Revista Grid - 6ª edição

O ronco, no entanto, deverá continuar atraente, nas palavras de Fernando Julianelli.
“Todo o design do conjunto dos escapamentos foi pensado também nesta experiência
para o fã, de trazer um ronco atraente, um ronco de carro de corrida”. A mudança é
inevitável, e cada vez mais as empresas têm de cumprir metas de emissão. Aliás, o combustível
do novo carro voltará a ser o etanol a partir de 2025.
Dois detalhes que chamaram muito a atenção no novo carro foram o volante e a asa
móvel. Sim, a Stock Car terá DRS (Drag Reduction System, na sigla em inglês). A metodologia
de aplicação ainda não foi definida, mas será um aliado importante ao push to
pass nas ultrapassagens, estratégias e na já altíssima competitividade da categoria. O
volante foi um show à parte: a peça, altamente tecnológica, foi desenvolvida pela Grid
Engineering, com tela de LCD de 4,3 polegadas que trará várias páginas com informações
diferentes, configuráveis pelo piloto, switches rotativos, retroiluminação e diversos outros
botões que deixaram o volante do novo Stock Car muito parecido com os da Fórmula 1.
“Esse novo modelo está sendo projetado com para aumentar a facilidade de manutenção
dos carros e governança de regulamento. É mais leve e foi desenhado para ser um carro de
corrida, não tem nenhuma adaptação. Desde suspensão, chassi, a forma de se projetar um
carro dentro da pista”, ressaltou Lincoln Oliveira, controlador do Grupo Veloci.
O Audace SNG01 traz mais tecnologia, segurança, conectividade e também maior acessibilidade
para as equipes trabalharem. “Hoje conheço as dores de todos os lados: do
promotor, de quem produz o carro e, principalmente, da equipe. Temos o foco muito
grande de que seja um carro mais simples, mais durável, mais fácil para o mecânico atuar.
Tudo isso está sendo muito bem testado e muito bem pensado. Esperamos que seja
muito à frente daquilo que eles têm hoje. Um dos predicados é que se trata de um carro
muito mais leve, e se estudou um modelo muito mais rígido que o atual”, destacou José
Roberto Avallone, diretor-técnico da Audacetech.
O que ficou em aberto na apresentação do novo carro é a carroceria. Hoje em dia,
são Cruze e Corolla que disputam freadas pelas pistas do país. Mas isso pode mudar, e
Julianelli não descartou sequer a possibilidade de que as “bolhas” dos carros sejam até
mesmo de SUVs das marcas envolvidas.
Diferente do que é praticado hoje, em que as equipes são as proprietárias de seus carros,
a partir de 2025 eles serão locados pela Vicar aos times, prontos para correr. O carro
é mais padronizado e controlado, garantindo que todos os veículos estejam 100% em
condições a todos os pilotos e equipes.
2024 marcará um ano importante na transição do novo carro, já que as equipes terão
o primeiro contato com o veículo durante sessões de testes nas pistas do calendário. Os
pilotos não veem a hora de colocar as mãos no Audace SN01. E nós não vemos a hora de
vê-lo nas pistas.
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Detalhe do cabeçote do
motor Audacetech Toyota