Revista Grid - 6ª edição

AUDACE SNG01
Mais leve, o motor Audacetech 2.1
turbo gera 500 hp de potência
Motor: Audacetech Chevrolet ou Audacetech
Toyota de quatro cilindros, 2,1 litros,
turboalimentado, 16 válvulas e injeção
eletrônica, com potência de 500 cv a 7.600
rpm e torque 580 Nm de 4.000 a 6.800 rpm
Eletrônica: Motec e Fueltech
Painel: Fueltech FT700 Plus
Peso: 1.100kg (2kg por cv)
Câmbio: XTrac P1529, sequencial e
semiautomático, seis marchas, é acionado pelo
piloto, mas o mecanismo gerencia o engate;
trocas acionadas por borboletas no volante
Suspensão: independente nas quatro rodas,
com triângulos sobrepostos (“duplo A”),
sistema pushrod e amortecedores reguláveis
de competição
Amortecedores: Penske Racing
Conectividade: Qualcomm Snapdragon 5G,
com sensorização de diversas funções do
carro
Visibilidade: câmeras integradas ao chassi
com visão dianteira e traseira, além de
câmera 360 graus interna. As duas primeiras
disponíveis no display do piloto; as três usadas
em transmissão de prova e app
Aerodinâmica: carenagem a definir. DRS, asa
móvel em fibra de carbono
Projeto: Audacetech, ArcelorMittal, IPT e
SENAI
Carroceria: Chevrolet e Toyota, material
compósito (incluindo fibra de carbono, fibra
de vidro, aramida e kevlar), simulações e
testes. Fabricação Rallc
Chassi: tubos DP980R da família de Aços
Avançados de Alta Resistência; chancela IPT
e homologação CBA
Entreeixos: 2.750 mm
Freios dianteiros e traseiros: discos
ventilados, com pastilhas Fras-le e pinças
de competição AP Racing; seis pistões na
dianteira e quatro na traseira
Direção: sistema pinhão/cremalheira,
acionamento elétrico
Simulação computacional: IPT e Siemens
Fabricação e prototipagem: ESPAS e
Audacetech
Elementos de competição (motor e
suspensão): MTR
Volante: Grid Engineering, modelo Stock Car
Rodas: Mangels, liga leve, medidas 11,5 x 18
polegadas (diâmetro x largura)
Pneus: Hankook medidas 300-680x18
Hankook
Combustível: etanol
Tanque: instalado em cofre de fibra de
carbono, é um contêiner de borracha
deformável e resistente desenvolvido
especialmente para competição, seguindo
a classificação standard FT3 da FIA; válvula
de segurança anticapotagem e capacidade
ajustável
Segurança: estrutura tubular em aço DP980R
ArcelorMittal, proteção antichama por
paredes corta-fogo com chapas de alumínio
e revestimento resistente ao calor, estruturas
do tipo crash box na dianteira e traseira em
alumínio para absorção de impacto; estruturas
laterais em carbono, kevlar e aramida para
absorção de impacto e dissipação de energia;
banco do piloto projetado e fabricado nos
EUA com certificação FIA 63
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