Documentaţia pentru obţinerea acordului de mediu - APM Bihor
Documentaţia pentru obţinerea acordului de mediu - APM Bihor Documentaţia pentru obţinerea acordului de mediu - APM Bihor
o Clădirile, sunt, în marea majoritate, în stare avansată de degradare fiind necesarǎ identificarea unor surse de finanţare de la bugetul local pentru rezolvarea unor probleme punctuale. Solul/Utilizarea terenului – probleme actuale de mediu: o Resursele de sol sunt pauperizate de activităţile agricole şi antropice, existând martori erozivi. o Excesul de apǎ de pe amplasamentul studiat limiteazǎ productivitatea solurilor. Valorile materiale – probleme actuale de mediu: Alte resurse sunt reprezentate de resurse piscicole şi hidrotermale Factorii climatici – probleme actuale de mediu: o Clima este specifică zonelor de câmpie, cu umezeală relativă a aerului ridicată şi cu cantităţi de precipitaţii relativ mari în anumite perioade, însǎ cu episoade secetoase pe timpul verii. Datorită acestor condiţii, fenomenul de deşertificare identificat în România (ca urmare a despăduririlor neraţionale şi a schimbărilor climatice), este resimţit parţial şi în aceastǎ zonǎ. o Nu există studii de specialitate cu privire la evoluţia factorilor climatici în zonă, dar se poate afirma că fenomenul de încălzire a climei care este evidenţiat la nivel global, continental şi naţional se manifestă într-o anumită măsură şi în zona analizată. o În zonă se emit gaze cu efect de seră, generate în principal de arderea combustibililor solizi. Efectele potenţiale semnificative pentru mediu, în urma implementării investiţiei Populaţia: Implementarea proiectului va determina apariţia unor forme de impact pozitiv sau negativ, pe durate diferite, asupra vieţii sociale şi economice din comunitate. Managementul deşeurilor: Localizarea depozitelor de deşeuri este importantă fiind favorizată amplasarea în zona industrială pentru a se evita utilizarea altor terenuri. La implementarea proiectului, în afara deşeurilor rezultate din procesele tehnologice aplicate pentru execuţia drumului, se vor acumula deşeuri specifice în bazele de utilaje şi la staţiile de asfalt şi betoane. De la organizările de şantier vor rezulta deşeuri menajere, cantităţile de deşeuri menajere fiind mult inferioare celor rezultate din activitatea de construcţie. Apele uzate rezultate de la organizările de şantier vor fi colectate şi transportate la staţia de epurare cea mai apropiata. 20
O parte din deşeurile rezultate din lucrările de construcţie pot fi refolosite. Utilizarea deşeurilor are impact pozitiv asupra mediului. Apa: Implementarea proiectului nu va determina apariţia unor forme de impact negativ asupra resurselor de apă. Aerul: Prin refacerea si moderizarea propusa a drumului, emisiile de noxe si praf in atmosfera vor scadea, fata de nivelul actual. Zgomotul şi vibraţiile: Nivelurile de zgomot care vor fi generate de traficul rutier, vor avea valori care se vor încadra în valorile limită pentru protecţia populaţiei. Afectarea receptorilor sensibili (populaţie, monumente istorice, alte construcţii) din ariile învecinate zonei, prin niveluri de zgomot peste limitele admise şi/sau prin vibraţii va avea un impact negativ nesemnificativ. Biodiversitatea, flora şi fauna: Modificarea suprafeţelor biotopurilor de pe amplasament şi a categoriilor de folosinţă va avea un impact negativ în etapele de construcţie a drumului. Se pot înregistra pierderi şi modificări de habitate cu impact, de asemenea, negativ, doar în etapele de construcţie din perimetrul drumului. Patrimoniul cultural, arhitectonic şi arheologic: Afectarea potenţială a patrimoniului cultural, arhitectonic şi arheologic – impactul este pozitiv semnificativ. Sănătatea umană: Afectarea sănătăţii umane ca urmare a activităţilor din cadrul proiectului – impactul este pozitiv semnificativ. Infrastructura rutieră/transportul: Modernizarea infrastructurii rutiere existente, cu creşterea gradului de siguranţă a circulaţiei şi construirea de drumuri de acces şi de transport tehnologic care să nu afecteze comunităţile va avea un impact pozitiv semnificativ. Afectarea sănătăţii umane sau a mediului ca urmare a unor explozii sau emisii accidentale de carburanţi, de alte substanţe lichide periculoase sau de material cu potenţial exploziv ca urmare a unor accidente rutiere ale vehiculelor care transportă materiale (carburanţi, substanţe chimice lichide, etc.) - cu atenţie aparte pentru zona industrialǎ – va avea impact neutru. 21
- Page 1 and 2: S.C. AQUACONS S.R.L. Înregistrat l
- Page 3 and 4: S.C. AQUACONS S.R.L. ORADEA Contrac
- Page 5 and 6: urbane, transpusa in legislaţia ro
- Page 7 and 8: tehnologiile utilizate sunt larg ra
- Page 9 and 10: Se vor monta indicatoarele rutiere
- Page 11 and 12: Date de ansamblu asupra structurii
- Page 13 and 14: Speciile cu importanţă alimentar
- Page 15 and 16: o Poluarea şi/sau acţiunea apelor
- Page 17 and 18: facilitatǎ astfel accesarea unor i
- Page 19: valoroase din punct de vedere ecolo
- Page 23 and 24: Managementul deşeurilor - impact n
- Page 25 and 26: 7. Protectia asezarilor umane si a
- Page 27: antreprenor a acestei căi de acces
O parte din <strong>de</strong>şeurile rezultate din lucrările <strong>de</strong> construcţie pot fi refolosite.<br />
Utilizarea <strong>de</strong>şeurilor are impact pozitiv asupra <strong>mediu</strong>lui.<br />
Apa:<br />
Implementarea proiectului nu va <strong>de</strong>termina apariţia unor forme <strong>de</strong> impact<br />
negativ asupra resurselor <strong>de</strong> apă.<br />
Aerul:<br />
Prin refacerea si mo<strong>de</strong>rizarea propusa a drumului, emisiile <strong>de</strong> noxe si praf in<br />
atmosfera vor sca<strong>de</strong>a, fata <strong>de</strong> nivelul actual.<br />
Zgomotul şi vibraţiile:<br />
Nivelurile <strong>de</strong> zgomot care vor fi generate <strong>de</strong> traficul rutier, vor avea valori care<br />
se vor încadra în valorile limită <strong>pentru</strong> protecţia populaţiei.<br />
Afectarea receptorilor sensibili (populaţie, monumente istorice, alte construcţii)<br />
din ariile învecinate zonei, prin niveluri <strong>de</strong> zgomot peste limitele admise şi/sau prin<br />
vibraţii va avea un impact negativ nesemnificativ.<br />
Biodiversitatea, flora şi fauna:<br />
Modificarea suprafeţelor biotopurilor <strong>de</strong> pe amplasament şi a categoriilor <strong>de</strong><br />
folosinţă va avea un impact negativ în etapele <strong>de</strong> construcţie a drumului.<br />
Se pot înregistra pier<strong>de</strong>ri şi modificări <strong>de</strong> habitate cu impact, <strong>de</strong> asemenea,<br />
negativ, doar în etapele <strong>de</strong> construcţie din perimetrul drumului.<br />
Patrimoniul cultural, arhitectonic şi arheologic:<br />
Afectarea potenţială a patrimoniului cultural, arhitectonic şi arheologic –<br />
impactul este pozitiv semnificativ.<br />
Sănătatea umană:<br />
Afectarea sănătăţii umane ca urmare a activităţilor din cadrul proiectului –<br />
impactul este pozitiv semnificativ.<br />
Infrastructura rutieră/transportul:<br />
Mo<strong>de</strong>rnizarea infrastructurii rutiere existente, cu creşterea gradului <strong>de</strong> siguranţă<br />
a circulaţiei şi construirea <strong>de</strong> drumuri <strong>de</strong> acces şi <strong>de</strong> transport tehnologic care să nu<br />
afecteze comunităţile va avea un impact pozitiv semnificativ.<br />
Afectarea sănătăţii umane sau a <strong>mediu</strong>lui ca urmare a unor explozii sau emisii<br />
acci<strong>de</strong>ntale <strong>de</strong> carburanţi, <strong>de</strong> alte substanţe lichi<strong>de</strong> periculoase sau <strong>de</strong> material cu<br />
potenţial exploziv ca urmare a unor acci<strong>de</strong>nte rutiere ale vehiculelor care transportă<br />
materiale (carburanţi, substanţe chimice lichi<strong>de</strong>, etc.) - cu atenţie aparte <strong>pentru</strong> zona<br />
industrialǎ – va avea impact neutru.<br />
21
Change language