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REPARADOR S/A - EDIÇÃO 05

Revista Reparador S/A 05: Destaques da Edição Para Apaixonados por Carros na Trommer Personal Car: Na Trommer Personal Car, a paixão por carros é o combustível para um atendimento excepcional, seja o veículo do dia a dia ou uma preciosidade de coleção. Descubra como essa oficina se destaca no cuidado com veículos. Hobby Reparador na Mecânica Bruno: Os profissionais da Mecânica Bruno levam sua expertise da oficina para o mundo off-road. Conheça a história de como o trabalho na oficina se transforma em paixão pelo off-road, mostrando que a mecânica vai além das paredes da oficina. Vale a Pena? Descarbonização de Motor: Exploramos a eficácia e os benefícios da descarbonização de motores. Vale a pena investir nesse procedimento para garantir o desempenho máximo do veículo? Descubra as respostas e a importância desse serviço para a saúde do motor. SAC RS/A - Diferenças das Caixas de Direção: A seção SAC RS/A traz uma análise detalhada sobre as diferenças entre as caixas de direção. Conheça os pontos e algumas dicas de como identificar e solucionar problemas nesse componente vital do veículo. Reparação Histórica - História das Velas de Ignição: Viaje no tempo e explore a história fascinante das velas de ignição. Descubra como esse componente essencial evoluiu ao longo dos anos. TV Mobility - Especialistas: Manutenção e Problemas Crônicos do BMW 320i: Mergulhamos nos detalhes da manutenção e nos problemas crônicos do BMW 320i. Especialistas compartilham dicas valiosas para manter esse veículo diferenciado em perfeitas condições de funcionamento. Por Dentro do Mercado - Right to Repair: O movimento "Right to Repair" ganha força entre os mecânicos, garantindo o acesso irrestrito a informações e peças necessárias para realizar reparos. Saiba como esse movimento está impactando o mercado e empoderando os profissionais da reparação. Não perca esses temas na Revista Reparador S/A 05. Esteja por dentro das últimas novidades e tendências do universo da reparação automotiva! #manutenção #reparadorsa #balconistasa #skmobility #skautomotive

Revista Reparador S/A 05: Destaques da Edição

Para Apaixonados por Carros na Trommer Personal Car:
Na Trommer Personal Car, a paixão por carros é o combustível para um atendimento excepcional, seja o veículo do dia a dia ou uma preciosidade de coleção. Descubra como essa oficina se destaca no cuidado com veículos.

Hobby Reparador na Mecânica Bruno:
Os profissionais da Mecânica Bruno levam sua expertise da oficina para o mundo off-road. Conheça a história de como o trabalho na oficina se transforma em paixão pelo off-road, mostrando que a mecânica vai além das paredes da oficina.

Vale a Pena? Descarbonização de Motor:
Exploramos a eficácia e os benefícios da descarbonização de motores. Vale a pena investir nesse procedimento para garantir o desempenho máximo do veículo? Descubra as respostas e a importância desse serviço para a saúde do motor.

SAC RS/A - Diferenças das Caixas de Direção:
A seção SAC RS/A traz uma análise detalhada sobre as diferenças entre as caixas de direção. Conheça os pontos e algumas dicas de como identificar e solucionar problemas nesse componente vital do veículo.

Reparação Histórica - História das Velas de Ignição:
Viaje no tempo e explore a história fascinante das velas de ignição. Descubra como esse componente essencial evoluiu ao longo dos anos.

TV Mobility - Especialistas: Manutenção e Problemas Crônicos do BMW 320i:
Mergulhamos nos detalhes da manutenção e nos problemas crônicos do BMW 320i. Especialistas compartilham dicas valiosas para manter esse veículo diferenciado em perfeitas condições de funcionamento.

Por Dentro do Mercado - Right to Repair:
O movimento "Right to Repair" ganha força entre os mecânicos, garantindo o acesso irrestrito a informações e peças necessárias para realizar reparos. Saiba como esse movimento está impactando o mercado e empoderando os profissionais da reparação.

Não perca esses temas na Revista Reparador S/A 05. Esteja por dentro das últimas novidades e tendências do universo da reparação automotiva!
#manutenção #reparadorsa #balconistasa #skmobility #skautomotive

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evista<br />

edição <strong>05</strong><br />

UM PROJETO DE:<br />

MOBILITY<br />

APAIXONADOS POR CARROS<br />

HOBBY <strong>REPARADOR</strong><br />

TV MOBILITY<br />

A Trommer Personal Car é onde<br />

não importa se carro é do dia a<br />

dia ou de coleção, ele será bem<br />

atendido<br />

O trabalho na oficina também<br />

aplicado na paixão por trilhas<br />

e veículos off-road<br />

Especialistas – Manutenção<br />

e problemas crônicos<br />

do BMW 320i<br />

1


2


3


01<br />

apaixonados<br />

por carros<br />

A Trommer Personal Car é<br />

onde não importa se o carro<br />

é do dia a dia ou de coleção,<br />

ele será bem atendido<br />

06<br />

SAC RS/A<br />

Falamos sobre a<br />

diferença dos tipos<br />

de caixas de direção<br />

28<br />

VALE A<br />

PENA?<br />

Descarbonização do<br />

motor: é necessário?<br />

38<br />

REPARAÇÃO<br />

HISTÓRICA<br />

História das velas<br />

de ignição<br />

46<br />

POR DENTRO<br />

DO MERCADO<br />

Right to Repair – Movimento<br />

ganha força entre mecânicos<br />

4


DIRETOR DE PLANEJAMENTO:<br />

FABIO LOMBARDI<br />

DIRETOR DE CRIAÇÃO:<br />

GABRIEL CRUZ<br />

02<br />

HOBBY<br />

<strong>REPARADOR</strong><br />

O trabalho na oficina<br />

também aplicado na<br />

paixão pelo off-road pelos<br />

profissionais da Mecânica<br />

Bruno<br />

CONSULTOR EDITORIAL:<br />

CLAUDIO MILAN<br />

DIRETOR DE ARTE:<br />

RAFAEL MONZILLO<br />

EDITOR-CHEFE:<br />

RAFAEL MICHESKI<br />

JORNALISTAS:<br />

RAFAEL MICHESKI<br />

GUSTAVO MOREIRA<br />

EQUIPE DE ARTE:<br />

JAMILI GOMES<br />

EQUIPE DE ATENDIMENTO:<br />

THIAGO NOGUEIRA<br />

EQUIPE SK:<br />

CEO:<br />

GERSON PRADO<br />

60<br />

TV MOBILITY<br />

Especialistas – Manutenção<br />

e problemas crônicos<br />

do BMW 320i<br />

GERENTE DE MARKETING :<br />

FLAVIA KOBAYASHI<br />

5


SAC RS/A<br />

Diferença dos sistemas<br />

de caixa de direção<br />

As caixas de direção evoluíram ao longo da história dos<br />

automóveis, mas hoje possuem três sistemas básicos<br />

que utilizam pinhão e cremalheira: mecânico, hidráulico<br />

e elétrico. A seguir detalhamos cada um deles.<br />

SISTEMA DE<br />

ROSCA SEM FIM<br />

E PINHÃO VS.<br />

PINHÃO<br />

E CREMALHEIRA<br />

Até os anos 70, o sistema de direção como a rosca<br />

sem fim e pinhão era comum. Esse sistema oferecia<br />

uma desmultiplicação mecânica significativa da<br />

força, tornando a direção mais acessível.<br />

No entanto, existia uma<br />

desvantagem crítica: a necessidade<br />

de ajustes constantes para evitar<br />

folgas excessivas nas engrenagens.<br />

Um exemplo clássico é o da VW<br />

Kombi e o Ford Maverick, que<br />

muitas vezes sofriam com folgas<br />

em seus sistemas de direção.<br />

O acionamento nesse sistema era realizado por<br />

duas roscas, uma localizada no final da coluna de<br />

direção e outra conectada ao braço Pitman. Embora<br />

eficaz em sua época, esse sistema se tornou<br />

obsoleto nos veículos leves modernos devido à<br />

necessidade de manutenção constante, porém, em<br />

caminhões e veículos pesados sem assistência,<br />

ainda é um sistema comum de ser visto.<br />

66


Isso pode levar a problemas de partida<br />

CAIXA MECÂNICA<br />

do veículo, mau funcionamento dos sistemas<br />

elétricos ou até mesmo à falha completa<br />

COM ACIONAMENTO<br />

da bateria.<br />

POR PINHÃO E<br />

CREMALHEIRA<br />

Diversos problemas elétricos podem levar ao<br />

aparecimento do zinabre “o ácido presente na<br />

Hoje, o sistema<br />

bateria<br />

mais<br />

que<br />

amplamente<br />

começa a vazar<br />

utilizado<br />

e outros<br />

em veículos<br />

defeitos<br />

leves é<br />

o de pinhão<br />

da própria<br />

e cremalheira.<br />

bateria,<br />

Nesse<br />

são<br />

sistema,<br />

outros motivos,<br />

um pinhão,<br />

mas<br />

ligado à<br />

coluna de<br />

causa<br />

direção,<br />

mais<br />

engrena<br />

comum<br />

com<br />

e<br />

uma<br />

o excesso<br />

cremalheira<br />

de carga<br />

que movimenta<br />

na<br />

as barras<br />

bateria<br />

de direção.<br />

que<br />

Uma<br />

pode<br />

das<br />

ser<br />

principais<br />

motivada<br />

vantagens<br />

por um<br />

desse<br />

defeito<br />

sistema<br />

é a eliminação<br />

no alternador”,<br />

das folgas,<br />

alerta<br />

proporcionando<br />

o eletricista<br />

uma<br />

Luciano<br />

direção mais<br />

precisa e<br />

Freitas<br />

responsiva.<br />

da Luck Car em Guarulhos/SP.<br />

Porém, ao contrário do das caixas com rosca sem fim e pinhão, o<br />

sistema de pinhão e cremalheira não oferece a mesma capacidade<br />

de desmultiplicação de esforço. Portanto, ao longo dos anos,<br />

foram desenvolvidas formas para melhorar a experiência de<br />

direção, conhecidos como sistemas de direção assistida, que nada<br />

mais são do que o hidráulico, elétrico e eletro-hidráulico.<br />

que trabalham constantemente no alívio da pressão, independe<br />

da aceleração do veículo e quando o motorista gira o volante,<br />

o fluido é direcionado para um lado ou outro da cremalheira,<br />

proporcionando assistência à direção e facilitando nas manobras.<br />

A caixa de direção hidráulica resolveu o problema da rigidez no<br />

volante do sistema de pinhão e cremalheira, tornando a direção<br />

mais suave, no entanto, ainda havia espaço para melhorias.<br />

Eletro-Hidráulico: Esse sistema é um intermediário<br />

entre o hidráulico e o elétrico. A bomba hidráulica é acionada por<br />

um motor elétrico, ou seja, não necessita de um grande volume<br />

de fluido. A caixa de direção eletro-hidráulica, combina elementos<br />

de direção elétrica e hidráulica. Nesse sistema, um motor elétrico<br />

aciona a bomba hidráulica, que pressuriza o fluido para auxiliar<br />

nas manobras. Nas caixas eletro-hidráulicas mais avançadas, a<br />

ECU do veículo gerencia a rigidêz da direção progressivamente,<br />

tornando-a mais leve para manobras e mais firme em alta<br />

velocidade. Assim como na direção elétrica, um sensor de ângulo<br />

monitora o volante e ajusta a assistência conforme necessário.<br />

SISTEMAS DE<br />

Zinabre é uma substância que se forma na<br />

o proprietário”, relata Adilson Ramos,<br />

A principal vantagem do sistema eletro-hidráulico é sua capacidade<br />

superfície dos metais, especialmente em<br />

coordenador de assistência técnica da Clarios.<br />

DIREÇÃO ASSISTIDA<br />

de fornecer assistência hidráulica, mantendo a eficiência e o<br />

terminais de bateria ou outros componentes<br />

controle da direção elétrica. Ele também pode refletir em uma<br />

elétricos, quando ocorre oxidação. O zinabre é<br />

Segundo Adilson, o zinabre é gerado a partir da<br />

pequena economia de combustível, pois a bomba hidráulica só<br />

Hidráulico: Introduzido um depósito desde o de final cor dos esverdeada anos 60, o ou azulada que<br />

reação química do ácido sulfúrico, oxigênio do a<br />

é ativada quando necessário. Porém em algumas caixas eletrohidráulicas<br />

mais antigas, que utilizam uma quantidade pequena<br />

sistema de direção hidráulica consiste utiliza principalmente a correia de acessórios em sulfato de cobre,<br />

e o metal do polo ou contato.<br />

(periféricos) para acionar a bomba embora hidráulica. possa conter Quando outros o veículo compostos, é como<br />

de fluído, pode acontecer aquecimento em situações extremas<br />

ligado, a bomba pressuriza o sulfatos fluido de direção, de zinco que ou é distribuído ferro. no<br />

Ocorre pela saída dos gases, especialmente<br />

de uso, como o slalom.<br />

sistema por meio de válvulas e pistões. A bomba possui válvulas<br />

do hidrogênio, de dentro da bateria, que ao<br />

A formação de zinabre ocorre quando há<br />

encontrar o oxigênio, do lado de fora, tende a<br />

umidade, presença de eletrólitos e oxigênio.<br />

oxidar. Para prevenir este fenômeno, a fabricant<br />

Isso geralmente acontece em baterias de<br />

promove polos da linha de baterias Heliar<br />

chumbo-ácido, comumente usadas em veículos<br />

forjados a frio, para uma solda adequada entre<br />

automotivos. Quando a bateria se descarrega<br />

o poste interno e bucha, evitando a migração de<br />

ou é deixada em condições inadequadas, pode<br />

ácido da bateria. Essa tecnologia evita também<br />

ocorrer a liberação de gases e eletrólitos, o que porosidade do polo que propícia o aparecimento<br />

favorece a oxidação dos terminais e a formação do zinabre.<br />

de zinabre.<br />

O zinabre interfere na conexão elétrica adequad<br />

“Em alguns casos, a corrosão do terminal da<br />

entre os terminais da bateria e os dispositivos<br />

bateria pode até mesmo danificar a caixa de<br />

aos quais ela está conectada.<br />

fusíveis do veículo gerando um alto custo para<br />

7


SINTOMAS DE PROBLEMAS<br />

//<br />

NAS CAIXAS DE DIREÇÃO<br />

Elétrico: A caixa de direção elétrica surgiu no<br />

final da década de 80, o sistema elétrico dispensa<br />

a bomba hidráulica. Em vez disso, um motor elétrico<br />

é montado diretamente na coluna de direção.<br />

Um sensor de ângulo monitora o movimento do<br />

volante e envia informações para uma unidade<br />

de controle eletrônico (ECU). A ECU, determina a<br />

quantidade de assistência necessária de forma<br />

progressiva, com base na velocidade do veículo e<br />

nas ações do motorista.<br />

A grande vantagem desse sistema é a<br />

progressividade de ajuste da assistência<br />

de acordo com a situação. Em baixas<br />

velocidades, como ao estacionar, a direção<br />

fica mais leve, facilitando as manobras.<br />

Em altas velocidades, a direção fica mais<br />

firme para maior estabilidade.<br />

Além disso, a direção elétrica fica livre da ação<br />

e dependência do motor do veículo, pois não é<br />

necessária a conexão pelo sistema de polias para<br />

seu funcionamento, sendo mais silenciosa do que<br />

a hidráulica.<br />

88


INDEPENDE DO TIPO DE CAIXA DE DIREÇÃO,<br />

ALGUNS SINTOMAS PODEM INDICAR<br />

PROBLEMAS. ENTRE ELES ESTÃO:<br />

1.Folga na Direção: A sensação de folga na<br />

direção, especialmente ao girar o volante,<br />

pode indicar desgaste nos componentes<br />

da caixa de direção. Isso requer atenção<br />

imediata, pois afeta a segurança e o controle<br />

do veículo.<br />

2.Vazamentos de Fluidos: Os vazamentos<br />

podem ser notados, tanto por ruídos<br />

anormais, como também por poças visíveis<br />

onde o veículo é estacionado, além da<br />

direção mais pesada que o normal.<br />

3.Ruídos Anormais: Ruídos de rangido,<br />

estalos ou batidas ao girar o volante podem<br />

indicar desgaste nos componentes da caixa<br />

de direção, eles podem surgir em todos os<br />

sistemas (mecânico, elétrico ou eletrohidráulico).<br />

Esses ruídos não devem ser ignorados.<br />

também podem ser causados por problemas<br />

relacionados à caixa de direção e terminais.<br />

4.Dificuldade ao realizar manobras: Se<br />

a direção ficar excessivamente dura ou<br />

difícil de manobrar, pode ser um sinal de<br />

problemas na assistência da direção, seja<br />

ela hidráulica, elétrica ou eletro-hidráulica.<br />

5.Vibrações no Volante: Geralmente,<br />

vibrações no volante ao dirigir, são causadas<br />

por problemas de suspensão, como bieletas,<br />

amortecedores ou o balanceamento das<br />

rodas, porém também podem ser causados<br />

por problemas relacionados à caixa de<br />

direção e terminais.<br />

9 9


MANUTENÇÃO<br />

PREVENTIVA<br />

A manutenção preventiva é essencial para manter o sistema de direção<br />

funcionando corretamente e garantir segurança. Além disso, todo tipo de<br />

caixa de direção, seja mecânica, elétrica ou hidráulica precisa de atenção e<br />

é importante notar alguns fatores:<br />

1.Troca de Fluido: No sistema hidráulico,<br />

certifique-se de trocar o fluido conforme as<br />

especificações do fabricante. O fluido deve estar limpo<br />

e livre de contaminação para evitar danos ao sistema. A<br />

troca do fluído pode variar de 40 a 100 mil quilômetros<br />

dependendo do fabricante.<br />

2.Verificação de Vazamentos:<br />

Nas manutenções periódicas, é indicado verificar se<br />

há vazamentos de fluido hidráulico sob o veículo, ou<br />

mesmo sobre a tampa do reservatório. Vazamentos<br />

podem causar perda de pressão e afetar a capacidade<br />

de direção.<br />

Realize a substituição imediatamente se estiver<br />

danificada para evitar a entrada de sujeira e<br />

contaminação no sistema.<br />

4.Verificação da Correia: Se o veículo<br />

possui uma caixa de direção hidráulica acionada por<br />

correia, o ideal é a verificação regular da correia e dos<br />

esticadores para garantir que estejam em bom estado.<br />

5.Sangria do Sistema: Ao trocar o<br />

fluido da caixa de direção hidráulica, faça a sangria<br />

do sistema para eliminar bolhas de ar, garantindo um<br />

funcionamento suave.<br />

3.Estado das Coifas: A inspeção das<br />

coifas da caixa de direção em busca de danos ou<br />

rompimentos pode salvar uma caixa inteira.<br />

Dicas adicionais<br />

Cuidado com os componentes: Ao fazer reparos ou manutenção na caixa de direção, siga<br />

todas as recomendações do fabricante. Evite reparos improvisados na coluna de direção, pois isso pode comprometer<br />

a segurança. Verifique sempre os números das peças para que sejam compatíveis com a indicação do fabricante e<br />

evitar folgas em coifas, fluído inadequado, dentre outras características que podem comprometer o reparo e a garantia.<br />

Alinhamento correto: Ao instalar a caixa de direção, certifique-se de que ela esteja alinhada<br />

corretamente. O desalinhamento pode levar a problemas de direção e desgaste prematuro dos componentes.<br />

Teste de pressão da bomba: Em caso de suspeita de problemas na direção hidráulica,<br />

faça um teste de pressão na bomba para verificar se ela está entregando a pressão adequada.<br />

10


Cuidado com ruídos: Verifique<br />

não apenas a caixa de direção, mas também os<br />

componentes de suspensão, como terminais de<br />

direção, pivôs e coxins de amortecedor, dentre outros<br />

componentes.<br />

Scanner para direção elétrica:<br />

Se a luz de advertência acender no painel, use um<br />

scanner de diagnóstico para identificar problemas<br />

específicos na caixa de direção elétrica. Isso ajuda a<br />

evitar suposições e a realizar reparos precisos.<br />

Troca da coluna de direção:<br />

Se houver problemas na coluna de direção, nossa<br />

recomendação é a substituição da coluna inteira. A<br />

segurança é prioridade, e a coluna é projetada para<br />

absorver impactos em caso de acidentes.<br />

Compatibilidade de fluidos:<br />

Certifique-se de usar o fluido hidráulico compatível<br />

com as especificações do fabricante do veículo ao fazer<br />

a troca do fluido. O uso de um fluido inadequado pode<br />

causar danos ao sistema.<br />

Independentemente do tipo de caixa de direção, a<br />

manutenção regular e o cuidado com os componentes<br />

são essenciais para garantir um funcionamento seguro<br />

e eficiente.<br />

Siga as recomendações do<br />

fabricante e utilize sempre o<br />

suporte do fabricante de peças e<br />

fluídos para dúvidas de instalação<br />

e manutenção.<br />

11


OFICINA PARA APAIXONADOS<br />

POR SEUS CARROS<br />

Não há palavras para descrever o sentimento de um proprietário apaixonado<br />

por seu carro, ao recebê-lo intacto depois de um serviço mecânico bem<br />

executado na oficina. Realizar uma tarefa dessas não é para muitos e hoje,<br />

contamos a história da Trommer Personal Car<br />

A Trommer Personal Car é uma oficina<br />

automotiva especializada em serviços<br />

diferenciados, cuja história teve início quando<br />

seu fundador, Maurício Trommer, enfrentou<br />

desafios em encontrar profissionais para<br />

atender suas necessidades, levando-o a<br />

iniciar uma carreira solo. Inicialmente focado<br />

como personal car, a oficina rapidamente<br />

evoluiu para oferecer uma variedade de<br />

serviços automotivos de alta qualidade.<br />

Com raízes na tradição familiar, a<br />

Trommer Personal Car incorpora<br />

um legado de qualidade e<br />

artesanato especializado. A<br />

dedicação de Maurício em<br />

oferecer serviços diferenciados<br />

e de alta qualidade, combinada<br />

com a paixão pela preservação<br />

da história automotiva por<br />

meio de seus serviços, criou a<br />

oportunidade para que a oficina<br />

se destacasse no mercado e<br />

conquistasse a confiança de uma<br />

base de clientes fiéis. A seguir,<br />

contamos sobre sua saga.<br />

12


Isso pode levar a problemas de partida<br />

O INÍCIO<br />

do veículo, mau funcionamento dos sistemas<br />

elétricos ou até mesmo à falha completa<br />

A história da da Trommer bateria. Personal Car tem suas raízes na tradição<br />

familiar, remontando ao avô do fundador, que abriu uma modesta<br />

troca de óleo. Diversos Com o tempo, problemas o pai e elétricos o tio do fundador podem expandiram levar ao<br />

o negócio para<br />

aparecimento<br />

uma oficina,<br />

do<br />

com<br />

zinabre<br />

especializações<br />

“o ácido<br />

em<br />

presente<br />

diferentes<br />

na<br />

bateria que começa a vazar e outros defeitos<br />

áreas. Enquanto o tio se especializou em câmbio automático, o<br />

da própria bateria, são outros motivos, mas<br />

pai se dedicou à restauração completa de carros antigos, desde<br />

causa mais comum e o excesso de carga na<br />

a mecânica até a tapeçaria, transformando veículos em peças de<br />

bateria que pode ser motivada por um defeito<br />

grande valor no histórico alternador”, e emocional. alerta o eletricista Luciano<br />

Freitas da Luck Car em Guarulhos/SP.<br />

Um dos principais desafios enfrentados, foi a escassez de<br />

profissionais qualificados e especializados, o que limitou a<br />

capacidade de atender a todas as demandas. A dificuldade em<br />

encontrar fornecedores confiáveis e habilidosos também se<br />

mostrou um desafio. Um exemplo disso é o caso de um contato<br />

especializado em restauração de tanques de combustível, que<br />

VARIEDADE DE<br />

SERVIÇOS<br />

O fundador, no início estava focado na pintura de peças<br />

menores e terceirizando pinturas maiores, viu a demanda por<br />

esse serviço crescer ao longo do tempo. Com isso, surgiu a<br />

necessidade de expandir as operações para incluir a pintura<br />

de para-choques e outras partes do veículo, garantindo um<br />

controle de qualidade e acabamento meticuloso que antes era<br />

difícil de ser alcançado com terceirização.<br />

Para organizar da melhor forma, a Trommer Personal Car<br />

é dividida em frentes diferentes para garantir eficiência e<br />

qualidade. O espaço nos fundos é destinado às atividades que<br />

geram mais poeira, como o jateamento de peças menores e<br />

a preparação para pintura. Além disso, a empresa terceiriza<br />

temporariamente alguns serviços, como o zincamento, embora o<br />

enfrenta dificuldades para encontrar um sucessor e planeja fechar<br />

objetivo seja trazer essa etapa para dentro da oficina no futuro.<br />

Zinabre é uma substância que se forma na<br />

o proprietário”, relata Adilson Ramos,<br />

o negócio com a aposentadoria<br />

superfície<br />

de seu último<br />

dos<br />

funcionário.<br />

metais, especialmente em<br />

coordenador de assistência técnica da Clarios.<br />

terminais de bateria ou outros componentes<br />

Diante dessas dificuldades, elétricos, para se destacar quando no ocorre mercado oxidação. é O zinabre é<br />

necessária dedicação em oferecer um depósito um serviço de diferenciado cor esverdeada e ou azulada que<br />

Segundo Adilson, o zinabre é gerado a partir da<br />

reação química do ácido sulfúrico, oxigênio do a<br />

alta qualidade.<br />

consiste principalmente em sulfato de cobre,<br />

embora possa conter outros compostos, como<br />

sulfatos de zinco ou ferro.<br />

A formação de zinabre ocorre quando há<br />

umidade, presença de eletrólitos e oxigênio.<br />

Isso geralmente acontece em baterias de<br />

chumbo-ácido, comumente usadas em veículos<br />

automotivos. Quando a bateria se descarrega<br />

ou é deixada em condições inadequadas, pode<br />

ocorrer a liberação de gases e eletrólitos, o que<br />

favorece a oxidação dos terminais e a formação<br />

de zinabre.<br />

“Em alguns casos, a corrosão do terminal da<br />

bateria pode até mesmo danificar a caixa de<br />

fusíveis do veículo gerando um alto custo para<br />

e o metal do polo ou contato.<br />

Ocorre pela saída dos gases, especialmente<br />

do hidrogênio, de dentro da bateria, que ao<br />

encontrar o oxigênio, do lado de fora, tende a<br />

oxidar. Para prevenir este fenômeno, a fabricant<br />

promove polos da linha de baterias Heliar<br />

forjados a frio, para uma solda adequada entre<br />

o poste interno e bucha, evitando a migração de<br />

ácido da bateria. Essa tecnologia evita também<br />

porosidade do polo que propícia o aparecimento<br />

do zinabre.<br />

O zinabre interfere na conexão elétrica adequad<br />

entre os terminais da bateria e os dispositivos<br />

aos quais ela está conectada.<br />

13


A estrutura inclui planos<br />

para estabelecer uma cabine<br />

profissional de pintura,<br />

permitindo a execução de<br />

pinturas de carros completos,<br />

detalhamento e polimento.<br />

Enquanto o detalhamento<br />

é atualmente realizado por<br />

parceiros externos como o Ricardo<br />

Ghica, a empresa assegura a<br />

qualidade final, garantindo que<br />

os carros sejam entregues aos<br />

clientes em perfeitas condições<br />

de limpeza e estética.<br />

14


Isso pode levar a problemas de partida<br />

do veículo, mau funcionamento dos sistemas<br />

elétricos ou até mesmo à falha completa<br />

da bateria.<br />

Diversos problemas elétricos podem levar ao<br />

aparecimento do zinabre “o ácido presente na<br />

bateria que começa a vazar e outros defeitos<br />

da própria bateria, são outros motivos, mas<br />

causa mais comum e o excesso de carga na<br />

bateria que pode ser motivada por um defeito<br />

no alternador”, alerta o eletricista Luciano<br />

Freitas da Luck Car em Guarulhos/SP.<br />

OS SERVIÇOS<br />

MAIS<br />

PROCURADOS<br />

Zinabre é uma substância que se forma na<br />

superfície dos metais, especialmente em<br />

terminais de bateria ou outros componentes<br />

elétricos, quando ocorre oxidação. O zinabre é<br />

um depósito de cor esverdeada ou azulada que<br />

consiste principalmente em sulfato de cobre,<br />

embora possa conter outros compostos, como<br />

sulfatos de zinco ou ferro.<br />

A formação de zinabre ocorre quando há<br />

umidade, presença de eletrólitos e oxigênio.<br />

Isso geralmente acontece em baterias de<br />

chumbo-ácido, comumente usadas em veículos<br />

automotivos. Quando a bateria se descarrega<br />

ou é deixada em condições inadequadas, pode<br />

Entre os serviços mais procurados está a revisão<br />

ocorrer a liberação de gases e eletrólitos, o que<br />

automotiva completa, que inclui um atendimento<br />

favorece a oxidação dos terminais e a formação<br />

detalhado e personalizado, mantendo os clientes<br />

de zinabre.<br />

informados sobre cada etapa do processo, com fotos ou<br />

vídeos, oferecendo feedback diário e explicando cada<br />

“Em alguns casos, a corrosão do terminal da<br />

passo do trabalho realizado.<br />

bateria pode até mesmo danificar a caixa de<br />

fusíveis do veículo gerando um alto custo para<br />

Além disso, a oficina se destaca no mercado por lidar com<br />

carros de marcas e modelos diferenciados, como Citroën<br />

antigos, Saab e Alfa Romeo, que muitas vezes são<br />

negligenciados por outros profissionais, por demandar<br />

tempo. Nestes casos, a capacidade de resolver problemas<br />

complexos e a disposição para começar do zero, se<br />

necessário, são aspectos que atraem proprietários com<br />

necessidades específicas para a oficina.<br />

o proprietário”, relata Adilson Ramos,<br />

coordenador de assistência técnica da Clarios.<br />

Segundo Adilson, o zinabre é gerado a partir da<br />

reação química do ácido sulfúrico, oxigênio do a<br />

e o metal do polo ou contato.<br />

Ocorre pela saída dos gases, especialmente<br />

do hidrogênio, de dentro da bateria, que ao<br />

encontrar o oxigênio, do lado de fora, tende a<br />

oxidar. Para prevenir este fenômeno, a fabricant<br />

promove polos da linha de baterias Heliar<br />

forjados a frio, para uma solda adequada entre<br />

o poste interno e bucha, evitando a migração de<br />

ácido da bateria. Essa tecnologia evita também<br />

porosidade do polo que propícia o aparecimento<br />

do zinabre.<br />

O zinabre interfere na conexão elétrica adequad<br />

entre os terminais da bateria e os dispositivos<br />

aos quais ela está conectada.<br />

15


A frequência dos clientes não é só<br />

de carros especiais, mas também<br />

carros que fizeram parte do dia a dia<br />

do brasileiro no passado, mas que<br />

hoje, poucas oficinas se dispõem a<br />

dar atenção.<br />

Um exemplo é o caso de um cliente com um Fiat Tipo que<br />

enfrentou problemas com seu veículo por mais de três<br />

anos, passando por diversas oficinas que não conseguiram<br />

oferecer uma solução completa, muitas vezes abandonando<br />

o processo na metade.<br />

Ao chegar à Trommer Personal Car, o<br />

proprietário encontrou um ambiente<br />

disposto a reiniciar todo o processo,<br />

reavaliando e reconstruindo cada<br />

aspecto do carro para garantir um<br />

serviço completo e de alta qualidade.<br />

A maioria dos clientes que procuram Maurício Trommer, são<br />

pessoas que gostam de rodar com os carros, independente<br />

se é um carro do dia a dia ou um Porsche 911. Os clientes<br />

que mais buscam os serviços, são hobistas, que apreciam<br />

seus carros de forma completa, colecionadores que<br />

pretendem ter um atendimento completo em todos os<br />

detalhes de seu veículo.<br />

16


“A<br />

Isso<br />

maioria<br />

pode levar<br />

dos<br />

a problemas<br />

meus<br />

de<br />

clientes,<br />

partida<br />

do veículo, mau funcionamento dos sistemas<br />

têm o carro para rodar, não é<br />

elétricos ou até mesmo à falha completa<br />

para ficar encostado, né? Seja<br />

da bateria.<br />

o dono de um Porsche 911<br />

que Diversos busca problemas o carro elétricos comigo podem levar e no ao<br />

mesmo dia me manda ‘print’ de<br />

que rodou 230 Km ou também<br />

aparecimento do zinabre “o ácido presente na<br />

bateria que começa a vazar e outros defeitos<br />

um<br />

da própria<br />

dono<br />

bateria,<br />

de uma<br />

são<br />

Puma<br />

outros motivos,<br />

GTB e<br />

mas<br />

os<br />

causa mais comum e o excesso de carga na<br />

caras pegam para rodar não tem<br />

tempo ruim”.<br />

bateria que pode ser motivada por um defeito<br />

no alternador”, alerta o eletricista Luciano<br />

Freitas da Luck Car em Guarulhos/SP.<br />

PROJETOS QUE<br />

MARCARAM<br />

Não há como falar de um único projeto, já que muitos carros<br />

Zinabre é uma substância que se forma na<br />

se passaram pela oficina, mas um dos projetos mais marcantes<br />

superfície dos metais, especialmente em<br />

realizados pela Trommer Personal Car é o trabalho realizado<br />

terminais de bateria ou outros componentes<br />

no VW Golf do Rodrigo Romão, um projeto que representa não<br />

elétricos, quando ocorre oxidação. O zinabre é<br />

apenas um marco significativo para a oficina, mas também uma<br />

um depósito de cor esverdeada ou azulada que<br />

lembrança pessoal do fundador que o impulsionou a seguir sua<br />

consiste principalmente em sulfato de cobre,<br />

paixão e talento para o trabalho automotivo.<br />

embora possa conter outros compostos, como<br />

sulfatos de zinco ou ferro.<br />

A formação de zinabre ocorre quando há<br />

umidade, presença de eletrólitos e oxigênio.<br />

Isso geralmente acontece em baterias de<br />

chumbo-ácido, comumente usadas em veículos<br />

automotivos. Quando a bateria se descarrega<br />

ou é deixada em condições inadequadas, pode<br />

ocorrer a liberação de gases e eletrólitos, o que<br />

favorece a oxidação dos terminais e a formação<br />

de zinabre.<br />

“Em alguns casos, a corrosão do terminal da<br />

bateria pode até mesmo danificar a caixa de<br />

fusíveis do veículo gerando um alto custo para<br />

o proprietário”, relata Adilson Ramos,<br />

coordenador de assistência técnica da Clarios.<br />

Segundo Adilson, o zinabre é gerado a partir da<br />

reação química do ácido sulfúrico, oxigênio do a<br />

e o metal do polo ou contato.<br />

Ocorre pela saída dos gases, especialmente<br />

do hidrogênio, de dentro da bateria, que ao<br />

encontrar o oxigênio, do lado de fora, tende a<br />

oxidar. Para prevenir este fenômeno, a fabricant<br />

promove polos da linha de baterias Heliar<br />

forjados a frio, para uma solda adequada entre<br />

o poste interno e bucha, evitando a migração de<br />

ácido da bateria. Essa tecnologia evita também<br />

porosidade do polo que propícia o aparecimento<br />

do zinabre.<br />

O zinabre interfere na conexão elétrica adequad<br />

entre os terminais da bateria e os dispositivos<br />

aos quais ela está conectada.<br />

17


O Golf do Rodrigo Romão, assumiu um papel especial na jornada profissional de Maurício Trommer. Antes de tomar a decisão de se<br />

dedicar completamente à oficina e abandonar a busca por oportunidades em outras áreas, o apoio e a confiança de Romão foram<br />

fundamentais. Ele incentivou Maurício a seguir sua vocação e a explorar todo o potencial de seu talento, reconhecendo a paixão e<br />

habilidade que ele demonstrava desde jovem.<br />

O projeto não apenas simboliza a evolução e o crescimento da oficina, mas também<br />

reflete a dedicação e a determinação de Trommer em levar a Trommer Personal<br />

Car a um novo patamar. Na época, o carro se tornou um projeto abrangente,<br />

abraçando serviços que vão além do escopo normal da oficina, demonstrando<br />

a capacidade de lidar com desafios complexos e aprimorar suas habilidades.<br />

Além disso, o projeto representou um ponto de inflexão significativo na trajetória pessoal, marcando o momento em que Trommer<br />

se comprometeu totalmente com sua carreira na oficina.<br />

18


19


OS PRINCIPAIS<br />

DESAFIOS<br />

Maurício enfrenta uma série de desafios complexos ao lidar<br />

com carros antigos em comparação com veículos modernos,<br />

destacando a dificuldade de encontrar peças de reposição<br />

adequadas e prontamente disponíveis. Ao abranger uma<br />

gama exclusiva de modelos, incluindo carros importados de<br />

baixa tiragem e raridades como os que foram importados<br />

nos anos 90. A oficina enfrenta obstáculos que demandam<br />

soluções criativas e estratégias de adaptação para superar<br />

as dificuldades.<br />

Um dos principais desafios é a escassez de peças de<br />

reposição para carros antigos e importados, especialmente<br />

da era dos anos 80 até 2000. A necessidade de buscar<br />

componentes por meio de números específicos das peças,<br />

adaptar peças de outros modelos e realizar modificações<br />

para garantir a funcionalidade dos veículos são tarefas<br />

que exigem um conhecimento técnico aprofundado e uma<br />

abordagem meticulosa para garantir resultados eficazes.<br />

Além disso, a importação de peças pode ser uma tarefa<br />

complicada e demorada, muitas vezes sujeita a atrasos<br />

e burocracias que dificultam o processo de manutenção<br />

e reparo. Um exemplo que Trommer citou foram as<br />

dificuldades em encontrar peças específicas para carros<br />

como o Citroën BX, o que resultou em um longo período no<br />

aguardo da importação como a mangueira polvo principal,<br />

da suspensão hidráulica, que passou por um problema na<br />

alfândega e gerou um longo período de espera e custos<br />

elevados. Outro exemplo foi o sueco Saab que precisou<br />

de retífica do motor e novos pistões, que precisaram de<br />

sobremedida 0.50 e não foi encontrado na prateleira das<br />

peças de reposição, sendo necessário encomendar com um<br />

fabricante de pistões forjados.<br />

Os desafios se estendem também aos veículos nacionais,<br />

uma vez que muitos modelos mais antigos têm peças<br />

difíceis de encontrar, até mesmo Volkswagen que é uma<br />

marca familiar, acaba demandando a busca por peças usadas<br />

em bom estado ou a descoberta de peças similares de<br />

outros modelos para adaptação. Isso muitas vezes envolve<br />

um esforço considerável para garantir que os veículos<br />

permaneçam operacionais e em condições ideais.<br />

Apesar de os desafios enfrentados ao lidar com carros<br />

antigos, a perseverança e habilidades técnicas, encontrando<br />

soluções garantem que os clientes recebam o melhor serviço<br />

possível.<br />

COBRAR DA FORMA<br />

CERTA GARANTE<br />

A SUSTENTABILIDADE<br />

DA OFICINA<br />

Para enfrentar os desafios intrínsecos ao trabalho com carros<br />

antigos, a Trommer Personal Car implementou estratégias<br />

para a precificação do valor da mão de obra. Reconhecendo a<br />

complexidade e imprevisibilidade dos serviços relacionados a<br />

esses veículos, a oficina adotou uma abordagem de cobrança<br />

por hora, visando valorizar adequadamente o tempo e o<br />

esforço empregados em cada projeto.<br />

20


PUBLIEDITORIAL<br />

CATÁLOGO COFAP<br />

SUPERA 2 MIL CÓDIGOS<br />

DE AMORTECEDORES<br />

A marca Cofap atingiu, nesse mês de setembro, um<br />

marco inédito no mercado de reposição brasileiro:<br />

2.009 códigos de amortecedores. Desse total,<br />

1.994 são destinados a veículos leves, comerciais<br />

leves e pesados, coletivos de passageiros e<br />

agrícolas, além de outros 65 para motocicletas.<br />

A conquista desse número faz parte da estratégia<br />

da empresa em oferecer ao consumidor o maior e<br />

melhor catálogo de amortecedores. Para atingir<br />

essa meta, a Cofap está sempre atenta às demandas<br />

do mercado. No segmento automotivo, atende<br />

98,6% da frota circulante, incluindo aplicações<br />

para veículos elétricos das linhas leve, comerciais<br />

leves e pesados e de carros premium, graças à<br />

agilidade no desenvolvimento de amortecedores<br />

para modelos de veículos recém-lançados. Já no<br />

segmento de duas rodas, oferece amortecedores<br />

para modelos de pequena, média e alta cilindrada<br />

que abrangem 90% da frota nacional.<br />

os mesmos níveis de qualidade e confiabilidade<br />

do produto genuíno. Com isso, o consumidor tem<br />

a certeza de que está adquirindo um componente<br />

com o mesmo desempenho da peça original.<br />

Líder no mercado de reposição<br />

As marcas Cofap e Magneti Marelli oferecem 80<br />

famílias de produtos destinados às linhas leve,<br />

pesada, agrícola e de duas rodas, que podem ser<br />

encontradas em todo território nacional graças à<br />

maior rede de distribuição de autopeças do Brasil,<br />

composta pelos maiores e melhores distribuidores<br />

regionais e nacionais.<br />

Mais informações sobre os produtos Magneti<br />

Marelli podem ser encontradas no catálogo<br />

eletrônico disponível para celulares IOS e Android,<br />

no site www.mmcofap.com.br ou pelos números<br />

de Atendimento ao Consumidor, Magneti Marelli<br />

0800-0191638.<br />

Com mais de 65% de participação no aftermarket,<br />

os amortecedores Cofap, produzidos há cerca de<br />

70 anos para o mercado brasileiro e de exportação,<br />

possuem as mesmas características e oferecem<br />

21


Ao contrário da abordagem tradicional que se concentra principalmente no custo das peças, Trommer valoriza<br />

o conhecimento especializado de sua equipe. Com uma compreensão profunda dos desafios inerentes à<br />

manutenção de carros antigos, a oficina reconhece a importância de uma abordagem flexível e adaptativa<br />

para lidar com situações imprevistas que surgem durante o processo de reparo e restauração.<br />

Do mesmo modo, ao reconhecer os limites de realizar reparos dentro de sua oficina, com suas próprias<br />

habilidades e conhecimentos, Trommer adota uma abordagem colaborativa, enviando determinados projetos<br />

específicos, como reparos de câmbio automático, para profissionais especializados, garantindo que cada<br />

aspecto do serviço receba a atenção e o cuidado necessários para garantir o resultado adequado.<br />

22


23 23


OS PLANOS FUTUROS<br />

Os planos imediatos incluem expandir as operações da<br />

oficina para incorporar uma seção de pintura totalmente<br />

equipada, permitindo-lhe oferecer serviços abrangentes<br />

de pintura, incluindo banhos de tinta e retoques personalizados.<br />

Com a adição de um funcionário especializado em<br />

pintura, ele está no caminho certo para alcançar a autossuficiência<br />

no processo de zincagem, eliminando assim a<br />

dependência de terceiros para esse serviço crítico.<br />

Reconhecendo a importância da organização eficiente para<br />

otimizar o fluxo de trabalho, Maurício está comprometido<br />

em aprimorar a estrutura e o layout da oficina, buscando<br />

um galpão com melhor distribuição que possa acomodar<br />

adequadamente suas crescentes operações e oferecer<br />

espaço suficiente para a execução perfeita de serviços de<br />

pintura a pó, complementando suas ofertas atuais.<br />

A ideia é sempre garantir que cada carro que sai de<br />

sua oficina seja uma verdadeira representação de seu<br />

trabalho artesanal. Cada detalhe, desde os parafusos<br />

galvanizados até as peças jateadas e envernizadas,<br />

reflete a busca de Maurício por padrões impecáveis,<br />

incorporando um toque pessoal que distingue a oficina<br />

de outras no setor.<br />

Seus planos não apenas refletem sua paixão pela arte<br />

da restauração automotiva, mas também revelam sua<br />

motivação contínua de elevar o padrão daquilo que<br />

é apaixonado em realizar na sua vida profissional e<br />

pessoal.<br />

24<br />

24


PUBLIEDITORIAL<br />

PUBLIEDITORIAL<br />

LOJA ONLINE OFICIAL DA FORD OFERECE<br />

UMA AMPLA GAMA DE PRODUTOS<br />

MOTORCRAFT E OMNICRAFT<br />

Há mais de 50 anos, a Motorcraft oferece uma ampla<br />

variedade de peças para os veículos Ford, seguindo<br />

os rigorosos padrões homologados pela engenharia<br />

da montadora. O portfólio é formado por 20 linhas<br />

de produto de alta demanda, como:<br />

Amortecedor; bateria; disco de freio; embreagem;<br />

óleo e aditivo; palheta; pastilha; vela de ignição,<br />

entre outros.<br />

As peças Omnicraft cobrem uma ampla gama<br />

de categorias, incluindo peças de motor, freios,<br />

suspensão, transmissão, sistema de exaustão,<br />

filtros, correias, velas de ignição, entre outros.<br />

Quer saber mais sobre ambas as marcas? Basta se<br />

cadastrar no site Reparador Ford para ter acesso a<br />

promoções, informações e vídeos técnicos sobre os<br />

veículos Ford.<br />

Além da Motorcraft, marca tradicional de produtos<br />

originais Ford, a fabricante atua também com a<br />

Omnicraft, que possui a versatilidade de componentes<br />

aplicáveis a veículos de outras montadoras.<br />

Para adquirir as peças, acesse agora a loja oficial da<br />

Ford no Mercado Livre e confira todas as condições<br />

especiais para você.<br />

25


CATÁLOGO CO<br />

SUPERA 2 MI<br />

DE AMORTEC<br />

A marca Cofap atingiu, nesse mês de setembro, um<br />

marco inédito no mercado de reposição brasileiro:<br />

2.009 códigos de amortecedores. Desse total,<br />

1.994 são destinados a veículos leves, comerciais<br />

leves e pesados, coletivos de passageiros e<br />

agrícolas, além de outros 65 para motocicletas.<br />

A conquista desse número faz parte da estratégia<br />

da empresa em oferecer ao consumidor o maior e<br />

melhor catálogo de amortecedores. Para atingir<br />

essa meta, a Cofap está sempre atenta às demandas<br />

do mercado. No segmento automotivo, atende<br />

98,6% da frota circulante, incluindo aplicações<br />

para veículos elétricos das linhas leve, comerciais<br />

leves e pesados e de carros premium, graças à<br />

26<br />

agilidade no desenvolvimento de amortecedores


PUBLIEDITORIAL<br />

FAP<br />

L CÓDIGOS<br />

EDORES<br />

os mesmos níveis de qualidade e confiabilidade<br />

do produto genuíno. Com isso, o consumidor tem<br />

a certeza de que está adquirindo um componente<br />

com o mesmo desempenho da peça original.<br />

Líder no mercado de reposição<br />

As marcas Cofap e Magneti Marelli oferecem 80<br />

famílias de produtos destinados às linhas leve,<br />

pesada, agrícola e de duas rodas, que podem ser<br />

encontradas em todo território nacional graças à<br />

maior rede de distribuição de autopeças do Brasil,<br />

composta pelos maiores e melhores distribuidores<br />

regionais e nacionais.<br />

Mais informações sobre os produtos Magneti<br />

Marelli podem ser encontradas no catálogo<br />

eletrônico disponível para celulares IOS e Android,<br />

27


DESCARBONIZAÇÃO,VALE A PENA?<br />

A formação de depósitos de carbono nos motores a combustão é um fenômeno comum, sobretudo em veículos com injeção direta,<br />

que pode afetar significativamente o desempenho e a confiabilidade do motor.<br />

Os depósitos de carbono são o resultado da combustão incompleta do combustível no interior do motor e podem se acumular em<br />

diversas partes críticas do motor, incluindo injetores de combustível, paredes dos cilindros, válvulas de admissão e muito mais.<br />

A seguir, vamos explorar as causas da formação de depósitos de<br />

carbono e discutiremos como preveni-los.<br />

28


Causas da formação de<br />

DEPÓSITOS<br />

DE CARBONO:<br />

A formação de depósitos de carbono é uma consequência natural do processo de combustão em motores a combustão<br />

interna. Quando o combustível é queimado no motor, parte dele não é queimada completamente e se transforma em<br />

resíduos de carbono. Esses resíduos são expelidos pelo escapamento, mas uma parte deles pode aderir às superfícies<br />

internas do motor devido à alta temperatura e pressão.<br />

É importante observar que, mesmo os motores mais recentes com tecnologia de emissões aprimorada podem ser<br />

suscetíveis a problemas causados pela formação de depósitos de carbono. Isso ocorre porque alguns motores modernos,<br />

como os motores de injeção direta de gasolina, usam sistemas de alta pressão para injetar combustível diretamente na<br />

câmara de combustão. Embora isso resulte em uma queima mais eficiente e emissões reduzidas, também pode levar à<br />

formação de depósitos de carbono nas válvulas de admissão, uma vez que o combustível não tem a oportunidade de<br />

limpá-las, como ocorre em outros tipos de injeção de combustível.<br />

29


MULTI-EFICIÊNCIA,<br />

MULTI-DESEMPENHO,<br />

MULTI-FILTRO.<br />

Os MULTI-FILTROS MANN-FILTER oferecem reposição mais de 200 tipos de veículos com<br />

somente<br />

Os MULTI-FILTROS<br />

5 modelos de<br />

MANN-FILTER<br />

filtros! Todos<br />

oferecem<br />

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reposição<br />

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200 tipos<br />

inovador<br />

de veículos alinhados<br />

com<br />

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padrões<br />

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técnicos<br />

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e alinhados<br />

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qualidade, aos elevados pensando padrões sempre técnicos na da durabilidade marca MANN-FILTER. e desempenho Isso do sim motor é uma do solução seu veículo. autêntica e de<br />

qualidade, pensando sempre na durabilidade e desempenho do motor do seu veículo.<br />

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99203-5382<br />

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PUBLIEDITORIAL<br />

TECNOLOGIA MULTI-FILTRO DA MANN-FILTER<br />

ATENDE 200 MODELOS COM APENAS 5 FILTROS<br />

A MANN+HUMMEL é uma das maiores fabricantes<br />

mundiais de filtros automotivos e detentora da marca<br />

MANN-FILTER. A empresa possui a mais completa e<br />

eficiente linha de filtros e elementos filtrantes do ar,<br />

óleo, combustível e de cabine para veículos pesados<br />

e de passeio. Com elevado padrão de qualidade e<br />

tecnologia, a fabricante se destaca por suas inovações,<br />

como o MULTI-FILTRO, elemento filtrante do óleo capaz<br />

de atender a mais de 200 modelos de veículos leves,<br />

com apenas cinco modelos de produtos.<br />

Com a evolução da indústria automobilística, muitos<br />

veículos foram lançados no mercado com um filtro<br />

diferente para cada aplicação. Neste caso, a MANN-<br />

FILTER, buscou criar filtros que agrupassem as<br />

melhores características dos produtos existentes,<br />

reduzindo a complexidade na aplicação e o estoque na<br />

cadeia de distribuição. Assim nasceu o MULTI-FILTRO,<br />

produzido de acordo com as exigências das montadoras,<br />

prolongando a vida útil e o rendimento do motor.<br />

Já consagrado no mercado, o MULTI-FILTRO traz<br />

vantagens para o revendedor, que pode reduzir seu<br />

estoque em até 50%. Para o aplicador, oferece agilidade<br />

e facilidade na aplicação, já que com um só produto,<br />

atende até 40 modelos de veículos.“Nossa busca é<br />

permanente por soluções que agreguem mais valor<br />

para nossos parceiros – fabricantes de automóveis<br />

(linha original), vendedores (linha de reposição) e<br />

consumidores –, reduzindo custos e gerando maior<br />

rentabilidade”, explica Raul Cavalaro, Diretor de Vendas<br />

Reposição e Marketing.Grande sucesso no mercado, o<br />

MULTI-FILTRO, filtro pela MANN+HUMMEL para veículos<br />

leves, desde o seu lançamento, já vendeu milhões de<br />

peças em todo o Brasil e América Latina e agora retorna<br />

às prateleiras nas cores verde e amarela.<br />

Sobre a MANN+HUMMEL Brasil<br />

A MANN-FILTER é uma das marcas do grupo<br />

MANN+HUMMEL, a maior fabricante do mundo em<br />

soluções de filtragem. A empresa desenvolve filtros<br />

automotivos do ar, óleo, combustível e cabine para<br />

veículos leves e pesados, sistemas de filtragem<br />

industriais e purificadores do ar para ambientes<br />

internos e externos. Localizada em uma área de<br />

120 mil m², em Indaiatuba, interior de São Paulo,<br />

a fábrica representa uma das maiores unidades do<br />

grupo MANN+HUMMEL fora da Europa. Além disso,<br />

outras duas unidades estão instaladas no País, uma<br />

em Betim/MG e Sapucaia do Sul/RS. A companhia,<br />

de origem alemã, foi fundada no Brasil em 1954,<br />

e conta com aproximadamente 1.000 colaboradores.<br />

Sobre a MANN+HUMMEL<br />

A MANN+HUMMEL é uma empresa líder mundial<br />

em filtragem. Sob suas duas unidades de negócios<br />

Transportation e Life Sciences & Environment,<br />

o Grupo com sede em Ludwigsburg desenvolve soluções<br />

inteligentes que permitem mobilidade, ar e água mais<br />

limpos e, desse modo, contribui para um planeta mais<br />

limpo e para o uso sustentável de recursos limitados.<br />

Em 2020, cerca de 21.000 funcionários em mais de 80<br />

locais geraram um volume de negócios de 3,8 bilhões<br />

de euros. Entre as soluções estão meios filtrante, filtros<br />

para líquidos, filtragem de ar e sistemas de admissão<br />

para diversas aplicações de mobilidade e industriais,<br />

além de tecnologias de membrana para tratamento de<br />

água: municipal, industrial, residual ou em processos de<br />

fabricação de alimentos ou biotecnologia. A empresa<br />

familiar fundada em 1941 oferece também tecnologias<br />

de filtragem de ar e molecular para aplicações industriais<br />

e salas limpas. Purificadores de ar para ambientes<br />

fechados, semiabertos e áreas externas completam a<br />

abordagem holística do ar limpo. Dependendo da área<br />

de aplicação, eles filtram vírus, alergênicos, bactérias ou<br />

poeira fina e óxidos de nitrogênio do ar ambiente. Para<br />

saber mais, acesse: https://www.mann-hummel.com/<br />

31


PROBLEMAS NO MOTOR, CAUSADOS PELA FORMAÇÃO<br />

DE DEPÓSITOS DE CARBONO:<br />

A acumulação excessiva de depósitos de carbono pode ter várias consequências prejudiciais para o motor:<br />

01.<br />

DISRUPÇÃO<br />

DO FLUXO DE AR:<br />

Os depósitos de carbono podem obstruir o fluxo de ar no motor, levando a operações fora das<br />

especificações originais do fabricante.<br />

Isso resulta em turbulências operacionais que afetam a relação ar-combustível.<br />

32


A formação de depósitos de<br />

carbono em motores a combustão<br />

é um problema comum que<br />

pode afetar o desempenho e a<br />

confiabilidade do motor.<br />

A prevenção e manutenção<br />

regular, o uso de combustível<br />

de qualidade e realizar a<br />

02.<br />

MANUTENÇÃO<br />

REGULAR:<br />

Realizar trocas de óleo regulares<br />

com o óleo recomendado<br />

pelo fabricante é crucial para<br />

preservar a saúde do motor.<br />

03.<br />

ADITIVOS DE<br />

COMBUSTÍVEL:<br />

O uso de aditivos de<br />

combustível, pode melhorar<br />

a combustão e a eficiência,<br />

reduzindo a formação de<br />

depósitos de carbono em<br />

muitos tipos de motores.<br />

04.<br />

LIMPEZA<br />

PERIÓDICA DAS<br />

VÁLVULAS DE<br />

ADMISSÃO:<br />

Em motores de injeção direta, a<br />

limpeza regular das válvulas de<br />

admissão é recomendada como<br />

parte da manutenção do motor.<br />

<strong>05</strong>.<br />

HÁBITOS<br />

DE CONDUÇÃO:<br />

Evitar acelerações bruscas<br />

e o tráfego pesado pode<br />

ajudar a reduzir a formação<br />

de depósitos de carbono.<br />

06.<br />

MEDIDAS<br />

DE LIMPEZA:<br />

Em casos graves de formação de<br />

carbono, a limpeza química ou<br />

a desmontagem do motor para<br />

uma limpeza completa podem<br />

ser necessárias.<br />

33


34


PUBLIEDITORIAL<br />

CONHEÇA A LINHA DE SELANTES<br />

NEUTROS DE ALTA TEMPERATURA<br />

DA ORBI QUÍMICA<br />

Os selantes neutros de alta temperatura substituem<br />

os mais diversos materiais, como juntas de cortiças,<br />

borrachas, silicones convencionais, feltros e etc.,<br />

suportando condições de alta temperatura e<br />

pressão. Sua composição permite a aderência em<br />

uma variedade de superfícies metálicas, tornando-o<br />

ideal para a vedação de flanges em motores.<br />

Características do Produto:<br />

Resistência a temperaturas extremas: Os selantes<br />

Orbi são capazes de suportar temperaturas com<br />

picos de até 400 graus Celsius, garantindo que a<br />

vedação permaneça eficaz mesmo nas condições<br />

mais exigentes. Resiste ao óleo e à água.<br />

Vantagens: Sua embalagem com bico aplicador<br />

facilita o uso, economizando tempo e mão de obra.<br />

O Orbi Black possui secagem rápida, permitindo a<br />

liberação do veículo após 4 horas da aplicação.<br />

A Orbi Química, líder na fabricação de produtos<br />

químicos de alta performance, tem o compromisso<br />

de oferecer produtos inovadores para a indústria<br />

automobilística. Para mais informações sobre<br />

selantes e outros lançamentos, visite o site oficial<br />

da Orbi Química em www.orbiquimica.com.br ou<br />

entre em contato com nosso time de especialistas<br />

técnicos através do telefone (19) 3573-7500.<br />

Versatilidade: Ideal para vedar caixas de câmbio,<br />

cárter, coletor de admissão, flanges de carburador<br />

e de cilindros hidráulicos, proporcionando uma<br />

solução versátil para os desafios de vedação.<br />

35


PROCESSO<br />

DE DESCARBONIZAÇÃO<br />

A descarbonização do motor, como o nome sugere, é um processo que visa remover<br />

depósitos de carbono que se acumulam em diversas partes do motor ao longo do<br />

tempo. Esses depósitos podem se formar nos pistões, nas cabeças dos cilindros<br />

e em outras peças do motor, prejudicando seu desempenho. A descarbonização<br />

pode ser realizada de duas maneiras: mecanicamente e quimicamente.<br />

TÉCNICAS DE<br />

DESCARBONIZAÇÃO:<br />

1.Mecânica: Nesta técnica, o motor é desmontado e os depósitos de carbono são fisicamente<br />

removidos dos pistões e das cabeças dos cilindros. Esse processo deve ser realizado por um profissional<br />

qualificado e pode ser altamente eficaz, mas nas mãos erradas, pode danificar o motor.<br />

2.Química: A técnica química envolve a adição de produtos químicos, como álcoois e aditivos, ao<br />

combustível convencional. Esses produtos químicos dissolvem pequenos depósitos de carbono nas peças do<br />

motor, como injetores de combustível, anéis, pistões, etc., e os depósitos dissolvidos são expelidos através do<br />

escapamento.<br />

36


BENEFÍCIOS DA<br />

DESCARBONIZAÇÃO:<br />

1.Limpeza interna do motor:<br />

A descarbonização limpa o motor de dentro<br />

para fora, removendo depósitos de carbono<br />

prejudiciais.<br />

2.Limpeza de componentes<br />

cruciais: Componentes essenciais,<br />

como o sensor de oxigênio (sonda lambda)<br />

e o catalisador, também podem ser limpos,<br />

melhorando o desempenho e reduzindo as<br />

emissões.<br />

3.Melhoria do desempenho:<br />

Um motor limpo funciona de maneira mais<br />

eficiente, o que pode resultar em um aumento<br />

de desempenho.<br />

4.Redução de ruído e vibração:<br />

A remoção dos depósitos de carbono pode<br />

reduzir o ruído e a vibração do motor.<br />

5.Restauração e melhoria<br />

na eficiência da combustão:<br />

A descarbonização pode ajudar a restaurar<br />

ou melhorar a eficiência de combustível,<br />

especialmente em motores com depósitos de<br />

carbono pesados.<br />

QUANDO É<br />

NECESSÁRIA A<br />

DESCARBONIZAÇÃO:<br />

A necessidade de descarbonização depende das<br />

condições do motor e do uso do veículo. Motores<br />

modernos com injeção indireta, geralmente produzem<br />

menos depósitos de carbono devido às regulamentações<br />

de emissões rigorosas e são projetados para funcionar<br />

com combustíveis mais limpos.<br />

Considerações Importantes:<br />

1.Intervalos de descarbonização:<br />

Não é aconselhável realizar descarbonização<br />

frequentemente. O primeiro procedimento de<br />

descarbonização é geralmente recomendado acima<br />

dos 30.000 km. Realizá-lo em intervalos regulares<br />

não é necessário e pode até ser prejudicial, portanto,<br />

antes de mais nada o diagnóstico de do estado geral<br />

das peças por um profissional é essencial.<br />

2.Custo e Risco: A descarbonização<br />

mecânica não é barata, e há um risco potencial de<br />

danificar o motor se não for feita corretamente.<br />

Portanto, é importante considerar cuidadosamente<br />

se o procedimento é realmente necessário.<br />

37


REPARAÇÃO<br />

HISTÓRICA<br />

A HISTÓRIA DAS<br />

VELAS<br />

DE IGNIÇÃO<br />

AUTOMOTIVAS<br />

Mesmo com o avanço constante da tecnologia automotiva e<br />

da crescente transição para powertrains elétricos, as velas de<br />

ignição nos motores de combustão e híbridos, permanecem<br />

basicamente inalteradas, apesar de mudanças de materiais, seu<br />

desenho é basicamente o mesmo desde sua invenção. Há uma<br />

resistência à mudança que pode ser atribuída a vários fatores<br />

que demonstram o motivo desses componentes vitais manterem<br />

sua forma e função ao longo dos anos.<br />

A principal razão para a pouca mudança nas velas de ignição<br />

está na natureza das mudanças tecnológicas. A introdução de<br />

uma nova tecnologia em grande escala requer não apenas avanços<br />

técnicos, mas também aceitação e adaptação por parte dos<br />

consumidores. É preciso tempo para que as pessoas confiem e<br />

se adaptem a algo novo. O motor de combustão interna, possui<br />

mais de 130 anos de desenvolvimento, é amplamente confiável e<br />

familiar para o consumidor e também para profissionais da reparação,<br />

o que torna a mudança para alternativas uma tarefa difícil.<br />

Prevê-se que, até 2<strong>05</strong>0, mais de 60% dos veículos leves ainda<br />

terão um motor de combustão interna, muitas vezes combinado<br />

com motores elétricos. Isso ocorre porque, embora os carros<br />

elétricos continuem a ser desenvolvidos e testados, os motores de<br />

combustão interna ainda têm um papel importante a desempenhar<br />

na mobilidade, especialmente em viagens de longa distância.<br />

38


Como tudo começou<br />

As velas de ignição desempenham um papel vital nos<br />

motores de combustão interna, são responsáveis por<br />

iniciar a explosão que transforma a mistura ar/combustível<br />

em potência e movimento. Para compreender plenamente<br />

a importância das velas de ignição, separamos uma série<br />

de fatos que permeiam a história do componente, seu<br />

desenvolvimento e possíveis alternativas.<br />

Assim como outras invenções, a história das velas de<br />

ignição é nebulosa. Alguns apontam para Edmund Berger,<br />

um imigrante africano na França, como o inventor das velas<br />

de ignição em 1839. No entanto, a revolução da combustão<br />

interna só ocorreu após 1860, muito tempo depois da<br />

suposta criação de Berger.<br />

Além disso, Berger nunca patenteou sua invenção, tornando<br />

incerto se ela realmente existiu. Mesmo que existisse, muitos<br />

historiadores acreditam que as primeiras velas de ignição<br />

não se assemelhavam às modernas e provavelmente eram<br />

experimentais, já que precediam os motores de combustão<br />

interna, como os conhecemos hoje.<br />

O modelo que conhecemos hoje de velas de ignição, surgiram<br />

pelas mãos dos engenheiros alemães Gottlob Holnold e<br />

Robert Bosch em 1901 e patenteadas em 1902. Entretanto,<br />

outros também contribuíram para o desenvolvimento das<br />

velas de ignição ao longo dos anos.<br />

Homens e mulheres trabalhando em uma linha de montagem na Express Spark Plug Co. 1920, na área de Washington, DC. (Shutterstock)<br />

39


A PRIMEIRA MÁQUINA<br />

COM VELAS DE IGNIÇÃO<br />

A primeira máquina conhecida a utilizar velas de<br />

ignição foi inventada em 1860 por Jean Joseph Etienne<br />

Lenoir, um engenheiro belga-francês. Essa máquina<br />

impulsionou um veículo com um único cilindro e três<br />

rodas, com velocidade limitada a 2 milhas por hora.<br />

Essa máquina é considerada a primeira a usar um motor<br />

com velas de ignição, já que Lenoir detinha patentes<br />

tanto do motor quanto do sistema de ignição por faísca.<br />

A partir desse ponto, todos os motores de combustão<br />

interna passaram a utilizar velas de ignição, pois sua<br />

presença era necessária para o seu funcionamento.<br />

A máquina desenvolvida por Etienne Lenoir foi<br />

um dos primeiros passos para iniciar a aplicação das velas<br />

de ignição (Creative Commons).<br />

40


A EVOLUÇÃO DAS VELAS DE IGNIÇÃO<br />

Embora a função das velas de ignição tenha se mantido consistente, sua composição e eficiência passaram por várias melhorias<br />

ao longo dos anos. Desde o início do século XX, as velas passaram por algumas mudanças, como a introdução de isoladores de<br />

porcelana e, mais tarde, a fabricação em uma única peça com isolamento cerâmico e corpo de alumínio sinterizado. Essas mudanças<br />

melhoraram a eficiência e a vida útil das velas.<br />

Inicialmente, os eletrodos das velas eram feitos de níquel, mas eram pouco eficientes<br />

e tinham curta vida útil, necessitando de substituição a cada 1.000 milhas.<br />

Com o tempo, engenheiros passaram a utilizar outros materiais, como cobre, platina e irídio, para fabricar eletrodos. Essas ligas<br />

permitiram maior eficiência e longevidade das velas em comparação com o design original. Nos anos 1970, com a proibição do<br />

chumbo na gasolina e a introdução de catalisadores, as velas tiveram que se adaptar novamente, usando eletrodos de cobre para<br />

lidar com temperaturas mais elevadas.<br />

As velas de cobre eram comuns em carros mais antigos (antes de 1980), apesar da evolução em relação ao que era utilizado na<br />

época, sua eficiência com o tempo deixou a desejar, pois requeria mais tensão para gerar faíscas do que outros materiais.<br />

Outra inovação importante foi o uso de velas de platina, que duram até 100.000<br />

milhas, muito mais do que as de cobre. As velas de ignição de irídio, hoje são mais<br />

eficientes que as de platina e geralmente, resultam em uma combustão mais completa.<br />

Embora tenham ocorrido algumas variações, como velas com dois ou três eletrodos laterais e o uso de materiais como irídio e platina<br />

nos eletrodos para melhorar a centelha, o design básico das velas permaneceu essencialmente o mesmo.<br />

Além das melhorias nos eletrodos, as velas de ignição também passaram por aprimoramentos nos isolantes e na condutividade<br />

térmica, aumentando sua durabilidade e eficiência.<br />

41


ALTERNATIVAS PARA<br />

VELAS DE IGNIÇÃO<br />

No caso de motores com ciclo Otto<br />

(gasolina, álcool ou GNV), não existem<br />

alternativas viáveis para as velas de<br />

ignição, que são essenciais para a ignição<br />

da mistura ar/combustível.<br />

Há pesquisas em andamento sobre<br />

alternativas com destaque para as velas<br />

de ignição a laser. Essas velas foram<br />

projetadas e testadas em motores para<br />

ignição sem a necessidade de eletrodos<br />

salientes, liberando mais espaço na câmara<br />

de combustão.<br />

42<br />

42 42


Embora as velas de ignição a laser sejam<br />

interessantes e possam ser amplamente<br />

utilizadas no futuro, atualmente, estamos<br />

limitados às velas de ignição tradicionais<br />

para motores a gasolina, álcool e GNV.<br />

Por outro lado, os motores a<br />

diesel não utilizam velas de<br />

ignição. Em vez disso, alguns<br />

usam vela de aquecimento.<br />

Essas velas não ficam ativas<br />

durante todo o tempo em que<br />

o motor está funcionando, mas<br />

apenas durante a ignição inicial.<br />

Geralmente, os motores a diesel<br />

podem funcionar sem as velas de<br />

aquecimento se a temperatura<br />

ambiente estiver adequada.<br />

Apesar do desenvolvimento das velas de<br />

ignição a laser e outros projetos menores<br />

estejam sendo explorados, atualmente,<br />

elas permanecem como única opção viável<br />

para motores do ciclo Otto e continuam a<br />

ser uma parte fundamental do passado,<br />

presente e futuro do funcionamento dos<br />

veículos a combustão interna.<br />

Protótipo de velas de ignição a laser<br />

(Progress in Quantum Electronics 03/2018)<br />

43


+Qualidade<br />

Com mais de 120 anos de história, a FAG inova para criar as soluções<br />

Com mais de 120 anos de história, a FAG inova para criar as soluções<br />

do amanhã: componentes de direção, rolamentos de rodas, juntas<br />

do amanhã: componentes de direção, rolamentos de rodas, juntas<br />

homocinéticas e elementos de suspensão e direção. É por isso que<br />

homocinéticas e elementos de suspensão e direção. É por isso que<br />

clientes e especialistas não abrem mão da qualidade original Schaeeler,<br />

clientes e especialistas não abrem mão da qualidade original Schaeeler,<br />

que une pioneirismo e tecnologia, moldando o futuro da mobilidade.<br />

que une pioneirismo e tecnologia, moldando o futuro da mobilidade.<br />

sac.br@schaeeler.com<br />

sac.br@schaeeler.com<br />

aaermarket.schaeeler.com.br<br />

aaermarket.schaeeler.com.br<br />

/schaeelerbrasil<br />

/schaeelerbrasil<br />

/company/schaeeler<br />

/company/schaeeler<br />

. .....<br />

. .....<br />

44


PUBLIEDITORIAL<br />

SCHAEFFLER: SOLUÇÕES<br />

DE MANUTENÇÃO VERSÁTEIS<br />

PARA A MÁXIMA SEGURANÇA<br />

A Schaeffler, reconhecida pelo desenvolvimento<br />

e fornecimento de rolamentos de roda para<br />

montadoras, atua no aftermarket com sua marca<br />

FAG.<br />

Sua extensa gama de soluções de produtos<br />

para manutenção, garante que as necessidades<br />

de segurança e desempenho sejam atendidas<br />

conforme as especificações. Além disso, a<br />

Schaeffler se destaca por seu compromisso em<br />

fornecer rolamentos para que oficinas realizem<br />

reparos profissionais, garantindo os mais altos<br />

padrões de segurança.<br />

Com um histórico de inovação e qualidade, a<br />

Schaeffler oferece ao mercado de reposição por<br />

meio da marca FAG, produtos de alto desempenho<br />

e durabilidade, projetados para suportar condições<br />

exigentes. Seja para veículos de passeio, comerciais<br />

leves ou veículos pesados, os rolamentos de roda<br />

da Schaeffler garantem a máxima segurança e<br />

confiabilidade em todas as condições de condução.<br />

Seja no mercado de reposição ou no fornecimento<br />

direto para fabricantes, a Schaeffler permanece<br />

comprometida com a excelência e a inovação em<br />

todos os seus produtos, reafirmando sua posição<br />

como líder no setor de rolamentos.<br />

45


POR DE<br />

46 46


RIGHT TO REPAIR<br />

Conheça o movimento que está mobilizando o mercado de<br />

reposição e de reparação com o intuito de amparar o direito<br />

do consumidor e dos mecânicos<br />

O movimento “Right to Repair” (direito de reparar) tem<br />

ganhado destaque globalmente devido à sua luta por leis<br />

que assegurem aos consumidores o direito de realizar<br />

reparos em seus produtos de forma acessível, sem<br />

depender exclusivamente dos centros de assistência<br />

técnica das empresas fabricantes. Iniciado em 2017<br />

pela ONG The Repair Association, o movimento tem se<br />

expandido significativamente nos Estados Unidos, com<br />

a Califórnia sendo o estado mais recente a propor uma<br />

legislação que garantiria diagnósticos, peças de reposição<br />

e instruções de reparo acessíveis a consumidores e<br />

vendedores independentes, sem que enfrentem altos<br />

custos de manutenção em concessionárias.<br />

O movimento foi inspirado em uma legislação pioneira<br />

estabelecida em 2012 em Massachusetts, que permitia<br />

a mecânicos independentes o acesso às peças automotivas.<br />

Atualmente, diversas propostas de lei relacionadas<br />

ao “Right to Repair” estão sendo debatidas em vários<br />

estados norte-americanos, como Nova Jersey, Connecticut,<br />

Illinois, Nova York, Oklahoma, Oregon e Califórnia,<br />

contando com o apoio de empresas como a IfixIt, órgãos<br />

de defesa do consumidor e até associações da indústria<br />

automobilística, como a American Automobile Association.<br />

Além dos Estados Unidos, a União Europeia também<br />

está tomando medidas semelhantes, com ministros do<br />

NTRODO MERCADO<br />

meio ambiente propondo normas que visam incentivar<br />

os fabricantes a produzirem produtos duráveis e de<br />

fácil reparo. As propostas não se limitam ao mercado<br />

automotivo de reparação e incluem diversos produtos,<br />

desde eletrodomésticos de grande porte até dispositivos<br />

eletrônicos mais populares, como smartphones e<br />

impressoras. A Agência Europeia do Ambiente (EEA)<br />

ressalta que a restrição de acesso às peças e informações<br />

de reparo limita a disponibilidade e o escopo dos serviços<br />

de reparo, dificultando o trabalho de profissionais<br />

independentes e afetando diretamente os consumidores.<br />

No contexto brasileiro, a escassez<br />

de redes de assistência técnicas<br />

autorizadas, especialmente em<br />

regiões do interior do país, resulta<br />

em um cenário de poucas opções e<br />

recursos para os consumidores. A<br />

falta de acesso às peças de reposição<br />

e informações de reparo dificulta a<br />

manutenção adequada de produtos<br />

eletrônicos e eletrodomésticos, o<br />

que ressalta a importância de se<br />

considerar medidas semelhantes de<br />

direito de reparo também no Brasil.<br />

47


Há desafios a serem superados, incluindo a falta de conscientização<br />

sobre o direito ao reparo e a sustentabilidade, bem como a<br />

ausência de legislação específica que poderia fortalecer e tornar<br />

mais efetivo o movimento. A falta de aliança entre os diversos<br />

setores do aftermarket também é um desafio.<br />

VANTAGENS DO<br />

RIGHT TO REPAIR<br />

O “Right to Repair”, traz consigo uma série de benefícios<br />

significativos para os consumidores e para o mercado em<br />

geral no Brasil.<br />

A principal vantagem desse movimento é a promoção da<br />

livre concorrência em condições equitativas, o que tende a<br />

reduzir os preços dos serviços e a estimular a melhoria da<br />

qualidade. Além disso, o acesso a informações de reparo e<br />

a peças de reposição de maneira acessível e desimpedida<br />

permite que os consumidores exerçam seu direito de<br />

escolha no local de manutenção e reparo de seus veículos<br />

e outros produtos, garantindo a eficiência e a conveniência<br />

desejadas.<br />

Ao possibilitar que os proprietários de veículos tenham<br />

liberdade para escolher onde realizar a manutenção,<br />

o movimento “Right to Repair” está alinhado com os<br />

princípios constitucionais brasileiros, incluindo a defesa<br />

do consumidor, a proteção do meio ambiente, a redução das<br />

desigualdades regionais e sociais, bem como o tratamento<br />

favorecido para as empresas de pequeno porte.<br />

A legislação brasileira, como evidenciado pelo Projeto de Lei<br />

nº 6151/2019 e pela Constituição da República Federativa<br />

do Brasil de 1988, estabelece uma base sólida para a<br />

defesa da concorrência e dos direitos dos consumidores.<br />

Além disso, a Lei Federal nº 12.529 de 2011, que estrutura<br />

o Sistema Brasileiro de Defesa da Concorrência, ressalta<br />

a importância de evitar práticas anticoncorrenciais que<br />

possam prejudicar o mercado e os consumidores.<br />

48 48


É importante ressaltar que a questão do meio ambiente também desempenha um papel crucial no avanço desse movimento,<br />

pois legislações como a Lei nº 8.723 de 1993 e o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (PRO-<br />

CONVE) promovem o uso de tecnologias ambientalmente mais sustentáveis e impõem obrigações aos fabricantes de veículos<br />

no que diz respeito à divulgação de informações essenciais.<br />

A garantia do direito ao reparo dos veículos não apenas beneficia os consumidores, mas<br />

também contribui para a promoção da concorrência justa, da preservação ambiental e<br />

do fortalecimento da economia. Ao permitir que oficinas independentes atuem como<br />

intermediárias na disponibilização das informações dos veículos necessárias para a<br />

manutenção, o movimento “Right to Repair” estabelece uma estrutura mais equitativa<br />

e acessível para todos os envolvidos no setor automotivo.<br />

Estabelecer bases legais que amparem o direito ao reparo é um dos passos para amparar os reparadores e consumidores,<br />

incluindo a defesa do consumidor, a proteção ambiental e a promoção da concorrência justa no mercado. Para o futuro, a<br />

conscientização da população sobre o direito ao reparo e a sustentabilidade, bem como a elaboração e aprovação de um<br />

Projeto de Lei Federal específico, são considerados passos essenciais.<br />

49


50


PUBLIEDITORIAL<br />

TECFIL LANÇA O PRIMEIRO FILTRO<br />

AUTOMOTIVO DE LIGNINA<br />

DO MUNDO<br />

A Tecfil, empresa brasileira e maior fabricante<br />

de filtros automotivos da América Latina,<br />

lança o primeiro filtro automotivo sustentável<br />

de lignina do mundo, o EcoLigna.<br />

A EcoLigna é produzida com um meio filtrante<br />

inovador. Seu diferencial está no fato de<br />

utilizar um papel cujo processo de fabricação<br />

reduz em 20% a emissão de CO2 e também<br />

no desempenho 15% superior aos filtros<br />

convencionais, em função da tecnologia<br />

utilizada.<br />

“Estamos levando ao mercado nacional<br />

uma nova linha de filtros com desempenho<br />

superior e foco na sustentabilidade, com<br />

preço equivalente aos produtos tradicionais”,<br />

conta Plinio Fazol, gerente de Marketing e<br />

Novos Produtos da Tecfil, ao destacar que a<br />

Tecfil é a primeira empresa no mundo a adotar<br />

esta tecnologia no meio filtrante.<br />

A Tecfil completou 70 anos em 2023,<br />

consolidando sua posição de liderança no<br />

mercado brasileiro e como referência mundial<br />

no setor de filtros, exportando seus produtos<br />

para mais de 60 países, incluindo os EUA e<br />

países da América Latina.<br />

A empresa conta com uma linha diversificada<br />

de filtros de reposição automotiva e produz<br />

mais de 5.800 modelos de filtros para todos os<br />

mercados, destinados a milhares de modelos<br />

de veículos. Nos últimos 10 anos, mais do<br />

que dobrou a sua capacidade industrial,<br />

saltando de quatro milhões para mais de dez<br />

milhões de unidades por mês, o que, aliado<br />

à maior eficiência produtiva proporcionada<br />

pelo seu modelo de indústria 4.0, lhe permite<br />

garantir o abastecimento do mercado com<br />

regularidade de preços e oferta.<br />

51


HOBBY<br />

<strong>REPARADOR</strong><br />

A FUSÃO DE PAIXÕES<br />

ENTRE TRABALHO E AVENTURA<br />

No cenário movimentado de São Paulo,<br />

duas figuras se destacam não apenas pela<br />

sua habilidade na mecânica, mas também<br />

pela paixão por carros e trilhas. Claudio<br />

Bernatat, com 51 anos de experiência na<br />

oficina, e seu filho Bruno Lopes de Oliveira<br />

Bernatat, de 30 anos, naturais de São<br />

Paulo, personificam a fusão perfeita entre<br />

o trabalho pesado na oficina e a busca por<br />

desestressar, curtindo trilhas off-road com<br />

a família e amigos.<br />

Com um legado de dedicação ao mundo dos<br />

motores, Claudio revela como o trabalho na<br />

oficina desempenhou um papel fundamental<br />

em sua relação duradoura com carros e<br />

trilhas. Desde sua juventude, quando visitou<br />

algumas competições de Baja e Buggy,<br />

até os dias atuais, onde ele e seu filho<br />

enfrentam juntos os desafios imprevisíveis<br />

das trilhas com seu Jeep Wrangler e Toyota<br />

Hilux, utilizando todo o conhecimento<br />

adquirido ao longo dos anos na oficina, para<br />

também ter seus momentos de lazer.<br />

52


Enquanto isso, Bruno<br />

desenvolveu sua paixão por<br />

carros através da curiosidade<br />

sobre o funcionamento dos<br />

veículos. Seja explorando a<br />

complexidade dos motores<br />

ou admirando a harmonia<br />

das peças em conjunto,<br />

esse interesse por carros,<br />

influenciado pela família,<br />

o impulsionou não apenas<br />

a trabalhar com carros, mas<br />

também a se aventurar nas<br />

trilhas e expedições.<br />

Dessa forma, contamos aqui mais uma história onde<br />

a paixão pelos automóveis e automobilismo não é<br />

apenas um hobby, mas a definição de vida pessoal<br />

e profissional.<br />

A FAMÍLIA<br />

E A PAIXÃO<br />

PELO OFF-ROAD<br />

No coração da oficina Mecânica Bruno, movimentada,<br />

onde as engrenagens giram ao ritmo de motores e<br />

ferramentas, reside a história familiar de Claudio<br />

Bernatat e seus filhos: Bruno e Giovanna, que não<br />

apenas compartilham laços familiares, mas também a<br />

paixão por carros, carros antigos e trilhas, ilustrando<br />

a vocação profissional e o entusiasmo pelo desafio<br />

fora de estrada. O interesse de Claudio com o mundo<br />

dos off-road remonta aos seus dias de juventude,<br />

onde as competições de Baja e as travessias com<br />

lama desencadearam uma nova paixão por veículos<br />

robustos e trilhas.<br />

53


54


PUBLIEDITORIAL<br />

SKF ANUNCIA NOVA LIDERANÇA<br />

COMERCIAL PARA O AFTERMARKET<br />

AUTOMOTIVO<br />

Mudanças na estrutura de liderança da SKF devem<br />

impulsionar o crescimento estratégico da marca,<br />

agregando valor a todos os elos da cadeia de<br />

negócios no mercado de Reposição Automotiva.<br />

A capacidade de se reinventar ao longo de décadas<br />

é uma das virtudes que conduziu a SKF para a<br />

longevidade em seus 108 anos de atuação no<br />

Brasil, como uma marca sólida e consagrada nos<br />

negócios. É com essa perspectiva e visão de futuro<br />

que a SKF reforçou o quadro de gestão da divisão<br />

de Aftermarket Automotivo com a chegada de<br />

novas lideranças.<br />

Diante disso, passam a integrar o time comercial,<br />

Michel Vences e Maurício Ribeiro, ambos com<br />

larga experiência no mercado de reposição. Michel<br />

Vences assume a posição de Diretor Comercial com<br />

o desafio de conduzir a estratégia de crescimento<br />

da marca no Brasil, enquanto Maurício Ribeiro<br />

assume como Gerente de Vendas com a missão de<br />

liderar a carteira de clientes em âmbito nacional.<br />

Michel Vences acumula mais de 26 anos de<br />

experiência na SKF da França como gestor da<br />

Divisão Automotiva, sendo responsável pelo Kit<br />

Center (área de montagem dos kits automotivos),<br />

uma das operações reconhecidas como modelo<br />

de excelência na Europa. “Vamos continuamente<br />

agregar valor à nossa cadeia de negócios,<br />

fomentando o crescimento do ecossistema<br />

composto pela nossa rede de distribuidores,<br />

varejistas e oficinas, promovendo uma experiência<br />

positiva ao consumidor final”, garante Michel<br />

Vences.<br />

Maurício Ribeiro construiu maior parte de sua<br />

trajetória profissional no mercado automotivo,<br />

reunindo mais de 20 anos de experiência em<br />

liderança de vendas, sendo responsável pela área<br />

comercial em multinacional americana de grande<br />

porte no setor. “A SKF é uma marca referência<br />

global em autopeças e seguiremos focados em<br />

alavancar os negócios, fortalecendo as iniciativas<br />

e programas que ajudam a reforçar o nosso<br />

posicionamento de mercado”, afirma Maurício<br />

Ribeiro.<br />

A nova liderança chega com o objetivo de impulsionar<br />

o crescimento limpo e inteligente frente aos<br />

atuais desafios de competitividade do mercado.<br />

“A chegada do Michel e Maurício deve fortalecer a<br />

nossa estratégia de crescimento a partir do knowhow<br />

e expertises deles em sintonia com o nosso<br />

compromisso de oferecer as melhores soluções em<br />

produtos e serviços de alta qualidade”, destaca o<br />

Presidente da SKF do Brasil, Gustavo Molero.<br />

Sobre a SKF do Brasil<br />

A SKF conta com um portfólio completo com<br />

mais de 5.000 soluções para os segmentos de<br />

Linha Leve, Linha Pesada e Agrícola. Somos uma<br />

marca reconhecida por atender às mais exigentes<br />

montadoras de veículos do mundo. O know-how<br />

desenvolvido como fabricante original de peças,<br />

se reflete no mercado de reposição automotiva<br />

como um importante diferencial de confiança<br />

e credibilidade que só uma marca com mais de<br />

108 anos de tradição no Brasil pode oferecer aos<br />

mecânicos e consumidores dos nossos produtos e<br />

serviços. Se é SKF, pode confiar! Visite nosso site:<br />

www.skf.com.br<br />

new<br />

Michel Vences, Diretor Comercial<br />

Automotivo e Maurício Ribeiro,<br />

Gerente de Vendas Reposição<br />

Automotiva


Bruno Lopes de Oliveira Bernatat também herda essa<br />

paixão e habilidade técnica de seu pai. Sua jornada<br />

motorizada é um testemunho da fusão harmoniosa entre<br />

a paixão pessoal com automóveis e o conhecimento técnico,<br />

além de refletir os valores fundamentais da segurança, do<br />

cuidado e do aprimoramento contínuo.<br />

Há uma lista de carros nas<br />

escolhas de Claudio e Bruno,<br />

como Toyota Hilux, Suzuki<br />

Samurai , Jeep Wrangler e Nissan<br />

Xterra. No caso do Wrangler,<br />

que na verdade é da esposa de<br />

Cláudio, algumas modificações<br />

leves foram adicionadas, como<br />

pneus maiores e um parachoque<br />

de aço para uma proteção<br />

adicional. A capacidade off-road<br />

do Jeep Wrangler americano de<br />

enfrentar diferentes terrenos<br />

com facilidade, já é a aspiração<br />

natural de sua construção.<br />

Além da engenhosidade técnica que fazem parte das<br />

explorações, Bruno e Claudio encontram desafios<br />

frequentes que testam sua experiência e habilidade<br />

durante trilhas off-road. Em meio aos terrenos imprevisíveis<br />

e traiçoeiros, eles se deparam regularmente com a ameaças<br />

persistentes, como atoleiros em terrenos acidentados.<br />

Mesmo com veículos robustos e habilmente adaptados,<br />

o desafio inevitável de enfrentar a lama coloca à prova<br />

a determinação e o equipamento, exigindo o uso de um<br />

guincho instalado nos veículos para superar obstáculos<br />

muitas vezes intransponíveis com equipamentos originais.<br />

“Nas erosões o que manda é a suspensão com um curso<br />

longo, um bom zequinha e experiência”, relata Cláudio.<br />

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EXPERIÊNCIA<br />

NA TRILHA<br />

Mas nem tudo são flores, uma experiência<br />

pessoal traumática de Bruno, um capotamento<br />

angustiante envolvendo sua Toyota Hilux em<br />

setembro de 2022, serve como um lembrete<br />

impactante dos perigos inerentes associados ao<br />

mundo desafiador das trilhas off-road. “Tivemos<br />

um acidente em 2022 que ficou marcado, o carro<br />

do meu filho quebrou o cardã fazendo o carro<br />

voltar de ré sem tração, capotando mais de<br />

20 vezes mas graças a Deus ele nada sofreu”,<br />

comenta Cláudio. Infelizmente, no acidente houve<br />

a perda da cachorra companheira da família<br />

batizada de Bieleta.<br />

Esse incidente dramático<br />

sublinha a importância de uma<br />

preparação minuciosa e de um<br />

monitoramento constante da<br />

condição mecânica dos veículos,<br />

destacando a necessidade crucial<br />

de precaução e vigilância em<br />

face das incertezas que podem<br />

surgir não só nas trilhas mais<br />

emocionantes e arriscadas, como<br />

também em trajetos mais leves.<br />

A habilidade de Bruno e Claudio de equilibrar suas<br />

responsabilidades profissionais na oficina com seu<br />

hobby apaixonado de explorar trilhas de carro é um<br />

testemunho de como o profissional pode se envolver<br />

com o passa-tempo com dedicação e disciplina. Ao<br />

reservarem os finais de semana e feriados para suas<br />

aventuras off-road, eles demonstram uma abordagem<br />

equilibrada e pragmática para garantir que tanto<br />

suas obrigações profissionais quanto seu desejo por<br />

exploração sejam atendidos de maneira eficiente.<br />

Ao aconselharem entusiastas em<br />

potencial que desejam ingressar no<br />

mundo das trilhas de carro, Bruno e<br />

Claudio ressaltam a importância crucial<br />

de praticar o hobby com cuidado e<br />

respeito, tanto pelos limites do veículo<br />

quanto pelos próprios limites pessoais.<br />

Sua advertência atenciosa destaca<br />

não apenas os perigos inerentes<br />

associados ao hobby, mas também<br />

destaca a importância de adotar uma<br />

abordagem consciente e responsável<br />

para garantir uma grande experiência<br />

no mundo off-road.<br />

Além de sua própria jornada repleta de desafios e<br />

triunfos, Claudio e Bruno Bernatat também<br />

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compartilham suas valiosas percepções com<br />

aqueles que desejam embarcar em uma jornada<br />

similar fora-de-estrada. Aconselham que os<br />

aspirantes a entusiastas de trilhas de carro<br />

estejam preparados para um alto custo em<br />

manutenção e reparos, tomem muito cuidado<br />

e sejam prudente”, relata Cláudio. “Faça! Mas<br />

sempre com muito cuidado e respeitando os<br />

limites do carro e pessoal! É um hobby muito<br />

legal mas também perigoso se não tiver cuidado!”,<br />

completa Bruno.<br />

Ao transmitir esses conselhos fundamentais,<br />

Claudio e Bruno não apenas demonstram sua<br />

preocupação com a segurança e o sucesso dos<br />

outros, mas também reforçam a noção de que a<br />

paixão e a precaução devem caminhar lado a lado<br />

para garantir uma experiência de trilha agradável<br />

e sem surpresas.<br />

Os próximos projetos<br />

pessoais da dupla, embora<br />

temporariamente focados<br />

no aprimoramento de suas<br />

habilidades na mecânica<br />

devido à evolução acelerada<br />

do mercado, não esquecem<br />

a importância do vínculo<br />

duradouro com as trilhas.<br />

Enquanto as aventuras offroad<br />

estão temporariamente<br />

suspensas, sua dedicação<br />

contínua ao aprendizado e<br />

ao avanço em sua profissão<br />

reforçam a busca pelo<br />

aprimoramento técnico,<br />

valores que estão no dia-adia<br />

da Mecânica Bruno e de<br />

Cláudio e Bruno.<br />

A experiência de Claudio e Bruno Bernatat capta a<br />

essência apaixonada do hobby de trilhas de carro,<br />

mas também reflete os valores fundamentais<br />

da segurança, do cuidado e do aprimoramento<br />

contínuo. A disposição em compartilhar sabedoria<br />

e conselhos está dentro do ambiente familiar não<br />

só da oficina, mas de todos que praticam o hobby<br />

das trilhas, ajudando o próximo e enfrentando<br />

desafios juntos.<br />

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PUBLIEDITORIAL<br />

PUBLIEDITORIAL<br />

VALEO APRESENTA NOVA<br />

VERSÃO DO SPECIALIST CLUB<br />

PARA OFICINAS MECÂNICAS<br />

Prático, intuitivo e fácil de usar. Assim é a nova<br />

versão do Specialist Club, aplicativo desenvolvido pela<br />

Valeo exclusivamente para as oficinas mecânicas. A<br />

ferramenta, criada na Europa e que chegou no Brasil<br />

em 2019, passou por atualizações e agora retorna com<br />

mais novidades.<br />

O Specialist Club é um programa de fidelidade que<br />

atribui pontos às oficinas mecânicas que compram<br />

produtos da VALEO. Para começar a usar a ferramenta<br />

é muito simples, é só baixar o aplicativo – disponível<br />

para Android e IOS – e, com o CPNJ da empresa, fazer<br />

um cadastro rápido.<br />

Após a conta ser criada, basta escanear o código<br />

de barras e o cupom fiscal dos produtos adquiridos.<br />

Essa compra vai gerar pontos que, depois, podem<br />

ser trocados por diversos prêmios, brindes da marca,<br />

ferramentas, dentre outros.<br />

O Specialist Club foi criado para reconhecer e<br />

recompensar as oficinas mecânicas que são parceiras<br />

da VALEO. A Valeo é pioneira nesse tipo de programa e<br />

possui um dos mais completos aplicativos do segmento.<br />

O mecânico Gustavo Nogueira é membro do Specialist<br />

Club há mais de três anos. Ele conta que a Valeo é uma<br />

grande parceira de sua oficina e fica muito satisfeito<br />

em saber que tem o seu trabalho valorizado por meio<br />

desse programa de fidelidade. “É uma relação ganhaganha:<br />

nós ganhamos por utilizar produtos de alta<br />

qualidade nos carros dos clientes e, em troca, somos<br />

retribuídos por esse sistema de recompensas dessa<br />

grande parceira que é a Valeo”.<br />

Além da ferramenta, em breve as oficinas também<br />

poderão adquirir pontos por meio da interação nas<br />

redes sociais.<br />

Sobre o programa<br />

Após o lançamento na Espanha, em 2018, o Specialist<br />

Club da Valeo chegou a diversos países do mundo,<br />

como Brasil, China, França, Alemanha e Turquia, dentre<br />

muitos outros.<br />

Sobre a Valeo<br />

A Valeo é fornecedora automotiva e parceira de todas<br />

as montadoras do mundo. Como empresa de tecnologia,<br />

a Valeo propõe produtos e sistemas inovadores que<br />

contribuem para a redução das emissões de CO2 e<br />

para o desenvolvimento de uma condução intuitiva.<br />

Em 2020, o Grupo gerou vendas de 16,4 bilhões de<br />

euros e investiu 12% de suas vendas de equipamentos<br />

originais em Pesquisa e Desenvolvimento. Em 31 de<br />

dezembro de 2020, a Valeo tinha 187 plantas, 20<br />

centros de pesquisa, 43 centros de desenvolvimento<br />

e 15 plataformas de distribuição e empregava 110.300<br />

pessoas em 33 países. A Valeo está listada na Bolsa<br />

de Valores de Paris.<br />

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ESPECIALISTAS – BMW 320i<br />

GERAÇÃO F30<br />

A série Especialistas visa a busca por explicações de profissionais do setor automotivo, sobre assuntos relacionados<br />

ao dia a dia de oficinas e autopeças. Neste episódio, abordamos os principais aspectos de manutenção da BMW 320i.<br />

A BMW 320i geração F30, produzida entre 2013 e 2019, é conhecida por sua robustez e desempenho excepcional. No entanto,<br />

certos aspectos de sua manutenção merecem atenção especial para garantir seu funcionamento ideal. Vamos examinar algumas<br />

das preocupações mais importantes e oferecer dicas práticas para manter esse veículo emblemático em sua melhor forma.<br />

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1. PROBLEMAS CRÔNICOS COM AS CORREIAS:<br />

Um dos problemas mais crônicos que os proprietários da BMW 320i F30 podem enfrentar é relacionado às correias do<br />

motor. Com o tempo, essas correias podem começar a desgastar e causar vazamentos perigosos de óleo. A manutenção<br />

regular é crucial para evitar danos sérios e potencialmente custosos.<br />

2. MANGUEIRAS E PROBLEMAS DE PRESSURIZAÇÃO:<br />

As mangueiras e o sistema de pressurização da admissão da BMW 320i F30 podem ser propensas a rachaduras e ressecamento,<br />

o que pode resultar em um fluxo de ar inapropriado e desempenho comprometido. A inspeção regular dessas partes é essencial<br />

para manter o funcionamento adequado do veículo.<br />

3. IMPORTÂNCIA DAS BOBINAS DE QUALIDADE ADEQUADA:<br />

As bobinas desempenham um papel crucial no funcionamento do veículo e, portanto, é fundamental garantir que apenas<br />

peças de qualidade sejam utilizadas em caso de substituição.<br />

Peças falsificadas podem resultar em falhas persistentes, o que pode ser evitado com a escolha cuidadosa dos<br />

fornecedores.<br />

4. PREOCUPAÇÕES COM A TAMPA DE VÁLVULAS E LUBRIFICAÇÃO:<br />

A tampa de válvulas de plástico é um ponto de preocupação em relação a vazamentos de óleo e possíveis falhas devido<br />

a seu material sensível. A manutenção adequada e, em alguns casos, a troca por uma tampa de alumínio podem ajudar<br />

a evitar problemas de vazamentos.<br />

5. ATENTE-SE À TEMPERATURA DO MOTOR E PROBLEMAS RELACIONADOS:<br />

O motor da BMW 320i F30 é sensível à temperatura e, se não for cuidadosamente monitorado, pode resultar em danos<br />

ao cabeçote e ao bloco. É vital manter um olhar atento a qualquer sinal de superaquecimento e garantir uma manutenção<br />

adequada do sistema de arrefecimento.<br />

Confira todos os detalhes no vídeo publicado em nosso canal!<br />

CURTIU A MATÉRIA?<br />

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