt acţiuni exclusiv comisive (vătămare corporală,<br />
lovituri cauzatoare de moarte, omor).<br />
Ca şi elemente particulare, trebuie menţionate existenţa plăgilor<br />
muşcate la nivelul gâtului (imitând muşcătura de vampir) - întâlnite la<br />
agresori psihopaţi - şi cele de la nivelul organelor genitale (pentru agresorii<br />
cu tulburări psihice şi sexuale).<br />
ACCI<strong>DE</strong>NTELE RUTIERE<br />
Datorită măririi numărului de autovehicule, asistăm la o creştere<br />
marcantă a morbidităţii şi mortalităţii prin accidente rutiere (a doua cauză<br />
de deces după afecţiunile cardio-vasculare). Din punct de vedere statistic,<br />
cel mai mare număr al accidentaţilor sunt pietoni.<br />
Definiţie: orice accident produs de un vehicul (autovehicule, căruţe,<br />
biciclete, utilaje agricole pe căile publice de transport); există drumuri<br />
interzise circulaţiei publice astfel că, evenimentele rutiere produse pe<br />
aceste drumuri nu se încadrează în accidente de circulaţie.<br />
Factorii ce determină accidentele rutiere sunt:<br />
° factorul uman (pieton - culpa pietonului, şofer - nerespectarea<br />
regulilor de circulaţie, viteza crescută, neatenţia, oboseala, alcoolul şi<br />
psiholepticele);<br />
° factorul autovehicul (deficienţe tehnice);<br />
° factorul mediu (şoseaua - condiţii meteo, construcţie defectuoasă<br />
- curbe, pantă, vizibilitate).<br />
Din punct de vedere al factorului uman, se diferenţiază :<br />
1. factori psihologici:<br />
a. lipsă de experienţă: excesul de viteză, nerespectarea<br />
acordării priorităţii, depăşiri periculoase sau nepermise;<br />
b. ignorarea factorilor de risc: stare de oboseală, traversări<br />
prin locuri nepermise, fără asigurare, lipsa de supraveghere a copiilor;<br />
c. deficienţe de atenţie şi asociaţie ideativă.<br />
2. factori somatici:<br />
a. senzoriul - tulburări de auz, văz;<br />
b. boli cardiovasculare agravate de stressul conducerii;<br />
c. diabetul zaharat - stări hipo/hiperglicemice;<br />
d. consum de medicamente psihotrope, excitante;<br />
e. consum de alcool.<br />
O alcoolemie (concentraţia de alcool în sânge) sub 0,8g ‰ este<br />
contravenţie (amendă contravenţională, suspendarea permisului pe o<br />
perioadă variabilă de la 1 la 3 luni şi puncte de penalizare); peste 0,8g ‰<br />
este infracţiune (pedeapsă penală indiferent dacă s-a comis sau nu un<br />
accident).<br />
În cazul unui accident, conducerea sub influenţa alcoolului poate fi<br />
circumstanţă agravantă (sub 0,8g ‰) sau cumul de pedeapsă (infracţiune<br />
la peste 0,8g ‰).<br />
Clasificarea autovehiculelor:<br />
I. Cu roţi de cauciuc:<br />
1. motociclete, motorete;<br />
2. de mărime mijlocie, închise, deschise:<br />
- autoturisme<br />
- autofurgonete<br />
3. de mărime mare - cu motor proeminent sau interior<br />
II. Cu roţi metalice (tren, tramvai, metrou)<br />
III. Autovehicule fără motor: (căruţe, şarete)<br />
IV. Autovehicole cu şenile.<br />
LEZIUNI PRODUSE ÎN CADRUL ACCI<strong>DE</strong>NTELOR ÎN CARE SUNT<br />
IMPLICATE VEHICULE CU PNEURI<br />
Leziunile pietonilor depind de trei factori:<br />
• energia cinetică a autovehiculului în mişcare;<br />
• rezistenţa opusă de victimă;<br />
• punctul de aplicare al forţei care la rândul lui depinde de<br />
tipul şi forma autovehiculului:<br />
° autovehicule mari cu partea din faţă verticală<br />
(autobuze, autocare, camioane) - aplicarea forţei se face deasupra<br />
centrului de greutate, corpul victimei este proiectat înainte pe planul de<br />
deplasare urmat de călcarea de către autovehicul;<br />
° autovehicule mici (autoturisme) - forţa loveşte sub<br />
centrul de greutate, partea inferioară a corpului victimei este aruncată<br />
înainte iar partea superioară basculată înapoi, producându-se lovirea de<br />
parbriz, capotă.<br />
48