Jornal das Oficinas 213

DIFERENTES PADRÕES DE CONSUMO, RETOMA DA
PROCURA, DISRUPÇÃO DA CADEIA DE ABASTECIMENTO
E O AUMENTO DOS CUSTOS OPERACIONAIS IRÃO
CONTINUAR A SER AS PRINCIPAIS FORÇAS DE MERCADO
maiores players do mercado comprometeram-se a
aumentar o número de modelos elétricos disponíveis
e a aumentar a produção de veículos comerciais
ligeiros (VCL). Alguns também planeiam introduzir
veículos pesados elétricos.
Os reguladores estão a reforçar as normas de emissões
de dióxido de carbono (CO2) para automóveis
de passageiros e VCL ao abrigo do pacote de reformas
ambientais da Comissão Europeia Fit for 55.
Os governos estão a oferecer incentivos, incluindo
pagamentos de bónus e benefícios fiscais, a quem
compra veículos elétricos. Os consumidores estão
a ser atraídos por esquemas de incentivos, custos
operacionais menores e um melhor desempenho
dos veículos. O custo total de possuir VEs compactos
ou de média dimensão é agora comparável com
as alternativas a gasolina e gasóleo na maioria dos
países europeus. Os custos das baterias baixaram
acentuadamente e a sua capacidade está a aumentar,
tornando a eletrificação uma opção viável para
os camiões mais pequenos. As empresas, que já
adotaram os veículos elétricos nas suas frotas de
automóveis, estão agora a eletrificar os seus VCL,
que são cada vez mais competitivos em termos de
custos comparando as alternativas diesel. A mudança
para a opção elétrica aumenta também as
suas credenciais verdes e reputações empresariais.
Assim, se as condições estiverem alinhadas, os regulamentos,
as políticas e os incentivos irão fazer o seu
trabalho. Mas como podemos manter a dinâmica da
transição e a ambição por continuar a apostar na
eletricidade? Isso só será possível se os VEs forem
tão fáceis, ou mais fáceis, de utilizar como os veícu-
los de combustível tradicionais e se proporcionarem
conforto, facilidade e fiabilidade aos consumidores.
Afinal de contas, é o consumidor que exerce o poder
real nesta transformação e decide se escolhe um
veículo elétrico ou não. E, nesse aspeto, a aceitação
do consumidor é um grande driver da mobilidade
elétrica, tal como os imperativos económicos e ambientais
que a criaram.
Melhorar a experiência
PARA os utilizadores de VE
Com a ajuda de sistemas operacionais em tempo
real e aplicações avançadas, os serviços de carregamento
irão controlar a capacidade disponível,
o tempo e a duração dos carregamentos, atenuando
o risco de sobrecarga da rede. O carregamento
pode então acontecer quando a rede elétrica tem
capacidade suficiente ou superior, ou quando há
uma procura reduzida (durante a noite, por exemplo)
ou quando a eletricidade é mais barata. E isso
é um ganho para a rede elétrica e para o condutor.
As soluções de serviços de carregamento podem
ser geridas pelo fornecedor de energia, através de
uma ligação de dados, para conduzir energia numa
direção, desde a rede até ao veículo. Com o tempo,
à medida que as tecnologias vehicle-to-grid (V2G)
se aperfeiçoam, os VEs tornar-se-ão em unidades/
equipamentos de armazenamento de energia sobre
rodas. Para além disso, vão descarregar da bateria
do VE para a rede ou para um edifício, de forma a
estabilizar a geração e o consumo de eletricidade,
reduzindo a necessidade de geração adicional ou
reforço da rede.
Outras soluções também estão a ser testadas. A
localização da geração e armazenamento solar
distribuído, por exemplo, pode ser instalado em
estações de serviço das autoestradas onde o carregamento
da rede é insuficiente para uma carga
rápida e super-rápida. Os smart wires, para equilibrar
ativamente os fluxos de energia nas linhas
de transmissão, e carregamento sem fios são conceitos
inovadores que também estão a ser explorados.
Cada uma destas soluções do lado da procura
cria sinergias entre a rede e os VEs. E embora não
resolvam todas as situações, ajudarão a mitigar o
impacto de grandes aglomerados de VEs a carregar
em simultâneo.
Os ORDs (Operadores de Redes de Distribuição)
irão desempenhar um papel fundamental na expansão
da mobilidade elétrica. Eles são responsáveis
pelo planeamento do desenvolvimento da rede
elétrica e pela gestão das operações de distribuição
e novas ligações para os carregadores. Para além
disso, também têm a obrigação social de oferecer
os melhores resultados ambientais, ao menor custo
possível, investindo nos locais certos, no momento
certo, evitando ao mesmo tempo o risco de ativos
irrecuperáveis. A supervisão das redes elétricas locais
permite-lhes identificar áreas de congestionamento,
avaliar o impacto do carregamento de VEs
na procura de eletricidade, e antecipar futuras necessidades
de investimento na rede. E, à medida que
a Europa muda para redes inteligentes e mercados
locais de flexibilidade, os operadores de redes de
distribuição serão equipados para integrar soluções
sólidas para reduzir os picos de consumo, reduzir o
congestionamento e melhorar a qualidade e segurança
energética. À medida que o ritmo de adoção
de VEs aumenta, o planeamento da eletrificação do
sistema energético é um grande desafio. O alargamento
das competências dos ORDs, e uma melhor
execução das suas novas atividades, reforçará o foco
no cliente. Para além disso, irá ajudar a trazer soluções
mais inovadoras, resultando numa melhor
experiência para os utilizadores de VEs. l
20 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com